专利名称：轮式车载旋挖钻机的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种应用于岩土钻凿工程施工技术领域，具体涉及一种釆用干式无循环液 大直径钻孔的轮式车载旋挖钻机。
背景技术：
目前，国内外这类型钻机较先进的有履带式全液压动力头旋挖钻机主要由北京经纬巨力 、徐州东明、湖南山河智能、意大利意马、德国宝峨等公司生产，其主要是由履带式底盘、
全液压动力头和可以举起并外移转动的钻架等部分组成相关资料可参阅2003—2006年《探矿 工程岩土钻掘工程》期刊。还有上海金泰工程机械有限公司生产的电动机拖动的旋挖钻机， 它主要是由液压步履式底盘、电动回转器、钻架等组成相关资料可参阅2004年《探矿工程 岩土钻掘工程》期刊。上述旋挖钻机都存在不同程度的缺陷和不足。比如，履带式旋挖钻机 存在着能耗大不如电动机直接拖动的小，设备自重大，价格昂贵，不能自行长途迁移，钻进 深度有限原因是材质、结构使得旋挖钻杆层数有限的问题。而电动机拖动的旋挖钻机存在着 回转器转速有极，不能提供最优的转速，采用的常规式钻杆提下钻时间较长，钻架不能转动， 出渣范围有限，生产效率低，现场机动能力差，也不能自行长途迁移等不足。 发明内容
本实用新型克服上述各类旋挖钻机存在的不足和缺陷，提供一种自重较轻，制造成本较 低，钻进深度较深，生产效率高，现场机动能力强，能长途迁移的轮式车载旋挖钻机。
本实用新型是通过下列方案实现的， 一种轮式车载旋挖钻机，包括有轮式汽车底盘和装 在汽车底盘上的主巻扬机、副巻扬机和滑道以及上节钻架、下节钻架、回转器和装有钻头的 旋挖钻杆，其特征是轮式车载旋挖钻机的变频无极调速外移和强冷式回转装置装在旋挖钻杆 和行走小车上，由变频器、强冷式电动机和回转器组合的无极调速总成和球卡器与接触式开 关构成；旋挖钻杆的下端装有多功能旋挖钻头减扭减阻组件，多功能减扭减阻旋挖钻头组件 的中心杆开有销槽，其上端装有中心杆弹簧，并和上中心齿轮轴和下中心齿轮轴相联，齿轮 箱用螺栓固定在筒状钻头的顶部，螺旋除渣钻头装在中心杆上，并置于筒状钻头内；
——运移渣土钻架前移装置的钻架转盘装在汽车底盘上，外移油缸的一端与滑道联结， 另一端与钻架外移架铰连，三角形钻架挂板一角与上节钻架铰连，另一角与三角形钻架外移 架铰连，剩余一角与摆转油缸铰连，摆转油缸另一端与三角形钻架外移架铰连，多级油缸的 上端与上节钻架上的摩阻式小车铰接，下端与钻架外移架铰接，钻架轮胎装在上节钻架的下 端；在轮式车载旋挖钻机上设置运移渣土钻架前移装置可将渣土更远地运移到远离钻孔周围 的地方，以方便施工。
——起落钻架支撑装置由摩阻式小车、油缸张紧定位总成和多级油缸组成，油缸张紧定 位总成安装在摩阻式小车上，摩阻式小车安装在上节钻架的摩阻式小车轨道上，多级油缸的 一端和摩阻式小车铰连，另一端和钻架外移架铰连。多级油缸、摆转油缸和张紧油缸协同工 作，可以实现上节钻架一并后移举起或前移下落。
——外移到位报信装置，由球卡器、接触式开关和报信器构成，球卡器的钢球弹簧和钢
球安装在壳体中；接触式开关凹球面外壳内的顶杆上安装有顶杆弹簧,其顶端安有绝缘块，接 触片和接触片安装在绝缘壳体上，报信器的正负极分别和两接触片相联。
