专利名称：桥梁围堰止水施工工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种桥梁基础施工工艺，特别是一种预制套箱承台止水施工工艺，属于建筑工程领域。
背景技术：
目前，桥梁施工中经常采用预制围堰施工方法，在施工中围堰止水通常采用在施工条件不太复杂的情况下，由潜水员水下作业堵空隙，浇注水下不分散砼或者采用膨胀橡胶堵漏，或者进行水下聚胺酯发泡封堵的施工方法。现有技术的施工方法存在的主要问题是对于施工条件恶劣的工程，由于浪高、水流急、水压差大，容易造成施工效率低、封堵止水失败的情况出现，而对于止水孔隙较大，孔隙较深不方便工人水下作业的情况下施工，施工周期更长、施工成本很高。特别是施工现场位于某海上，水深达11米左右，水头差达5米，而且需要止水的孔隙大小不均，宽度从1～14米不等，需要止水处离甲板12米左右，人员不能直接操作，采用现有通常的施工方法很难达到预期的止水效果，直接影响到桥梁的施工建设。
发明内容
本发明针对现有技术的不足和缺陷，提供一种在恶劣的施工条件下的桥梁围堰止水施工工艺，它施工方便、施工效率高、施工成本低，特别对于孔隙较大、孔隙内外水压差大的施工环境下有良好的围堰止水施工效果。
本发明是通过以下技术方案实现的，本发明的具体施工工艺如下(1)止水气囊的制作；(2)开设操作孔，安装止水气囊；(3)调整气囊到适当位置，检查气囊气密性，对气囊充气；(4)利用气囊充当模板作用，进行不分散水泥浆压注；(5)采用2～3次压浆，并保养至止水完成。
以下对本发明进一步详细描述(1)止水气囊的制作方法具体如下采用法拉利502/8100材料制作带状密闭气囊；气囊上用PVC快干胶等距离布置粘结由法拉利502/8100材料制作的十个吊环。
(2)开设操作孔，安装止水气囊的方法具体如下在钻孔桩导管壁适当位置上沿圆周开设数个操作孔，在操作孔内将气囊穿进导管与护筒的空隙内，将吊环调整到操作孔位置，将气囊两端的吊环重叠开用铁丝扎紧，气囊端部范围内用海绵包贴，气囊的上缘用顶压钢筋顶住。
(3)调整气囊到适当位置，检查气囊气密性，对气囊充气的方法具体如下用有刻度铁丝连接气囊，气囊下部用吊挂配重，利用刻度铁丝同时均匀下放，并用刻度控制下放的深度，将气囊放到指定位置，气囊的上缘用顶压钢筋顶住。用空压机对气囊充气，保压，检查气囊气密性，将气囊最终充气至0.28Mpa。
(4)利用气囊充当模板作用，进行不分散水泥浆压注的方法具体如下水下不分散水泥浆按0.5的水灰比及9％的外加剂(HLC-IV)掺量的配合比，用425号水泥搅拌，压浆管位置靠近气囊顶部。
(5)采用2～3次压浆，并保养至止水完成的方法具体如下采用2～3次压浆，每两次压浆的时间间隔不少于20小时，并保养至止水完成，其间保持气囊内气压恒定。
本发明具有实质性特点和显著进步，针对性强，特别适用于恶劣环境下，桥梁围堰止水施工。采用本发明施工工艺进行止水施工，施工方便、效率高、成本低，尤其是对于孔隙较大、孔隙内外水压差过大的施工条件下，具有良好的止水施工效果，解决了现有施工工艺的不足和缺陷。
图1至图3是本发明围堰止水施工工艺示意图；图4是本发明围堰止水施工所用气囊制作示意图。
具体实施例方式
以某桥梁围堰止水施工为例结合附图对本发明作进一步的详细说明。
某桥梁在其(pm335、pm336)主墩各有38根钻孔灌注桩，施工采用双壁钢围堰作为施工平台及施工的套箱。在双壁钢围堰中，钻孔桩护筒是在钢围攻堰上预留的导管中打设，封堵止水施工是在护筒与导管间的环形空隙内进行，所封堵止水范围一直淹在水中。为克服上述困难，采用的围堰止水施工工艺，步骤是气囊制作—现场准备—气囊安装—气囊充气—水下不分散水泥浆压注。
(1)气囊的制作(如图4所示)采用法拉利502/8100材料制成长10.3m，径为20的带状密闭气囊1；气囊1上用PVC快干胶等距离布置10个粘结由法拉利502/8100材料制作的十个吊环2，并配好气门、气管及管夹头等配套附件。
(2)现场准备现场准备工作主要有材料和设备的配置、施工脚手搭设、在导管3壁上开气囊1施工操作孔。其中施工脚手搭设在导管上+3.00位置用型钢和跳板搭设简易操作脚手；开气囊1操作孔在导管壁上+3.20位置沿圆周开8个操作孔，操作孔大小400×400并沿圆周均布。
