专利名称：电解槽用操作机的大车桥架端梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铝电解生产中电解槽用操作机的大车桥架端梁结构，属于铝电解槽用操作机结构技术领域。
背景技术：
目前，现有技术中所使用的电解槽用操作机的大车的桥架端梁有两轮支承的整体一字形端梁、三轮支承的中间铰轴连接的两段式端梁及四轮支承的拉杆两端铰轴连接的两段式端梁。一字型端梁桥架刚性好，适用于厂房轨道轮压无特殊要求和厂房跨度不大的情况。三轮或四轮两段式端梁适用于厂房轨道轮压有限制的情况，但是，当厂房跨度较大时，由于铰轴连接端梁刚性不足，一旦操作机偏斜运行，桥架易产生变形，影响大车平稳运行。以上三种形式的端梁结构都有一定的局限性；不能满足所有厂房条件的要求。
发明内容
实用新型的目的是提供一种在任何厂房条件下都能满足使用的电解槽用操作机的大车桥架端梁结构。
本实用新型是这样实现的它包括两个主梁(1)和两个两段式端梁(3)，在每个两段式端梁(3)的下方都装有4个支撑轮，在端梁(3)上固定有下半轴承(4)，在主梁(1)的端头下部也固定有与下半轴承(4)同心的上半轴承(5)，在下半轴承(4)和上半轴承(5)之间装有两端带轴肩的铰轴(2)，并且在下半轴承(4)和上半轴承(5)的两端设有同心环形槽，在该同心环形槽内装有卡环(6)，用于防止卡环(6)轴向串动的挡板(7)通过螺栓固定在铰轴(2)的两端，两根主梁(1)分别通过法兰(8)与连接梁(9)连接为一体，在两根主梁(1)端头外侧分别通过法兰(10)连接有一个象鼻臂(11)，在每个象鼻臂(11)上安装有能与轨道接触的水平轮(12)。
由于采用了上述技术方案，本实用新型把两根主梁(1)的每一端都通过两端带轴肩的铰轴(2)与各自的端梁(3)装配连接，并通过连接梁(9)将两根主梁(1)牢固地连接在一起，成为一个整体的刚性框架，这样，当操作机偏斜运行时，桥架不会产生变形，可保证大车平稳的运行。因此本实用新型具有在任何厂房条件下都能满足使用的优点。
附
图1为本实用新型的结构示意图；附图2为附
图1的B-B剖视示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例首先在每个端梁(3)上的下半轴承(4)上装上铰轴(2)，把每根主梁(1)连同下部的上半轴承(5)都落在各自的端梁(3)的铰轴(2)上，并将卡环(6)装在下半轴承(4)和上半轴承(5)的环形槽内，将挡板(7)用螺钉装在铰轴(2)的两端挡住卡环(6)，在主梁(1)的外侧法兰(10)上装上带水平轮(12)的象鼻臂(11)并用螺栓紧固，在主梁(1)内侧的法兰(8)装上连接梁(9)并用螺栓紧固即成。
权利要求1.一种电解槽用操作机的大车桥架端梁结构，它包括两个主梁(1)和两个两段式端梁(3)，在每个两段式端梁(3)的下方都装有4个支撑轮，其特征在于在端梁(3)上固定有下半轴承(4)，在主梁(1)的端头下部也固定有与下半轴承(4)同心的上半轴承(5)，在下半轴承(4)和上半轴承(5)之间装有两端带轴肩的铰轴(2)，并且在下半轴承(4)和上半轴承(5)的两端设有同心环形槽，在该同心环形槽内装有卡环(6)，用于防止卡环(6)轴向串动的挡板(7)通过螺栓固定在铰轴(2)的两端，两根主梁(1)分别通过法兰(8)与连接梁(9)连接为一体，在两根主梁(1)端头外侧分别通过法兰(10)连接有一个象鼻臂(11)，在每个象鼻臂(11)上安装有能与轨道接触的水平轮(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种电解槽用操作机的大车桥架端梁结构，它在端梁上固定有下半轴承，在主梁的端头下部也固定有与下半轴承同心的上半轴承，在下半轴承和上半轴承之间装有两端带轴肩的铰轴。本实用新型把两根主梁的每一端都通过两端带轴肩的铰轴与各自的端梁装配连接，并通过连接梁将两根主梁牢固地连接在一起，成为一个整体的刚性框架，这样，即使操作机偏斜运行时，桥架也不会产生变形，可保证大车平稳的运行，同时降低轮压。因此本实用新型具有在任何厂房条件下都能满足使用的优点。
文档编号C25C3/00GK2707723SQ20042003427
公开日2005年7月6日 申请日期2004年4月8日 优先权日2004年4月8日
发明者徐茂君, 吕俊, 吕光华, 盛伯清, 姜奉新, 冯小兰, 楚文江 申请人:贵阳铝镁设计研究院