——轮式车辆防滑防陷安全装置由防滑防陷安全带和自动张紧报警装置构成，防滑防陷 安全带的形状为带式，内面为瓦形面，瓦形面与瓦形面之间为T形防掉板的内突出体，内突 出体为扇面四棱体板形状，内突出体之间有空隙，外面设有丄形嵌板形状的外突出体，外突 出体为梯形四棱体，其上开有缺口，防滑防陷安全带的两端设有销板；自动张紧报警装置的 支架的下端装有滚轮总成，上端装在张紧油缸，压力控制开关，报警器、电磁换向阀、液压 马达和电动机与张紧油缸相连。自动张紧报警装置可实现防滑防陷安全带的自动张紧和其掉 带时的报警功能。
本实用新型所述的变频无极调速外移和强冷式回转装置的加压油缸装在上节钻架和行走 小车之间，联接板与行走小车相连，小车移动油缸的一端与行走小车相连，另一端与回转器 齿轮箱相连；球卡器、接触式开关分别装在回转器齿轮箱和联接板上，强冷式电动机和回转 器齿轮箱相联，回转器齿轮箱装在联接板的内侧，旋挖钻杆装在旋挖钻杆上端支撑和回转器 齿轮箱中心孔中。
本实用新型所述的轮式车载旋挖钻机，其特征在于所述的回转器组合的无极调速总成是 由回转器齿轮箱、联接板,开有矩形槽的回转器滑道、行走小车、小车移动油缸和安装在旋挖 钻杆上端支撑处的小车同步油缸和外移报信到位球卡器组成。
本实用新型所述的轮式车载旋挖钻机，其特征是所述的筒状钻头下端装有底面钻头，筒 状钻头的侧壁上装有由软管、钢丝绳、弹卡器、复位弹簧、杠杆式抽拉器组成的柔性开门装 置，杠杆式抽拉器装在齿轮箱的顶部。
本实用新型所述的轮式车载旋挖钻机，其特征在于所述的油缸张紧定位总成的张紧油缸 与斜铁B相连，斜铁A装在支架上的连接杆上，摩阻式小车轨道上装有支架，卡块和连接杆 相连，连接杆上安装有连接杆弹簧。
本实用新型所述的轮式车载旋挖钻机，其特征在于所述强冷式电动机的电动机外壳与钢 管之间设有冷却液通道，钢管上开有进液口和出液口。
本实用新型所述筒状钻头上开有侧门，此门是为了安装嫘旋输渣器和调整螺旋输渣器与 带底面钻头之间的距离以及侧面清渣而开设置的。
本实用新型的有益效果-
变频无极调速外移和强冷式回转装置它是由变频器+强冷式电动机+回转器组成。根据 不同的钻孔直径，由变频器控制，可实现一台电动机拖动回转器或两台拖动。变频器可为电 动机提供不同的工作频率，由此实现电动机无极调速。变频器具有节能的特性，电动机的功 率越大，节能越显著。即便在当前的价位下，在旋挖钻机上釆用变频器无极调速的方案，也 是一种性价比较好的无极调速技术方案。这一点对于大直径钻孔钻机来讲具有现实意义。变 频器的选择原则是，对于由大功率电动机拖动的旋挖钻机，应选用比电动机功率大一级容量 的变频器，选择变频器的大小，对于本领域的技术人员来说，不需经过创造性的劳动，即可 实现。
强冷式电动机的外壳与钢管之间设有冷却液通道，钢管上开有进液口和出液口。采用变 频器的普通电动机，发热量较大一些，因此在普通电动机上设置冷却通道，解决了电动机的 冷却问题。这种电动机使用、维护和维修方便，克服了低速大扭矩液压马达寿命较短，维护 、维修费用高的缺点。
多功能减扭减阻旋挖钻头组件的旋挖钻杆带动上中心齿轮轴转动，上中心齿轮轴将通过 中间过桥齿轮组和下中心齿轮轴带动螺旋输渣器转动。同时，通过中间过桥齿轮组，带动镶 在齿轮箱内壁上的外齿轮圈转动，与齿轮箱联结在一起的筒状钻头也跟着转动。螺旋输渣器 的转速与筒状钻头的转速之间有一个转速差，此转速差可由中间过桥齿轮来实现的。
多功能减扭减阻旋挖钻头装置主要具有如下功能-
第一，它具有减小旋挖钻杆扭矩的功能。现举例分析说明某钻机设计最大额定扭矩
