汽轮发电机组润滑油系统的冲洗系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及润滑油油质清洁度技术领域，尤其涉及一种汽轮发电机组润滑油系统的冲洗系统。
【背景技术】
[0002]汽轮发电机组润滑油系统是一种包括大量大小口径管道和润滑油的相当复杂的系统，即使是小的有害颗粒也可能造成机组轴承的损坏，从而导致代价昂贵的停机检修。
[0003]目前国内外新装机组的容量日益增大，其润滑油系统相应的更为复杂，系统充油量也逐渐增大。现阶段300MW及以上机组在汽轮发电机组油质净化时一般都采用大流量滤油机作为冲洗动力，冲洗源分为三路，这三路冲洗源都是从大流量滤油机出口母管接出:一、接至前轴承箱主油栗进口管路，作为主油栗进回油管的冲洗源；二、接至主油箱至各轴承进油管，作为各个轴承进回油管的冲洗源；三、接至主油箱内部，作为油箱自循环冲洗源。冲洗时一般采用以下三个步骤进行:一、将轴承进回油管在轴承箱外使用临时管短路，油不进轴承座冲洗；二、润滑油进轴承座但不进轴瓦冲洗；三、润滑油进轴瓦冲洗。润滑油贮存和输送系统即主油箱和贮油箱之间的连接管道采用碳钢管道，这部分管道冲洗时采用润滑油输送栗作为动力，并且系统中没有滤网，冲洗时只能起到冲洗的作用，没有过滤的作用。
[0004]采用上述方法提高油质的清洁度，周期比较长，影响油质的因素比较多。在第一步骤冲洗完成后，需要切除大量的临时管并恢复正式管路，这就造成了油质的二次污染，在实施过程中需要动用电火焊，存在极大的安全隐患。并且在接下来的第二个步骤中，需要重复步骤一范围内的所有工作，浪费大量时间。润滑油贮存和输送系统使用碳钢管道，长时间使用后易出现返锈现象，对油质造成污染。
[0005]目前的机组润滑油贮存和输送系统的管道设计为碳钢管道，这就要求管道安装前必须酸洗，所以酸洗质量的好坏也直接影响润滑油清洁度，但是碳钢管道酸洗时受酸的种类、浓度、酸洗人员的技能水平等影响，酸洗质量也参差不齐，导致管道安装后返锈的现象经常出现，造成油质污染。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种汽轮发电机组润滑油系统的冲洗系统，既能减少临时管的安装工作，又能避免油质受到二次污染，节约成本的。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]汽轮发电机组润滑油系统的冲洗系统，包括主油箱，所述主油箱通过输油管道连接第一滤油机的进油口，所述第一滤油机的输出口并联连接三条支路，一条支路为自循环管道，直接连接主油箱的进口，该支路上设有阀门，一条支路连接注油器后接主油栗的进口管，该支路上设有阀门，另一条支路连接到主油箱至轴承座进口的油管上，轴承座内部轴承进油管拆除，润滑油能通过进油管进入轴承座后直接流到回油管，无法进入轴承；所述主油箱通过第二滤油机连接贮油箱，贮油箱的出口还通过管道连接贮油箱润滑油输送栗后连接主油箱进口，同时主油箱的出口也通过管道连接主油箱润滑油输送栗后连接贮油箱的进
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[0009]所述主油箱还连接一条主油箱事故放油管道，该管道上设有阀门。
[0010]所述主油箱与第一滤油机的进油口连接的管道上设有阀门。
[0011]设有贮油箱润滑油输送栗的管道，和设有主油箱润滑油输送栗的管道都为不锈钢管。减少管道酸洗工序，避免因酸洗质量问题造成油质受到污染。
[0012]所述第二滤油机采用板式滤油机。板式滤油机能提高冲洗效率，缩短冲洗周期。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]在油冲洗前将各个轴承座的进回油管与轴承座连接完，使润滑油能直接进入轴承座冲洗后返回主油箱。减少各轴承座进回油管处的临时措施，节约成本，缩短安装工期，避免油质二次污染。
[0015]在主油箱和贮油箱之间串接板式滤油机，通过板式滤油机能实现润滑油在两个油箱之间往复循环并不影响第一滤油机正常工作。使用板式滤油机在主油箱和贮油箱之间往复油循环，提高冲洗效率，缩短冲洗周期。
[0016]润滑油贮存和输送系统管道采用不锈钢管，减少管道酸洗工序，避免因酸洗质量问题造成油质受到污染，能从根本上解决这一问题。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的系统结构示意图；
[0018]其中，1.主油箱，2.第一滤油机，3.主油箱事故放油管道，4.贮油箱，5.板式滤油机，6.主油箱润滑油输送栗，7.贮油箱润滑油输送栗。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
[0020]如图1所示，汽轮发电机组润滑油系统的冲洗系统，包括主油箱1，主油箱I通过输油管道连接第一滤油机2的进油口，第一滤油机2采用大流量滤油机(如DHCX-600型汽轮机油系统大流量冲洗滤油机)，大流量滤油机的输出口并联连接三条支路，一条支路为自循环管道，直接接到主油箱I内部，作为油箱自循环冲洗源，该支路上设有阀门，一条支路连接注油器后接主油栗的进口管，作为主油栗进回油管的冲洗源，该支路上设有阀门，另一条支路连接至主油箱I至各个轴承进口管，作为各个轴承进回油管的冲洗源；主油箱I通过第二滤油机连接贮油箱4，第二滤油机采用板式滤油机5，如BASY160型板框式加压滤油机，贮油箱4的出口还通过管道连接贮油箱润滑油输送栗7后连接主油箱I进口，同时主油箱I的出口也通过管道连接主油箱润滑油输送栗6后连接贮油箱4的进口；
