专利名称：多功能氢氧机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种氢氧发生装置。
现有的机动车、船多以燃油为动力，耗油多，污染环境。
本实用新型的目的是设计一种用于车、船等运输工具上能产生氢气和氧气的多功能氢氧机。
上述目的是这样实现的它包括壳体1，壳体的下半部装有电解室，电解室的中间设正极极板，正极极板的两边是负极极板，正、负极极板之间用电离子隔膜隔开，正、负极极板上都有导线通向壳体外，供与发电机连接，正极极板上有若干条小通道与氧气出口2连接，负极极板上有若干条小通道与氢气出口3连接，壳体上部的液溶室4分为氢气贮气室和氧气贮气室，室内上部供贮气，下部盛装电解液，液溶室下部有输液管与电解室的注液口5相连；氧气出口2有管道与氧气贮气室相连，氢气出口3有管道与氢气贮气室相连，氢气贮气室上方有氢气输出管6通向壳体外，管上有止回阀7；氧气贮气室上方有氧气输出管8通向壳体外，壳体的上面是控制盘9，上面有电源开关、液面温度控制器等，壳体上还有注液口10与液溶室连接。使用时将正、负极极板上的导线与车、船上的发电机连接，氢气输出管与发动机空气滤清器连接，氧气输出管通向驾驶室内。
为了提高产气量，这里所用的正、负极极板是锂电池电极极板。
这里使用的电解液所用的各种原料配方占总重量的百分比分别为氢氧化钾占8％；钼酸钠占5％；铝、铬、镍、钛粉沫占0.02％，其余用蒸馏水补至100。
本实用新型的优点是将其装在机动车、船内，利用车、船上的发电机的余电分解电解液产生的氢供给发动机与燃油混燃可节油11-30％，尾气中的碳氢化合物减少50-80％，一氧化碳减少80-90％，既节能又有利于环保，所产氧气通到车、船室内，给人增加供氧，本装置还可用于宾馆、医院、家庭等场所。
附
图1是本实用新型的整体示意图；附图2是电解室示意图。
实施例在壳体1的下半部装有电解室，电解室的中间设正极极板，正极极板的两边是负极极板，正、负极极板之间用电离子隔膜隔开，正、负极极板上都有导线通向壳体外，正极极板上有若干条小通道与氧气出口2连接，负极极板上有若干条小通道与氢气出口3连接，壳体上部的液溶室4分为氢气贮气室和氧气贮气室，室内上部供贮气，下部盛装电解液，液溶室下部有输液管与电解室的注液口5相连；氧气出口2有管道与氧气贮气室相连，氢气出口3有管道与氢气贮气室相连，氢气贮气室上方有氢气输出管6通向壳体外，管上有止回阀7；氧气贮气室上方有氧气输出管8通向壳体外，壳体的上面是控制盘9，上面有电源开关、液面温度控制器等，壳体上还有注液口10与液溶室连接。这里的正、负电极极板选用锂电池电极极板。这里使用的电解液所用的各种原料配方占总重量的百分比分别为氢氧化钾占8％；钼酸钠占5％；铝、铬、镍、钛粉沫占0.02％，其余用蒸馏水补至100，其中铝、铬、镍、钛四种粉沫是等量配合的。
权利要求1.多功能氢氧机，包括壳体[1]，其特征在于在壳体[1]的下半部装有电解室，电解室的中间设正极极板，正极极板的两边是负极极板，正、负极极板之间用电离子隔膜隔开，正、负极极板上都有导线通向壳体外，正极极板上有若干条小通道与氧气出口[2]连接，负极极板上有若干条小通道与氢气出口[3]连接，壳体上部的液溶室[4]分为氢气贮气室和氧气贮气室，室内上部供贮气，下部盛装电解液，液溶室下部有输液管与电解室的注液口[5]相连；氧气出口[2]有管道与氧气贮气室相连，氢气出口[3]有管道与氢气贮气室相连， 氢气贮气室上方有氢气输出管[6]通向壳体外，管上有止回阀[7]；氧气贮气室上方有氧气输出管[8]通向壳体外，壳体的上面是控制盘[9]，上面有电源开关、液面温度控制器，壳体上还有注液口[10]与液溶室连接。
2.按照权利要求1所述的多功能氢氧机，其特征在于这里的正、负电极极板是锂电池电极极板。
专利摘要多功能氢氧机涉及一种氢氧发生装置,主要是为解决机动车、船耗油多,污染重的问题而研制的。它主要包括壳体、电解室、正、负极极板、电离子隔膜、导线、氢、氧气小通道、氢、氧气出口、液溶室、氢气贮气室、氧气贮气室及氢、氧气输出管、输液管、止回阀、控制盘等;电解液的原料中包括氢氧化钾、钼酸钠、铝、铬、镍、钛粉末和蒸馏水等。优点是安装在车内可使车节能,减少尾气中有害气体排放及为车、船内增氧。
文档编号C25B1/04GK2520335SQ0124113
公开日2002年11月13日 申请日期2001年4月12日 优先权日2001年4月12日
发明者高恺 申请人:高恺