Ta-200KN'M,最大钻孔直径2米，最大钻孔深度60米，现采用本装置的旋挖钻头满负荷钻进 最大额定扭矩，齿轮箱的传动比假设1=3.这时旋挖钻杆所承担的扭矩为T=Ta* i—1=200 + 3-66.7KN'M,通过计算旋挖钻杆所承担的扭矩只有原来扭矩的三分之一。这样，旋挖钻杆因 材质、结构的限制而不能加层的一大技术难题得到了解决。其意义在于，其一，可以增加旋 挖钻杆层数；其二，新设计旋挖钻杆时，可以小型化，以降低制造成本，降低钻杆旋转能耗; 其三，旋挖钻机回转装置也可以小型化。
第二，它具有减小进渣阻力的功能。这一点是由它的工作原理所决定的。旋挖钻头钻进 时，旋挖钻头转动的同时，螺旋输渣器也一起转动。螺旋输渣器及时地将渣土上旋，减小旋 挖钻头底部的进渣阻力。需要说明的是1它具有可调性。可根据实际地层调整螺旋输渣器 与旋挖钻头底面之间的距离，钻进沙层时距离要小，钻进卵砾石层时距离最大；2钻进时如 果遇到零星的较大的石块时，中心杆上端部弹簧被推动上行，石块进入旋挖钻头后，嫘旋输 渣器在弹簧的作用下复位，达到自动调整距离的目的，保证钻进的正常进行；3由于减小了 旋挖钻头底部的进渣阻力，使得旋挖钻头钻进时的功耗大大地降低；4由于采用了内螺旋输
渣器，可以将旋挖钻头筒体设计的更长一些，以增加回次进尺。
第三，它具有多功能性。通过齿轮箱上的螺栓孔可实现其与多种旋挖钻头的联结。它可
以与简状旋挖钻头联结，可以与带底面钻头的筒状旋挖钻头联结底面旋挖钻头可以随时拆卸 和安装，这根据地层而确定，也可以与螺旋钻头联结注意螺旋钻头必须安装齿轮箱的箱体上， 去掉螺旋输渣器，还可以与扩底钻头联结注意螺旋钻头必须安装齿轮箱的箱体上，去掉螺旋 输渣器。它的多功能性使其成为一种广谱装置，大大方便了使用需求。这里需要指出的是， 通过采用与筒状旋挖钻头的联结和与带底面钻头的筒状旋挖钻头的联结这两种装配方式，可 以大幅度地提高钻进速度，提高生产效率。
本实用新型所述的起落钻架支撑装置由多级油缸、油缸张紧定位总成和摩阻式小车构成， 油缸张紧定位总装在上节钻架的摩阻式小车上，摩阻式小车与多级油缸的上端相连。油缸张 紧定位总成的张紧油缸与斜铁A相连，斜铁B装在支架上的连接杆上，连接杆一端和斜铁A 相连，另一端和卡块相连，其上安装有弹簧，并穿在支架上，支架安装在轨道上。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、采用了具有减小钻杆扭矩，减小进渣阻力，
耗能少，回次进尺长，钻进速度快，生产效率高，同时可以任意组合旋挖钻头，是一种技术
含量较髙、较先进的广谱式旋挖钻头装置。2、轮式车载旋挖钻机配备了轮式车辆防滑和防陷 柔性安全装置后，解决了车载钻机在泥泞、湿陷、松软、沙漠、雪地、冰面或沼泽的施工现 场和道路的迁移问题，大大地提高了车载钻机的机动性和安全性。3、采用了不但实现了无极 调速，减轻了整机重量，而且强冷式电动机经久耐用、使用维修方便。同时，报信装置使得 操作直观明了的实用可行、较先进的一种回转装置。4.采用了结构简单、灵活实用的可以更 远地运移渣土的钻架前移装置。5.设计了一种新型的可以减轻钻架重量，提高了钻架的稳定 性的起落钻架支撑装置。
图1为轮式车载旋挖钻机结构示意图
图2为强冷式电动机20的结构图
图3为外移到位报信装置结构图
图4为多功能减扭减阻旋挖钻头组件
图5为油缸张紧定位总成15的结构图
图6为轮式车辆防滑防陷安全带38的主视图
图7为图6的俯视图
图8为图6的剖面图
图9为变频无极调速外移和强冷式回转装置的主视图 图10为图9的仰视图
图11为图9的俯视图 图12为自动张紧报警装置的结构示意图