[0021]主油箱I还连接一条主油箱事故放油管道3，该管道上设有阀门，作为大流量滤油机的油源。
[0022]设有贮油箱润滑油输送栗7的管道，和设有主油箱润滑油输送栗6的管道都为不锈钢管。减少管道酸洗工序，避免因酸洗质量问题造成油质受到污染。
[0023]汽轮发电机组润滑油系统的冲洗方法，包括:
[0024]步骤一，将轴承座进回油管按照设计的工作状态与轴承座连接；这样就不需在轴承座外部接临时管；
[0025]主油箱I通过输油管道连接第一滤油机2的进油口，第一滤油机2采用大流量滤油机(如DHCX-600型汽轮机油系统大流量冲洗滤油机)，大流量滤油机的输出口并联连接三条支路，一条支路为自循环管道，直接接到主油箱I内部，作为油箱自循环冲洗源，该支路上设有阀门，一条支路连接注油器后接主油栗的进口管，作为主油栗进回油管的冲洗源，该支路上设有阀门，另一条支路连接至主油箱I至各个轴承进口管，作为各个轴承进回油管的冲洗源；主油箱I通过第二滤油机连接贮油箱4，第二滤油机采用板式滤油机5，如BASY160型板框式加压滤油机，贮油箱4的出口还通过管道连接贮油箱润滑油输送栗7后连接主油箱I进口，同时主油箱I的出口也通过管道连接主油箱I润滑油输送栗后连接贮油箱4的进口 ；
[0026]步骤二，将轴承座内部轴承进油管拆除，润滑油通过进油管进入轴承座后直接流到回油管，无法进入轴承；达到只冲洗轴承座不进轴承的目的；
[0027]步骤三，在检查确认系统无问题后，开启大流量滤油机，通过大流量滤油机的过滤作用对系统中的润滑油进行过滤；经过这个冲洗阶段后，设备及管道内部的杂物最终只能沉积在两个地方，一是主油箱1、二是各个轴承座；可交替开启主油箱润滑油输送栗6和贮油箱润滑油输送栗7，以实现润滑油贮存及输送管道的冲洗
[0028]步骤四，新建机组一般冲洗15天，机组大修时一般冲洗2-3天，之后停止大流量滤油机工作，将主油箱I的润滑油通过板式滤油机5全部倒进贮油箱4中，使用面团彻底清理主油箱I和轴承座；
[0029]步骤五，通过板式滤油机5将贮油箱4的润滑油倒进主油箱I中，再次开启大流量滤油机进行冲洗，冲洗2-3天之后对进入主油箱I的润滑油进行取样检测，检测结果达到NAS7时，将轴承座内部油管路恢复，使润滑油进轴承冲洗；检测结果达不到NAS7时，重复步骤三到步骤五。
[0030]所述步骤一中，最好在轴承座正式就位之前，先安装与轴承座相连的进油管和回油管，以防止轴承座就位后，该位置焊接困难出现焊口渗油等质量问题。
[0031]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.汽轮发电机组润滑油系统的冲洗系统，其特征是，包括主油箱，所述主油箱通过输油管道连接第一滤油机的进油口，所述第一滤油机的输出口并联连接三条支路，一条支路为自循环管道，直接连接主油箱的进口，该支路上设有阀门，一条支路连接注油器后接主油栗的进口管，该支路上设有阀门，另一条支路连接到主油箱至轴承座进口的油管上，轴承座内部轴承进油管拆除，润滑油能通过进油管进入轴承座后直接流到回油管，无法进入轴承；所述主油箱通过第二滤油机连接贮油箱，贮油箱的出口还通过管道连接贮油箱润滑油输送栗后连接主油箱进口，同时主油箱的出口也通过管道连接主油箱润滑油输送栗后连接贮油箱的进口。2.如权利要求1所述汽轮发电机组润滑油系统的冲洗系统，其特征是，所述主油箱还连接一条主油箱事故放油管道，该管道上设有阀门。3.如权利要求1所述汽轮发电机组润滑油系统的冲洗系统，其特征是，设有贮油箱润滑油输送栗的管道，和设有主油箱润滑油输送栗的管道都为不锈钢管。4.如权利要求1所述汽轮发电机组润滑油系统的冲洗系统，其特征是，所述第二滤油机采用板式滤油机。
【专利摘要】本实用新型公开了汽轮发电机组润滑油系统的冲洗系统，主油箱连接第一滤油机的进油口，第一滤油机并联连接三条支路，一条支路为自循环管道，该支路上设有阀门，一条支路连接注油器后接主油泵的进口管，该支路上设有阀门，另一条支路连接到主油箱至轴承座进口的油管上，轴承座内部轴承进油管拆除，润滑油能通过进油管进入轴承座后直接流到回油管，无法进入轴承；主油箱通过第二滤油机连接贮油箱，贮油箱的出口还连接贮油箱润滑油输送泵后连接主油箱进口，同时主油箱的出口也连接主油箱润滑油输送泵后连接贮油箱的进口。润滑油能直接进入轴承座冲洗后返回主油箱。减少各轴承座进回油管处的临时措施，节约成本，缩短安装工期，避免油质二次污染。
【IPC分类】B08B3/02, B08B13/00, F01D25/20
【公开号】CN205117422
【申请号】CN201520784505
【发明人】缑海琛, 王彦成, 刘慧兰
【申请人】山东电力建设第一工程公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月10日