一种新型井下避难硐室防护密闭门的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出的一种新型井下避难硐室防护密闭门，包括门体和门框，门框为由第一L型钢材围焊构成的长条框形，门体为长方形板状结构，门体装配在门框中，门体一侧铰接在门框上，第二L型钢材上设有多个与门框相连的锁紧夹扣，锁紧夹扣通过连杆与门体上的齿轮锁紧传动机构相连，连杆在齿轮传动机构的作用下将锁紧夹扣紧固在门框上达到将门体上的折边与第一阻燃密封圈相抵、门框的第一L型钢材与第二阻燃密封圈相抵。本实用新型具有结构简单，操作便捷，生产成本低的优点，对外能够抵抗爆炸冲击、抵御高温、隔绝有毒有害气体，为实现救援起着至关重要的作用。
【专利说明】一种新型井下避难硐室防护密闭门
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及井下避难硐室制造【技术领域】，尤其涉及一种新型井下避难硐室防 护密闭门。
【背景技术】
[0002] 在煤矿生产过程中，井下始终存在水、火、瓦斯、煤尘、顶板等客观因素的威胁，部 分矿井还出现了地热、腐蚀性物质、放射性物质等新的危险有害因素。这些区域环境可能存 在1?温、1?湿、1?粉尘飞扬、1?瓦斯浓度、腐蚀性气体，致灾因素多、危险等级1?，灾变事故发 生的危险性很大。
[0003] 国家下发煤矿井下紧急避险系统建设管理暂行规定根据《国务院关于进一步加强 企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）精神，制定本规定。加大了安全监督和救 护装备的添置要求。作为井下紧急避险设施，救护装备中避难硐室是重点推广的装备设施， 避难硐室可为逃生人员提供一个保障生命安全的密闭空间，作为生命保障的第一道关卡一 避难硐室的防护密闭门，直接关系着进入避难硐室后工作人员的生命安全，是能否等待救 援人员到来，安全脱离矿难的第一道保障，对外能够抵抗爆炸冲击、抵御高温、隔绝有毒有 害气体，为实现救援起着至关重要的作用。
[0004] 现有井下避难硐室防护密闭门结构若要提高结构抗爆能力，主要以加厚门板用 料，或减小门板尺寸，或加大门板背部横纵矩形加强筋截面面积等方式实现，虽然也能提高 一定的抗冲击能力，但因用钢量大，存在产品重量大，成本高等缺陷。现有的井下避难硐室 防护密闭门采用齿轮传动机构开启，主动齿轮和从动齿轮安装在密闭门上，当密闭门受到 冲击力产生变形时，会对固定在门体内表面上的齿轮传动机构造成冲击损害，甚至造成齿 轮错位卡死等严重后果，使得密闭门本体无法打开。 实用新型内容
[0005] 为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出了一种新型井下避难硐室 防护密闭门，结构简单，操作便捷，生产成本低，提高了门体的阻燃密封效果和抗冲击强度， 即使当门体受到冲击力产生变形时，不会出现门体无法打开的现象。
[0006] 本实用新型提出的一种新型井下避难硐室防护密闭门，包括门体和门框，门框为 由第一 L型钢材围焊构成的长条框形，门体为长方形板状结构，门体装配在门框中，在第一 L型钢材上围焊一圈挡边，第一 L型钢材和挡边之间的空隙构成第一密封凹槽，第一密封凹 槽内填充第一阻燃密封圈；门体边缘处设有向室内侧的折边，室内侧的门体上围焊一圈第 二L型钢材，第二L型钢材和折边之间空隙构成第二密封凹槽，第二密封凹槽内填充第二阻 燃密封圈，在门体背面焊接由多根纵向加强筋、多根横向加强筋构成的格栅形加强筋框架； 横向加强筋包括多根位于同一直线上并同纵向加强筋焊接的第一横向加强筋、第二横向加 强筋和第三横向加强筋，第一横向加强筋位于门体中部，第二横向加强筋分别位于门体的 上部和下部，第三横向加强筋位于第一横向加强筋和第二横向加强筋之间，第一横向加强 筋包括间隔设置在纵向加强筋之间的条状钢板和T形钢板，第二横向加强筋为条状钢板， 第三横向加强筋为Τ形钢板；门体一侧铰接在门框上，第二L型钢材上设有多个与门框相连 的锁紧夹扣，锁紧夹扣通过连杆与门体上的齿轮锁紧传动机构相连，齿轮锁紧传动机构包 括位于门体正面的第一手轮和位于门体背面的第二手轮、齿轮箱，齿轮箱内设有主轴和多 根传动轴，主轴用于连接第一手轮和第二手轮，多根传动轴设置在齿轮箱内的固定板上，主 轴和多根传动轴之间依次通过多级齿轮传动机构相连，连杆设置在最末级齿轮传动机构的 从动齿轮上；连杆在齿轮传动机构的作用下将锁紧夹扣紧固在门框上达到将门体上的折边 与第一阻燃密封圈相抵、门框的第一 L型钢材与第二阻燃密封圈相抵。