图中卜汽车底盘2-钻机前支承3-外移油缸4-副巻扬机5-主巻扬机6-滑道7-钻架 外移架8-三角形钻架外移架9-摆转油缸10-多级油缸11-钻架挂板12-下止点13-上节钻 架14-摩阻式小车15-油缸张紧定位总成16-上止点17-旋挖钻杆上端支撑18-小车同步油 缸19-加压油缸20-强冷式电动机21-回转器滑道22-行走小车23-球卡器24-回转器齿轮 箱25-联接板26-接触式开关27-小车移动油缸28-旋挖转杆29-侧门30-行走支架31-行 走支架油缸32-钻架轮胎33-下节钻架34-钻机后支承35-筒状钻头36-底面钻头37-钻架 转盘38-防滑防陷安全带39-定子40-出液口 41-钢管42-冷却液通道43-转子44-普通绝 缘导线45-进液口 46-电机外壳47-钢球弹簧48-钢球49-凹球面外壳50-顶杆弹簧51-顶 杆52-绝缘块53-接触片54-接触片55-报信器56-螺孔57-齿轮箱58_外齿轮圈59-下中 心齿轮轴60-上中心齿轮轴61-中间过桥齿轮组62-杠杆式抽拉器63-钢丝绳64-复位弹簧 65-软管66-螺栓67-中心杆弹簧68-中心杆69-销槽70-螺旋除渣钻头71-双头螺旋片 72-弹卡器73-摩阻式小车轨道74-支架75-卡块76-斜铁A 77-斜铁B 78-连接杆弹簧79-张紧油缸80-连接杆8卜弹性绳索82-丄形嵌板83-网布84-束状物85-T形防掉板86_钢 丝挂钩87-柔性材料88-销板89 —支架90 —滚轮总成91一张紧油缸92 —压力控制开关 93—报警器94一电磁换向阀95 —液压马达96—电动机
具体实施方式
结合附图对实施例做进一步的描述，本实施例是用来说明本实用新型的，而不是对本实 用新型进行任何限制。
本实施例是以钻孔直径为2500毫米、钻孔深度为100米、额定扭矩为200KN M、转速 为8 25转/分的XWZC-2500型轮式车载旋挖钻机为例来加以说明。
XWZC-2500型轮式车载旋挖钻机主要由变频无极调速外移和强冷式回转装置，多功能旋 挖钻头减扭减阻装置，运移渣土钻架前移装置，起落钻架支撑装置，轮式车辆防滑防陷安全 装置等构成。如图l所示，旋挖钻机安装在重载汽车底盘1上，旋挖钻机与汽车底盘之间安 装有钻架转盘37，整机的支撑由四角伸縮式钻架前支撑2和钻架后支撑34支承，与汽车起 重机支承方法类同。如图9、图IO、图11所示，变频无极调速外移和强冷式回转装置，由变 频器、强冷式电动机20、回转器组合的无极调速总成和外移到位报信装覺球卡器23与接触 式开关26构成；加压油缸19装在上节钻架13和行走小车22上，联接板25与行走小车22 相连，小车移动油缸27的一端与行走小车22相连，另一端与回转器齿轮箱24相连，小车同 步油缸18安装在旋挖钻杆上端支撑17处；外移到位报信装置的球卡器23、接触式开关26 分别装在回转器齿轮箱24和联接板25上，强冷式电动机20和回转器齿轮箱24装在联接板
25的内侧，旋挖钻杆28装在旋挖钻杆上端支撑17和回转器齿轮箱24中心孔中，其下端装 有多功能减扭减阻旋挖钻头组件如图4所示；多功能减扭减阻旋挖钻头组件的中心杆68开有 销槽69,其上端装有中心杆弹簧67，并和上中心齿轮轴60和下中心齿轮轴59相联，齿轮箱 57用螺栓固定在筒状钻头的顶部，螺旋除渣钻头70装在中心杆68上，螺旋除渣钻头70的 下端为双头螺旋片71，并置于筒状钻头内；变频器的选择原则是，对于大功率电动机应选用 容量大一级的变频器，本旋挖钻机采用2X75KW电动机，选用的变频器容量为200KV'A。