专利名称：位于公路岩石边坡预应力钢绞线锚孔孔口处的锚具基座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种位于公路岩石边坡预应力钢绞线锚孔孔口处的锚具基座。
背景技术：
在开挖公路岩石边坡的工程中，以往都使用锚索进行加固。当边坡岩体比较完整时，可直接用潜孔钻钻制锚孔，但需要用水钻打开孔口。当边坡岩体开裂严重或较为破碎时，则无法用钻孔机械直接打孔。即使是边坡岩体比较完整，锚孔可以顺利成形，但在张拉预应力钢绞线时，在锚孔的孔口处也无法直接安装锚具。本实用新型就是针对这些问题，由本发明人精心研制的一种锚具基座。该锚具基座可以对钻孔部位的岩体进行局部加固，它既能保证锚孔的顺利钻制，又能为张拉预应力钢绞线提供足够的支反力。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题就是提供一种结构简单，易于安装，能够使锚孔得以顺利钻制，并能成功锁定预应力钢绞线束的锚具基座。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种位于公路岩石边坡预应力钢绞线锚孔孔口处的锚具基座，其特征在于它包括有1个钢底板、1个钢垫板、1个钢筋骨架、4根锚固螺栓和C30无收缩细骨料混凝土 ；在公路岩石边坡的表层，在格构梁开挖槽的节点处，所述的钢底板位于锚孔的孔口部位；该钢底板与锚孔的纵向中轴线相垂直，其外侧面与横向格构梁开挖槽底面的顶边处于同一个平面中；所述的钢垫板位于该钢底板的外侧，并与之相贴；在该钢垫板及钢底板的四角处，各有一根锚固螺栓锚入边坡岩体内；这四根锚固螺栓的尾端依次穿过钢底板螺栓孔和钢垫板螺栓孔，并与该钢垫板和钢底板相固定；在所述的钢底板与边坡岩体之间，是所述的钢筋骨架；这个钢筋骨架由两层横向钢筋和两层竖向钢筋相互交错且正交叉叠置构成，其外侧面与该钢底板的里侧面相焊接，其里侧面与边坡岩体相贴；在该钢底板与边坡岩体之间，所述的C30无收缩细骨料混凝土充满其全部空间，并将整个钢筋骨架埋入其中；在该钢底板的正中部位，设有一个圆孔，其直径与所述的锚孔的口径相同；所述的锚孔穿过这个圆孔及所灌注的C30无收缩细骨料混凝土，进入边坡岩体内，在钢筋骨架3的所在处，其孔壁与该钢筋骨架3每一层的中间两根钢筋都相切；张拉边坡岩体的预应力钢绞线束其尾端从锚孔中穿出，经过所述的钢底板和钢垫板，在钢垫板的外侧，被张拉锚具锁定。所述的钢底板用一块5mm厚的正方形低碳钢板制作，其边长为350mm ；在该钢底板的四角处，各设有一个直径为21mm的钢底板螺栓孔，且每一个钢底板螺栓孔至正方形的两边之距均为30mm ；在该钢底板的正中部位设有一个所述的圆孔，这个圆孔的直径与所述的锚孔的口径相同。所述的钢垫板用一块20mm厚的正方形低碳钢板制作，其边长为350mm ；在该钢垫板的四角处，各设有一个直径为21mm的钢垫板螺栓孔，且每一个钢垫板螺栓孔至正方形的两边之距均为30mm ；在该钢垫板的正中部位设有一个钢绞线束孔，这个钢绞线束孔的直径为 80mm。所述的钢筋骨架用直径为12mm的光圆钢筋制作，其每根钢筋的长度皆为270mm ； 该钢筋骨架由两层横向钢筋和两层竖向钢筋相互交错且正交叉叠置构成，在每两根钢筋的相交处，都实施双侧焊接，而每一侧焊口的长度都不小于IOmm ；每一层横向钢筋共有四根， 这四根横向钢筋上下相互对称设制；顶边和底边两根横向钢筋的间距为258mm，中间两根横向钢筋的净距等于所述的钢底板其圆孔的直径；每一层竖向钢筋共有四根，这四根竖向钢筋左右相互对称设制；左边和右边两根竖向钢筋的间距为258mm，中间两根竖向钢筋的净距等于所述的钢底板其圆孔的直径。