[0007] 优选地，主轴、多根传动轴的中心轴线位于同一纵面上。
[0008] 优选地，第一阻燃密封圈、第二阻燃密封圈均为耐高温耐油橡胶密封压条。
[0009] 优选地，锁紧夹扣包括固定在第二L型钢材上的立柱、螺纹连接在立柱的压紧装 置，压紧装置一端具有与连杆相连的连接头，压紧装置一端具有将门体紧固在门框上的压 紧头。
[0010] 优选地，Τ形钢板由坚钢板和横钢板组成，坚钢板焊接在门体上。
[0011] 本实用新型具有结构简单，操作便捷，生产成本低的优点，在不改变加强筋的数量 和位置同时，横向加强筋采用Τ型钢板代替条状钢板，少量增加加强筋另一侧受拉区域的 钢材用量形成新型格栅形加强筋框架，使密闭门本体在受到冲击作用时，可有效的承担冲 击载荷，并保证密闭门本体结构完好；将原本应固定于门板内表面的齿轮组通过传动轴固 定在固定板上，这样密闭门在受冲击变形时，变形很难传递到固定板上，从而不会出现门体 无法打开的现象；门体和门框之间采用两道阻燃密封圈，门框上的挡边和门体上的折边分 别与两道阻燃密封圈相抵，使门体的密封性能大大增强；采用锁紧夹扣将门体紧固在门框 上，锁紧夹扣具有两个分别与门框和门体上的加强筋相抵的压紧头，使锁紧点的压力牢固 可靠，保证阻燃密封圈的密封性能，对外能够抵抗爆炸冲击、抵御高温、隔绝有毒有害气体， 为实现救援起着至关重要的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型提出的一种新型井下避难硐室防护密闭门的主视结构示意图。
[0013] 图2为本实用新型提出的一种新型井下避难硐室防护密闭门的侧面结构示意图。
[0014] 图3为本实用新型提出的一种新型井下避难硐室防护密闭门齿轮锁紧传动机构 的结构示意图。
[0015] 图4为本实用新型提出的一种新型井下避难硐室防护密闭门与门框连接的结构 示意图。
【具体实施方式】
[0016] 如图1-4所示，图1为本实用新型提出的一种新型井下避难硐室防护密闭门的主 视结构示意图；图2为本实用新型提出的一种新型井下避难硐室防护密闭门的侧面结构示 意图；图3为本实用新型提出的一种新型井下避难硐室防护密闭门齿轮锁紧传动机构的结 构示意图；图4为本实用新型提出的一种新型井下避难硐室防护密闭门与门框连接的结构 示意图。
[0017] 参照图1-4,本实用新型提出的一种新型井下避难硐室防护密闭门，包括门体1和 门框3,门框3为由第一 L型钢材围焊构成的具有中空部的长条框形，门体1为长方形板状 结构，门体1大于门框3的中空部，在第一 L型钢材上围焊一圈挡边31，第一 L型钢材和挡 边31之间的空隙构成第一密封凹槽，第一密封凹槽内填充第一阻燃密封圈32 ;门体1边缘 处设有向室内侧的折边15，室内侧的门体上围焊一圈第二L型钢材17，第二L型钢材17和 折边15之间空隙构成第二密封凹槽，第二密封凹槽内填充第二阻燃密封圈16,在门体1背 面焊接由两根纵向加强筋11、多根横向加强筋构成的格栅形加强筋框架；横向加强筋包括 三根位于同一直线上并同纵向加强筋焊接的第一横向加强筋12、第二横向加强筋13和第 三横向加强筋14,第一横向加强筋12位于门体中部，第二横向加强筋13分别位于门体的上 部和下部，第三横向加强筋14位于第一横向加强筋12和第二横向加强筋13之间，第一横 向加强筋12包括间隔设置在纵向加强筋之间的条状钢板和T形钢板，第二横向加强筋13 为条状钢板，第三横向加强筋14为T形钢板；门体1 一侧铰接在门框3上，第二L型钢材 17上设有多个与门框3相连的锁紧夹扣18,锁紧夹扣18通过连杆28与门体1上的齿轮锁 紧传动机构2相连，齿轮锁紧传动机构2包括位于门体正面的第一手轮23和位于门体背面 的第二手轮22、齿轮箱21，齿轮箱21内设有主轴24和两根传动轴25、26,主轴24用于连 接第一手轮23和第二手轮22,两根传动轴25、26设置在齿轮箱21内的固定板27上，主轴 24、多根传动轴25、26的中心轴线位于同一纵面上，主轴24与其中一根传动轴25通过第一 齿轮传动机构20相连，两根传动轴25、26之间通过第二齿轮传动机构29相连，连杆28设 置在第二齿轮传动机构29的从动齿轮上；连杆28在齿轮传动机构的作用下将锁紧夹扣18 紧固在门框3上达到将门体上的折边15与第一阻燃密封圈32相抵、门框3的第一 L型钢 材与第二阻燃密封圈16相抵。在具体实施例中，第一齿轮传动机构20、第二齿轮传动机构 29为小传速比，更加便于门体1的开启。