如 图2所示的强冷式电动机20的结构采用细而长的定子39和转子43[类似于潜水泵电动机]和 普通绝缘导线44，在电机外壳46焊接一层大一级的钢管41，形成冷却液通道42。钢管41 上、下处分别设有进液口 45和出液口 40，使具有一定压力的冷却液体变压器油、液压油和 水，均可从环状通道流过，从而冷却电动机。冷却液循环系统主要是由泵、冷却式油箱和循 环管道等组成。回转器是由回转器齿轮箱24、联接板25，联接板上开有矩形槽的回转器滑道 21、行走小车22、小车移动油缸27、安装在旋挖钻杆上端支撑17处的小车同步油缸18和到 位报信装置报信方式可以是鸣响报信，也可以是亮灯报信等组成，其结构示意图参见图1。 小车移动油缸18和安装在旋挖钻杆上端支撑17处的小车同步油缸27 —起外移，实现齿轮箱 24及钻具沿联接板滑道21向外移动，以满足不同大直径钻孔钻进时的需要。
如图3所示，到位报信装置安装在回转器齿轮箱24和开有滑道21的连接板25的相关位 置。是由球卡器23、接触式开关26和报信器55等组成，球卡器23由钢球48、钢球弹簧47 、壳体构成；接触式开关26由凹球面外壳49、顶杆弹簧50、顶杆51、绝缘块52、接触片 53、 54组成，报信器的正负极分别和接触片53、接触片54相联。球卡器23与接触式开关 26接触时，钢球48在钢球弹簧47的作用下推动顶杆51移动，顶杆51推动接触片53与54 接触，电路导通，报信器55报信。球卡器23与接触式开关26分离时，顶杆51在顶杆弹簧 50的作用下复位，接触片53与54分离，电路断开，绝缘块52保证顶杆51与接触片53之 间不导电。到位报信装置的安装要求，球卡器23只安装一个，接触式开关26根据钻进不同 的孔径安装若干个，司钻人员能及时了解回转器的外移情况。
如图1所示，运移渣土钻架前移装置由钻架挂板11、摆转油缸9、钻架外移架7、三角 形钻架外移架8、钻架外移架滑道6、钻架外移油缸3、到位报信装置和上节钻架13下部安 装的行走装置等组成。行走装置由行走支架30、行走支架油缸31和钻架轮胎32等组成， 三角形的钻架挂板11 一角与上节钻架13铰连， 一角与三角形钻架外移架8铰连，剩余一角 与摆转油缸9一端铰连，摆转油缸另一端与三角形钻架外移架8铰连，外移油缸3—端与滑 道6联结，另一端与钻架外移架7铰连。到位报信装置的安装,接触式开关26安装在上节钻 架13中心处，球卡器23安装在下节钻架33相对应的位置处，报信器安装在机手操作室内。
提钻出渣时，摆转油缸9和多级油缸10同时工作，将安装有行走装置的上节钻架13 —
并举起外移，远离下节钻架33后，钻架转盘37转动，上节钻架13在多级油缸10和摆转油 缸9的作用下外移落地，钻架外移油缸3推动钻架外移架7向外运移，向外运移行走时，钻 架轮胎32在行走支架油缸31的作用下，承担着上节钻架及钻具的全部重量，从而减小了钻 机车身受力(由于行走支架油缸31为并联式，具有调整钻架轮胎32角度的功能，固可实现 不同地形的行进)。通过以上两个外移动作，完成了钻架的整体外移，从而实现了将渣土运移 到较远处进行出渣。出渣工作结束后，钻架回位，报信器报信。
如图5所示，油缸张紧定位总成15是由支架74、卡块75、斜铁A76、斜铁B77、连接杆 弹簧78、张紧油缸79组成，其工作原理是，张紧油缸79推动斜铁B77沿斜铁A76的斜面移 动，斜铁76压縮连接杆弹簧78，通过连接杆80和卡块75将摩阻式小车张紧锁定在钻架上 的摩阻式小车轨道73上。张紧油缸79回縮，卡块75与摩阻式小车轨道73分离，摩阻式小 车可以在摩阻式小车轨道73上滑行。