(3)气囊安装(如图1所示)在操作孔内将气囊穿进导管3与护筒的空隙内，将吊环2调整到操作孔位置，将气囊1两端的吊环2重叠并用铁丝4扎紧，气囊1端部范围内用海绵包贴。在气囊吊环2的上环连上有刻度的铁丝4，在吊环2的下环挂上配重钢板9；将气囊2的气门与进气管6连接并用气管夹头夹紧，气管6的另一端用三通与气压表6及空压机7连接。调整气囊1位置(如图2所示)，8根有刻度铁丝4同时均匀下放，用刻度控制下放的深度，将气囊1放到指定位置(气囊1下缘距围堰底30mm)，将铁丝4在操作孔附近扎紧；从操作孔插进顶压钢筋8，端部顶住气囊1的上缘，顶好后将顶压钢筋8焊接在护筒上(如图3所示)。
(4)气囊充气气囊1最终充气压力为0.28Mpa，现场充气时用压力表6、阀门控制气囊1内气压。利用空压机7保持气囊1内气压(0.2Mpa～～0.28Mpa)48小时，以防气囊1长时间漏气而起不了支托水泥浆的作用。
(5)水下不分散水泥浆压注水泥浆水灰比0.5，水泥采用425号水泥，外加剂(HLC-IV)掺量9％。水下不分散净浆应在合适的灰浆搅拌机中制备，水泥、外加剂及水要按比例准确称量，水泥与HLC-IV混凝土水下不分散剂先干伴均匀，再加水搅拌。水泥浆在使用前和压浆过程中经常搅动，搅拌好的浆料一般宜在30-40min内用完。压浆可采用活塞式灰浆泵或挤压式灰浆泵，浆料从搅拌机到压浆泵前要过筛网，除去粗颗粒，以面阻塞压浆泵。
压浆管布置为保证浆料充满导管3与护筒的间隙，宜在间隙圆环上布置四根压浆管，压浆管下戳应尽量靠近气囊1顶部，并且能同时压浆，使浆料面均匀上升。开始压浆前须使压浆管预先充满水下不分散净浆。由于成型过程中，浆料逐渐排水沉降，压浆量应至浆料面高出要求高度10％左右。从护筒顶往空隙内插进三至四根压浆管，分二至三次压注水泥浆，两次压浆的时间间隔不少于二十小时，并保养至止水完成，其间要保持气囊1内气压恒定。
权利要求
1.一种桥梁围堰止水施工工艺，其特征在于具体工艺如下(1)止水气囊的制作；(2)开设操作孔，安装止水气囊；(3)调整气囊到适当位置，检查气囊气密性，对气囊充气；(4)利用气囊充当模板作用，进行不分散水泥浆压注；(5)采用2～3次压浆，并保养至止水完成。
2.根据权利要求1所述的这种桥梁围堰止水施工工艺，其特征是止水气囊的制作方法具体如下采用法拉利502/8100材料制作带状密闭气囊(1)；气囊(1)上用PVC快干胶等距离布置粘结由法拉利502/8100材料制作的十个吊环(2)。
3.根据权利要求1所述的这种桥梁围堰止水施工工艺，其特征是开设操作孔，安装止水气囊的方法具体如下在钻孔桩导管(3)壁适当位置上沿圆周开设数个操作孔，在操作孔内将气囊(1)穿进导管(3)与护筒的空隙内，将吊环(2)调整到操作孔位置，将气囊(1)两端的吊环重叠开用铁丝(4)扎紧，气囊(1)端部范围内用海绵包贴。
4.根据权利要求1所述的这种桥梁围堰止水施工工艺，其特征是调整气囊到适当位置，检查气囊气密性，对气囊充气的方法具体如下用有刻度铁丝(4)连接气囊(1)，气囊(1)下部用吊挂配重，利用刻度铁丝(4)同时均匀下放，并用刻度控制下放的深度，将气囊(1)放到指定位置，气囊(1)的上缘用顶压钢筋(8)顶住。用空压机(7)对气囊(1)充气，保压，检查气囊(1)气密性，将气囊(1)最终充气至0.28Mpa。
5.根据权利要求1所述的这种桥梁围堰止水施工工艺，其特征是利用气囊充当模板作用，进行不分散水泥浆压注的方法具体如下水下不分散水泥浆按0.5的水灰比及9％的外加剂(HLC-IV)掺量的配合比，用425号水泥搅拌，压浆管位置靠近气囊(1)顶部。
6.根据权利要求1所述的这种桥梁围堰止水施工工艺，其特征是采用2～3次压浆，并保养至止水完成的方法具体如下采用2～3次压浆，每两次压浆的时间间隔不少于20小时，并保养至止水完成，其间保持气囊(1)内气压恒定。
全文摘要
一种桥梁围堰止水施工工艺，具体工艺如下(1)止水气囊的制作；(2)开设操作孔，安装止水气囊；(3)调整气囊到适当位置，检查气囊气密性，对气囊充气；(4)利用气囊充当模板作用，进行不分散水泥浆压注；(5)采用2～3次压浆，并保养至止水完成。本发明具有实质性特点和显著进步，针对性强，特别适用于恶劣环境下，桥梁围堰止水施工。采用本施工工艺进行止水施工，施工方便、效率高、成本低，尤其是对于孔隙较大、孔隙内外水压差过大的施工条件下，具有良好的止水施工效果，解决了现有施工工艺的不足和缺陷。
文档编号E02D27/32GK1635223SQ20031012285
公开日2005年7月6日 申请日期2003年12月26日 优先权日2003年12月26日
发明者徐巍, 张辉荣, 赵伟成 申请人:上海市基础工程公司