[0018] 本实用新型中，第一阻燃密封圈32、第二阻燃密封圈16均为耐高温耐油橡胶密封 压条。T形钢板由坚钢板和横钢板组成，坚钢板焊接在门体上，坚钢板厚度为横钢板厚度的 0. 3-0. 6倍，坚钢板高度为横钢板高度的1. 3-1. 6倍，且坚钢板同条状钢板的厚度相等。
[0019] 本实用新型中，锁紧夹扣18包括固定在第二L型钢材上的立柱、螺纹连接在立柱 的压紧装置，压紧装置一端具有与连杆相连的连接头182,压紧装置一端具有将门体紧固在 门框上的压紧头181。
[0020] 与传统的门体相比，本实用新型采用新型格栅形加强筋框架，在门板侧加强筋尺 寸相同的情况下，少量增加加强筋另一侧受拉区域的钢材用量；防护密闭门在承受相同冲 击荷载的情况下，加强筋处的最大应力提高了 15-25%，而质量仅增加1-3%。本实用新型 在增加微小成本的情况下，大幅提升防护密闭门的抗冲击性能。同时锁紧夹扣18将门体 1紧固在门框3上，保证阻燃密封圈的密封性能，对外能够抵抗爆炸冲击、抵御高温、隔绝有 毒有害气体，为实现救援起着至关重要的作用。
[0021] 以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不 局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。
【权利要求】
1. 一种新型井下避难硐室防护密闭门，其特征在于，包括门体（1)和门框（3)，门框（3) 为由第一 L型钢材围焊构成的长条框形，门体（1)为长方形板状结构，门体（1)装配在门框 ⑶中，在第一 L型钢材上围焊一圈挡边（31)，第一 L型钢材和挡边（31)之间的空隙构成 第一密封凹槽，第一密封凹槽内填充第一阻燃密封圈（32);门体（1)边缘处设有向室内侧 的折边（15)，室内侧的门体⑴上围焊一圈第二L型钢材（17)，第二L型钢材（17)和折边 (15)之间空隙构成第二密封凹槽，第二密封凹槽内填充第二阻燃密封圈（16)，在门体（1) 背面焊接由多根纵向加强筋（11)、多根横向加强筋构成的格栅形加强筋框架；横向加强筋 包括多根位于同一直线上并同纵向加强筋（11)焊接的第一横向加强筋（12)、第二横向加 强筋（13)和第三横向加强筋（14)，第一横向加强筋（12)位于门体中部，第二横向加强筋 (13)分别位于门体的上部和下部，第三横向加强筋（14)位于第一横向加强筋（12)和第二 横向加强筋（14)之间，第一横向加强筋（12)包括间隔设置在纵向加强筋（11)之间的条状 钢板和T形钢板，第二横向加强筋（13)为条状钢板，第三横向加强筋（14)为T形钢板；门体 (1) 一侧铰接在门框（3)上，第二L型钢材（17)上设有多个与门框相连的锁紧夹扣（18)， 锁紧夹扣（18)通过连杆（28)与门体上的齿轮锁紧传动机构（2)相连，齿轮锁紧传动机构 (2) 包括位于门体正面的第一手轮（23)和位于门体背面的第二手轮（22)、齿轮箱（21)，齿 轮箱（21)内设有主轴（24)和多根传动轴，主轴（24)用于连接第一手轮（23)和第二手轮 (22)，多根传动轴设置在齿轮箱内的固定板（27)上，主轴（24)和多根传动轴之间依次通过 多级齿轮传动机构相连，连杆（28)设置在最末级齿轮传动机构的从动齿轮上；连杆（28)在 齿轮传动机构的作用下将锁紧夹扣（18)紧固在门框上达到将门体（1)上的折边（15)与第 一阻燃密封圈（32)相抵、门框（3)的第一 L型钢材与第二阻燃密封圈（16)相抵。
2. 根据权利要求1所述的新型井下避难硐室防护密闭门，其特征在于，主轴（24)、多根 传动轴的中心轴线位于同一纵面上。
3. 根据权利要求1所述的新型井下避难硐室防护密闭门，其特征在于，第一阻燃密封 圈（32)、第二阻燃密封圈（26)均为耐高温耐油橡胶密封压条。
4. 根据权利要求1所述的新型井下避难硐室防护密闭门，其特征在于，锁紧夹扣（18) 包括固定在第二L型钢材上的立柱、螺纹连接在立柱的压紧装置，压紧装置一端具有与连 杆相连的连接头（182)，压紧装置一端具有将门体紧固在门框上的压紧头（181)。
5. 根据权利要求1所述的新型井下避难硐室防护密闭门，其特征在于，T形钢板由坚钢 板和横钢板组成，坚钢板焊接在门体上。
【文档编号】E21F11/00GK203847162SQ201420259529
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】卢文龙, 李博, 蔡永茂, 唐加昌 申请人:天长市远洋船舶设备有限公司