如图1所示，起落钻架支撑装置在起架时，由多级油缸10和摆转油缸9同时工作，将位 于下止点12位置的摩阻式小车14连同上节钻架13—并后移举起。上节钻架13直立后，到 位报信装置报信，油缸张紧定位总成15松动，摩阻式小车14在多级油缸10的推动下继续上 行，直至上止点16，这时油缸张紧定位总成15将摩阻式小车14张紧定位，起架工序完成。 落架时，油缸张紧定位总成15松开，摩阻式小车14在多级油缸10的拉动下向下滑移直至下 止点12,油缸张紧定位总成将摩阻式小车张紧定位，在多级油缸10和摆转油缸9的共同作 用下，上节钻架13前移下落，直至落架过程完成。这样，就保证了钻架后尾不超长。
如图6、图7、图8所示，轮式车辆防滑防陷安全装置由防滑防陷安全带和自动张紧报 警装置组成。防滑防陷安全带，其形状为带式，由柔性材料87、网布83、弹性绳索81、丄 形嵌板82、钢丝挂钩86、 T形防掉板85、钢质链板和束状物84，开放式结构还有销板88和 销轴等组成。轮式车载旋挖钻机配备了轮式车辆防滑和防陷柔性安全装置后，解决了车载钻 机在泥泞、湿陷、松软、沙漠、雪地、冰面或沼泽的施工现场和道路的迁移问题，提高了车 载钻机的机动性和安全性。
权利要求1、一种轮式车载旋挖钻机，包括有轮式汽车底盘(1)和装在汽车底盘上的主卷扬机(5)、副卷扬机(4)和滑道(6)以及上节钻架(13)、下节钻架(33)、回转器和装有钻头的旋挖钻杆(28)，其特征是轮式车载旋挖钻机的变频无极调速外移和强冷式回转装置装在旋挖钻杆(28)和行走小车(22)上，由变频器、强冷式电动机(20)和回转器组合的无极调速总成和球卡器(23)与接触式开关(26)构成；旋挖钻杆(28)的下端装有多功能旋挖钻头减扭减阻装置，多功能减扭减阻旋挖钻头装置的中心杆(68)开有销槽(69)，其上端装有中心杆弹簧(67)，并和上中心齿轮轴(60)和下中心齿轮轴(59)相联，齿轮箱(57)用螺栓(66)固定在筒状钻头(35)的顶部，螺旋除渣钻头装在中心杆(68)上，并置于筒状钻头(35)内；——运移渣土钻架前移装置的钻架转盘(37)装在汽车底盘(1)上，外移油缸(3)的一端与滑道(6)联结，另一端与钻架外移架(7)铰连，三角形钻架挂板(11)一角与上节钻架(13)铰连，另一角与三角形钻架外移架(8)铰连，剩余一角与摆转油缸(9)铰连，摆转油缸(9)另一端与三角形钻架外移架(8)铰连，多级油缸(10)的上端与上节钻架(13)上的摩阻式小车(14)铰接，下端与钻架外移架(7)铰接，钻架轮胎(32)装在上节钻架(13)的下端；——起落钻架支撑装置由摩阻式小车(14)、油缸张紧定位总成(15)和多级油缸(10)组成，油缸张紧定位总成(15)安装在摩阻式小车(14)上，摩阻式小车安装在上节钻架(13)的摩阻式小车轨道(73)上，多级油缸(10)的一端和摩阻式小车(14)铰连，另一端和钻架外移架(7)铰连；——外移到位报信装置，由球卡器(23)、接触式开关(26)和报信器(55)构成，球卡器(23)的钢球弹簧(47)和钢球(48)安装在壳体中；接触式开关(26)凹球面外壳(49)内的顶杆(51)上安装有顶杆弹簧(50)，其顶端安有绝缘块(52)， 接触片(53)和接触片(54)安装在绝缘壳体上，报信器的正负极分别和接触片(53)、 