所述的钢筋骨架焊接于钢底板里侧面的正中部位；在该钢筋骨架与钢底板的相交处，沿着每根横向钢筋或竖向钢筋都设制两个焊口，而每个焊口的长度都不小于20mm。所述的锚固螺栓用直径为20mm的光圆钢筋制作，其长度为600mm，在距其尾端 60mm长的范围内车有螺纹；在每一个锚孔的孔口部位，都向边坡岩体中锚入四根锚固螺栓，其锚固深度皆为500mm，这四根锚固螺栓的尾端连线构成了一个边长为^Ktoirn的正方形；所述的钢底板和钢垫板叠置在一起，其四角处的螺栓孔分别穿入这四根锚固螺栓的尾端；在每一根锚固螺栓的尾端，在钢底板的里侧和钢垫板的外侧，都设有一个螺母，这两个螺母将该钢底板和钢垫板紧紧地夹住。本实用新型的优点是结构简单，强度高，韧性好，且便于安装。在钻制锚孔时，它能形成一个稳定的孔口 ；在张拉预应力钢绞线时，它能为锚具提供一个坚实抗压构件。
图1是本实用新型的钢底板在钻制锚孔处安装就位的正面示意图。图2是在本实用新型的钢底板其圆孔处形成锚孔孔口的正面示意图。图3是本实用新型中预应力钢绞线束穿出锚孔孔口的正面示意图。图4是在本实用新型的钢底板其外侧安装钢垫板的正面示意图。图5是在本实用新型的钢垫板其外侧锁定预应力钢绞线束的正面示意图。图6是本实用新型的钢底板的平面示意图。图7是本实用新型的钢垫板的平面示意图。图8是本实用新型的钢筋骨架与钢底板里侧面相焊接的平面示意图。图9是本实用新型的钢筋骨架与钢底板里侧面相焊接的侧面示意图。图10是本实用新型的钢筋骨架的平面示意图。图11是本实用新型的钢筋骨架与钢底板在钻制锚孔处就位的侧面示意图。图12是本实用新型的钢底板与边坡岩体相锚固的侧面示意图。图13是本实用新型的C30无收缩细骨料混凝土被浇注到位的侧面示意图。图14是穿过本实用新型的锚孔其纵剖面示意图。图15是在本实用新型的钢垫板其外侧锁定预应力钢绞线束的纵剖面示意图。附图标记1钢底板，2钢垫板，3钢筋骨架，4锚固螺栓，5C30无收缩细骨料混凝土，6锚孔，7 预应力钢绞线束，8张拉锚具，9边坡岩体，10格构梁开挖槽，1-1圆孔，1-2钢底板螺栓孔，2-1钢绞线束孔，2-2钢垫板螺栓孔，3-1横向钢筋，3-2竖向钢筋。
具体实施方式
参见附图1-15所示本实用新型包括有一个钢底板1，一个钢垫板2，一个钢筋骨架3，四根锚固螺栓4和所浇注的C30无收缩细骨料混凝土 5。在公路岩石边坡的表层，格构梁开挖槽10的宽度为400mm，深度为300mm，其底面与公路岩石边坡的表面相平行。在横向格构梁开挖槽10与竖向格构梁开挖槽10的节点处， 继续向里开挖岩体，以为安装本实用新型创造空间。钢底板1和钢垫板2都是用一块边长为350mm的正方形低碳钢板制作，在其四角处，各设有一个直径为21mm的螺栓孔，且每一个螺栓孔至正方形的两边之距均为30mm。钢底板1的厚度为5mm，在其正中部位设有一个圆孔1-1，这个圆孔1_1的直径与锚孔6的口径相同。钢垫板2的厚度为20mm，在其正中部位设有一个钢绞线束孔2-1，这个钢绞线束孔
2-1的直径为80mm。钢筋骨架3用直径为12mm的光圆钢筋制作，其每根钢筋的长度皆为270mm。该钢筋骨架3由两层横向钢筋3-1和两层竖向钢筋3-2相互交错且正交叉叠置构成，在每两根钢筋的相交处，都实施双侧焊接，而每一侧焊口的长度都不小于10mm。每一层横向钢筋3-1 共有四根，这四根横向钢筋3-1上下相互对称设制，顶边和底边两根横向钢筋3-1的间距为 258mm，中间两根横向钢筋3_1的净距等于钢底板1其圆孔1_1的直径。每一层竖向钢筋
