预热式汽车尾气净化器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种预热式汽车尾气净化器。
【背景技术】
[0002]汽车尾气污染已成为大气污染的主要来源，在今后一段时间内，燃油汽车仍将是汽车工业的主流产品。近年来国内外高度重视汽车尾气净化技术的研究工作，现有技术中的高强度、耐高温氧化导电泡沫陶瓷材料已应用于净化装置中。但由于其低温活性差，起燃温度较高，因而造成汽车冷启动时尾气净化效果较差。
[0003]针对上述问题，公开号为CN201461044U的专利文件公开了一种机动车尾气净化器，其技术方案为:包含外壳，还包含加热器、含氧化镍及三氧化二镍的净化剂及玻璃纤维；加热器采用远红外线石英管，装在外壳的中央，玻璃纤维装在整个外壳内空间中，净化剂粉末充填于玻璃纤维的空隙中。
[0004]在上述专利文件的技术方案中，通过加热器对净化剂进行加热，使得在汽车冷启动时，参加反应的分子到达活化能阈值，使尾气能得到净化。但是，由于净化剂在对尾气进行氧化时，会释放出热量，而该技术方案没有利用氧化还原反应释放出的能量。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型意在提供一种预热式汽车尾气净化器，以使尾气能吸收氧化还原所产生的热量，降低加热器对能量的消耗。
[0006]本方案中的预热式汽车尾气净化器，基础方案为:包括净化室，所述净化室的左端连通进气管，所述净化室的右端连接排气管，所述净化室内中部设有加热层，所述加热层将净化室分成左、右两部分，所述净化室左、右部分内都设有过滤层，所述过滤层内填充有泡沫陶瓷，所述净化室左部分内的过滤层和加热层之间设有温度感应器，所述温度感应器连接有控制器，所述控制器连接加热层。
[0007]工作原理及有益效果:工作时，汽车尾气由进气管进入净化室。当汽车冷启动时，尾气首先进入净化室左部分，由设在左部分内的过滤层进行过滤。过滤时，泡沫陶瓷表面上的氧化剂对尾气内的一氧化碳、碳氢化物等进行氧化，氧化反应时放出热量对尾气进行加热。加热后的尾气通过净化室左部分内的过滤层和加热层之间的温度感应器。温度感应器将信号传递给控制器，控制器控制加热层。当加热后的尾气温度没有达到设定温度时，控制器控制加热层对尾气进行进一步的加热，之后尾气再经净化室右部分内的过滤层过滤。当加热后的尾气温度达到设定温度时，加热装置不启动，尾气直接经净化室右部分内的过滤层过滤。
[0008]方案2，作为对基础方案的改进，所述净化室为筒体。优点是，筒体便于安装在汽车的地盘上。
[0009]方案3，作为对方案2的改进，所述净化室的截面积大于进气管和排气管的截面积。优点是，在尾气流量一定时，增大净化室的截面积可以降低尾气的流速，提高尾气在过滤层内进行氧化过滤的时间，提高过滤效果。
[0010]方案4，作为对基础方案的改进，所述过滤层和加热层之间留有间隙。优点是，使经过过滤的尾气先进入间隙内，可以使尾气流速稳定的通过加热层和后续的过滤层。
[0011]方案5，作为对基础方案的改进，所述控制器设置在净化室外壁面。优点是，避免净化室内尾气温度高损坏控制器。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型预热式汽车尾气净化器实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0014]说明书附图中的附图标记包括:进气管10、净化室20、过滤层21、温度感应器22、控制器23、加热层24、排气管30。
实施例
[0015]预热式汽车尾气净化器，方案为:包括净化室20，净化室20的左端连通进气管10，净化室的右端连接排气管30，净化室20内中部设有加热层24，加热层24将净化室20分成左、右两部分，净化室20左、右部分内都设有过滤层21，过滤层21内填充有泡沫陶瓷，净化室20左部分内的过滤层21和加热层24之间设有温度感应器22，温度感应器22连接有控制器23，控制器23连接加热层24。
[0016]另外，在本实施例中，净化室20为筒体。优点是，筒体便于安装在汽车的地盘上。净化室20的截面积大于进气管10和排气管30的截面积。优点是，在尾气流量一定时，增大净化室20的截面积可以降低尾气的流速，提高尾气在过滤层21内进行氧化过滤的时间，提高过滤效果。过滤层21和加热层24之间留有间隙。优点是，使经过过滤的尾气先进入间隙内，可以使尾气流速稳定的通过加热层24和后续的过滤层21。控制器23设置在净化室20外壁面。优点是，避免净化室20内尾气温度高损坏控制器23。
[0017]工作时，汽车尾气由进气管10进入净化室20。当汽车冷启动时，尾气首先进入净化室20左部分，由设在左部分内的过滤层21进行过滤。过滤时，泡沫陶瓷表面上的氧化剂对尾气内的一氧化碳、碳氢化物等进行氧化，氧化反应时放出热量对尾气进行加热。加热后的尾气通过净化室20左部分内的过滤层21和加热层24之间的温度感应器22。温度感应器22将信号传递给控制器23，控制器23控制加热层24。当加热后的尾气温度没有达到设定温度时，控制器23控制加热层24对尾气进行进一步的加热，之后尾气再经净化室20右部分内的过滤层21过滤。当加热后的尾气温度达到设定温度时，加热装置不启动，尾气直接经净化室20右部分内的过滤层21过滤。
[0018]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.预热式汽车尾气净化器，其特征在于，包括净化室，所述净化室的左端连通进气管，所述净化室的右端连接排气管，所述净化室内中部设有加热层，所述加热层将净化室分成左、右两部分，所述净化室左、右部分内都设有过滤层，所述过滤层内填充有泡沫陶瓷，所述净化室左部分内的过滤层和加热层之间设有温度感应器，所述温度感应器连接有控制器，所述控制器连接加热层。2.根据权利要求1所述的预热式汽车尾气净化器，其特征在于:所述净化室为筒体。3.根据权利要求2所述的预热式汽车尾气净化器，其特征在于:所述净化室的截面积大于进气管和排气管的截面积。4.根据权利要求1所述的预热式汽车尾气净化器，其特征在于:所述过滤层和加热层之间留有间隙。5.根据权利要求1所述的预热式汽车尾气净化器，其特征在于:所述控制器设置在净化室外壁面。
【专利摘要】本专利申请公开了一种预热式汽车尾气净化器。方案为：包括净化室，所述净化室的左端连通进气管，所述净化室的右端连接排气管，所述净化室内中部设有加热层，所述加热层将净化室分成左、右两部分，所述净化室左、右部分内都设有过滤层，所述过滤层内填充有泡沫陶瓷，所述净化室左部分内的过滤层和加热层之间设有温度感应器，所述温度感应器连接有控制器，所述控制器连接加热层。本专利申请意在提供一种预热式汽车尾气净化器，以使尾气能吸收氧化还原所产生的热量，降低加热器对能量的消耗。
【IPC分类】F01N9/00, F01N13/08, F01N3/033
【公开号】CN205277547
【申请号】CN201520960975
【发明人】刘聪颖
【申请人】重庆新卓汇汽车净化器有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月28日