接触片(54)相联；——轮式车辆防滑防陷安全装置由防滑防陷安全带和自动张紧报警装置构成，防滑防陷安全带(38)的形状为带式，内面为瓦形面，瓦形面与瓦形面之间为T形防掉板(85)的内突出体，内突出体为扇面四棱体板形状，内突出体之间有空隙，外面设有形嵌板(82)形状的外突出体，外突出体为梯形四棱体，其上开有缺口，防滑防陷安全带(38)的两端设有销板(88)；自动张紧报警装置的支架(89)的下端装有滚轮总成(90)，上端装在张紧油缸(91)，压力控制开关(92)、报警器(93)、电磁换向阀(94)、液压马达(95)和电动机(96)与张紧油缸(91)相连；
2、 根据权利要求1所述的轮式车载旋挖钻机，其特征在于所述的变频无极调速外移和强 冷式回转装置的加压油缸(19)装在上节钻架(13)和行走小车之间，联接板(25)与行走 小车(22)相连，小车移动油缸(27)的一端与行走小车(22)相连，另一端与回转器齿轮 箱相连；球卡器(23)、接触式开关(26)分别装在回转器齿轮箱(24)和联接板(25)上， 强冷式电动机(20)和回转器齿轮箱(24)相联，回转器齿轮箱(24)装在联接板(25)的 内侧，旋挖钻杆(28)装在旋挖钻杆上端支撑(17)和回转器齿轮箱(24)中心孔中。
3、 根据权利要求1或2所述的轮式车载旋挖钻机，其特征在于所述的回转器组合的无极 调速总成是由回转器齿轮箱(24)、联接板(25),开有矩形槽的回转器滑道(21)、行走小 车(22)、小车移动油缸(27)和安装在旋挖钻杆上端支撑(17)处的小车同步油缸(18) 和外移报信到位球卡器(23)组成。
4、 根据权利要求1所述的轮式车载旋挖钻机，其特征是所述的筒状钻头(35)下端装有底 面钻头(36),筒状钻头(35)的侧壁上装有由软管(65)、钢丝绳(63)、弹卡器(72)、复位弹簧 (64)、杠杆式抽拉器(62)组成的柔性开门装置，杠杆式抽拉器(62)装在齿轮箱(57)的顶 部。
5、 根据权利要求1所述的轮式车载旋挖钻机，其特征在于所述的油缸张紧定位总成U5) 的张紧油缸(79)与斜铁B (77)相连，斜铁A (76)装在支架(74)上的连接杆(80)上， 摩阻式小车轨道(73)上装有支架(74)，卡块(75)和连接杆(80)相连，连接杆(80)上安 装有连接杆弹簧(78)。
6、 根据权利要求1所述的轮式车载旋挖钻机，其特征在于所述强冷式电动机(20)的电 动机外壳(46)与钢管(41)之间设有冷却液通道(42),钢管(41)上开有进液口 (45)和 出液口 (40)。
7、 根据权利要求1所述的轮式车载旋挖钻机，其特征在于所述筒状钻头(35)上开有側门 (29)。
专利摘要本实用新型是一种应用于岩土钻凿工程技术领域的轮式车载旋挖钻机，由轮式汽车底盘和装在汽车底盘上的主卷扬机、副卷扬机和滑道以及上节钻架、下节钻架、回转器和装有钻头的旋挖钻杆和运移渣土钻架前移装置，起落钻架支撑装置，轮式车辆防滑防陷安全装置构成，其特征是变频无极调速外移和强冷式回转装置装在旋挖钻杆和行走小车上，主要由变频器、强冷式电动机、回转器组合的无极调速总成和球卡器构成；旋挖钻杆的下端装有多功能旋挖钻头减扭减阻装置，与现有技术相比具有，钻进速度快、生产效率高；防滑防陷，便于在施工现场和道路上迁移；采用了变频无极调速技术和强冷式电动机，经久耐用、使用维修方便。
文档编号E02F3/64GK201013238SQ20062012721
公开日2008年1月30日 申请日期2006年7月29日 优先权日2006年7月29日
发明者宏 冀, 冀平和 申请人:冀平和