3-2共有四根，这四根竖向钢筋3-2左右相互对称设制，左边和右边两根竖向钢筋3-2的间距为258mm，中间两根竖向钢筋3_2的净距等于钢底板1其圆孔1_1的直径。钢筋骨架3焊接于钢底板1里侧平面的正中部位。在钢筋骨架3与钢底板1的相交处，沿每根横向钢筋3-1或竖向钢筋3-2都设制两个焊口，而每个焊口的长度都不小于 20mmo锚固螺栓4用直径为20mm的光圆钢筋制作，其长度为600mm，在距其尾端60mm长的范围内车有螺纹。在每一个锚孔6的孔口部位，都向边坡岩体9中锚入四根锚固螺栓4， 其锚固深度皆为500mm，这四根锚固螺栓4的尾端连线构成了一个边长为^K)mm的正方形。 在安装钢底板1之前，在每一个锚固螺栓4的尾端都先拧入一个螺母。钢底板1的四个钢底板螺栓孔1-2分别穿入四根锚固螺栓4的尾端，之后在每一个锚固螺栓4的尾端再拧入一个螺母。在钢底板1的前后，调整每一根锚固螺栓4的两个螺母，使该钢底板1与将要钻制的锚孔6的轴线相垂直，整个钢底板1被八个螺母紧紧地夹住。安装就位的钢底板1其外侧平面与横向格构梁开挖槽底面的顶边处于同一个平面中， 焊接于其里侧平面的钢筋骨架3与边坡岩体9相贴。在钢底板1的外侧面，覆盖一块边长为200mm的正方形钢板，对该钢底板1的圆孔 1-1进行封堵。在边坡岩体9与钢底板1之间，注满C30无收缩细骨料混凝土 5。当所灌注的C30无收缩细骨料混凝土 5达到设计强度后，取下所覆盖的正方形钢板。在钢底板1正中部位的圆孔1-1处，用潜孔钻钻制锚孔6。该锚孔6穿过所浇注的 C30无收缩细骨料混凝土 5，进入边坡岩体9内，在钢筋骨架3的所在处，其孔壁与该钢筋骨架3每一层的中间两根钢筋都相切。当锚孔6钻制完毕后，铺设预应力钢绞线束7，该预应力钢绞线束7的尾端从钢底板1的圆孔1-1中穿出。[0039] 在钢底板1的四个顶角处，卸掉每一根锚固螺栓4尾端的一个螺母。在该钢底板 1的外侧，安装钢垫板2。这块钢垫板2四角处的钢垫板螺栓孔2-2分别穿入四根锚固螺栓 4的尾端，锚孔6内的预应力钢绞线束7的尾端从这块钢垫板2的钢绞线束孔2-1中穿出。 在四根锚固螺栓4的尾端再各拧一个螺母，对这块钢垫板2进行固定。在该钢垫板2的外侧安装张拉锚具8，对预应力钢绞线束7进行张拉。
权利要求1.一种位于公路岩石边坡预应力钢绞线锚孔孔口处的锚具基座，其特征在于它包括有1个钢底板〔1〕、1个钢垫板〔2〕、1个钢筋骨架(3),4根锚固螺栓〔4〕和C30无收缩细骨料混凝土〔5〕；在公路岩石边坡的表层，在格构梁开挖槽〔10〕的节点处，所述的钢底板〔1〕 位于锚孔〔6〕的孔口部位；该钢底板〔1〕与锚孔〔6〕的纵向中轴线相垂直，其外侧面与横向格构梁开挖槽〔10〕底面的顶边处于同一个平面中；所述的钢垫板〔2〕位于该钢底板〔1〕的外侧，并与之相贴；在该钢垫板〔2〕及钢底板〔1〕的四角处，各有一根锚固螺栓〔4〕锚入边坡岩体〔9〕内；这四根锚固螺栓〔4〕的尾端依次穿过钢底板螺栓孔〔1-2〕和钢垫板螺栓孔 〔2-2〕，并与该钢垫板〔2〕和钢底板〔1〕相固定；在所述的钢底板〔1〕与边坡岩体〔9〕之间， 是所述的钢筋骨架〔3〕；这个钢筋骨架〔3〕由两层横向钢筋〔3-1〕和两层竖向钢筋〔3-2〕相互交错且正交叉叠置构成，其外侧面与该钢底板〔1〕的里侧面相焊接，其里侧面与边坡岩体 〔9〕相贴；在该钢底板〔1〕与边坡岩体〔9〕之间，所述的C30无收缩细骨料混凝土〔5〕充满其全部空间，并将整个钢筋骨架〔3〕埋入其中；在该钢底板〔1〕的正中部位，设有一个圆孔 〔1-1〕，其直径与所述的锚孔〔6〕的口径相同；所述的锚孔〔6〕穿过这个圆孔〔1-1〕及所灌注的C30无收缩细骨料混凝土〔5〕，进入边坡岩体〔9〕内，在钢筋骨架3的所在处，其孔壁与该钢筋骨架3每一层的中间两根钢筋都相切；张拉边坡岩体〔9〕的预应力钢绞线束〔7〕其尾端从锚孔〔6〕中穿出，经过所述的钢底板〔1〕和钢垫板〔2〕，在钢垫板〔2〕的外侧，被张拉锚具〔8〕锁定。
2.根据权利要求1所述的位于公路岩石边坡预应力钢绞线锚孔孔口处的锚具基座，其特征在于所述的钢底板〔1〕用一块5mm厚的正方形低碳钢板制作，其边长为350mm ；在该钢底板〔1〕的四角处，各设有一个直径为21mm的钢底板螺栓孔〔1_2〕，且每一个钢底板螺栓孔〔1-2〕至正方形的两边之距均为30mm ；在该钢底板〔1〕的正中部位设有一个所述的圆孔 〔1-1〕，这个圆孔〔1-1〕的直径与所述的锚孔〔6〕的口径相同。
3.根据权利要求1所述的位于公路岩石边坡预应力钢绞线锚孔孔口处的锚具基座，其特征在于所述的钢垫板〔2〕用一块20mm厚的正方形低碳钢板制作，其边长为350mm ；在该钢垫板〔2〕的四角处，各设有一个直径为21mm的钢垫板螺栓孔〔2-2〕，且每一个钢垫板螺栓孔〔2-2〕至正方形的两边之距均为30mm ；在该钢垫板〔2〕的正中部位设有一个钢绞线束孔 〔2-1〕，这个钢绞线束孔〔2-1〕的直径为80mm。
4.根据权利要求1所述的位于公路岩石边坡预应力钢绞线锚孔孔口处的锚具基座， 其特征在于所述的钢筋骨架〔3〕用直径为12mm的光圆钢筋制作，其每根钢筋的长度皆为 270mm;该钢筋骨架〔3〕由两层横向钢筋〔3_1〕和两层竖向钢筋〔3_2〕相互交错且正交叉叠置构成，在每两根钢筋的相交处，都实施双侧焊接，而每一侧焊口的长度都不小于IOmm ；每一层横向钢筋〔3-1〕共有四根，这四根横向钢筋〔3-1〕上下相互对称设制；顶边和底边两根横向钢筋〔3-1〕的间距为258mm，中间两根横向钢筋〔3-1〕的净距等于所述的钢底板〔1〕其圆孔〔1-1〕的直径；每一层竖向钢筋〔3-2〕共有四根，这四根竖向钢筋〔3-2〕左右相互对称设制；左边和右边两根竖向钢筋〔3-2〕的间距为258mm，中间两根竖向钢筋〔3_2〕的净距等于所述的钢底板〔1〕其圆孔〔1-1〕的直径。
5.根据权利要求1所述的位于公路岩石边坡预应力钢绞线锚孔孔口处的锚具基座，其特征在于所述的钢筋骨架〔3〕焊接于钢底板〔1〕里侧面的正中部位；在该钢筋骨架〔3〕与钢底板〔1〕的相交处，沿着每根横向钢筋〔3-1〕或竖向钢筋〔3-2〕都设制两个焊口，而每个焊口的长度都不小于20mm。
6.根据权利要求1所述的位于公路岩石边坡预应力钢绞线锚孔孔口处的锚具基座，其特征在于所述的锚固螺栓〔4〕用直径为20mm的光圆钢筋制作，其长度为600mm，在距其尾端60mm长的范围内车有螺纹；在每一个锚孔〔6〕的孔口部位，都向边坡岩体〔9〕中锚入四根锚固螺栓〔4〕，其锚固深度皆为500mm，这四根锚固螺栓〔4〕的尾端连线构成了一个边长为290mm的正方形；所述的钢底板和钢垫板叠置在一起，其四角处的螺栓孔分别穿入这四根锚固螺栓〔4〕的尾端；在每一根锚固螺栓〔4〕的尾端，在钢底板的里侧和钢垫板的外侧， 都设有一个螺母，这两个螺母将该钢底板和钢垫板紧紧地夹住。
专利摘要本实用新型涉及一种位于公路岩石边坡预应力钢绞线锚孔孔口处的锚具基座。该锚具基座包括有一个钢底板、一个钢垫板、一个钢筋骨架、四根锚固螺栓和所灌注的C30无收缩细骨料混凝土。钢垫板与钢底板相叠置，在其四角处各有一根锚固螺栓与之相固定，这四根锚固螺栓皆打入边坡岩体内。在钢底板与边坡岩体之间，是钢筋骨架和所灌注的C30无收缩细骨料混凝土。在钢底板的正中部位，锚孔沿着与之相垂直的方向打入边坡岩体中。预应力钢绞线束的尾端依次穿过钢底板的圆孔和钢垫板的钢绞线束孔，在孔口外被锚具锁定。该锚具基座的结构简单，强度高，韧性好，且便于安装。它既形成了一个稳定的锚孔孔口，又为张拉预应力钢绞线束提供了足够的支反力。
文档编号E02D17/20GK202144591SQ201120233269
公开日2012年2月15日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者杨宏量, 薛玉彪 申请人:北京鑫实路桥建设有限公司