本实用新型涉及市政建设领域，具体涉及一种设置旁通管的公路隧道通风系统。
背景技术：
在隧道中，行驶的车辆会不断排放有害废气和烟尘，当排放的有害废气和烟尘浓度超过一定值时将对司乘人员带来危害，影响身体健康和行车安全，因此隧道内保持良好空气状态是行车安全的必要条件，而通风的目的是把隧道内有害气体或污染物降低至允许浓度以下，以保证汽车行驶的安全性和舒适性，这是隧道服务水平的一个重要标准。
目前，为兼顾通风效率和施工运营成本，隧道通风一般采用自然通风和机械通风结合的形式，即在隧道一侧设置至少一个通风井，所述通风井通过通风管与隧道连通，所述通风管内设置有风机，当隧道内污染程度较低时，风机不启动，依靠通风井自然通风，既节约了电能，又使得隧道内保持了良好的空气状态，当隧道内污染程度较大时，风机启动，确保了通风效率和通风效果。这种方式存在的缺点是：当自然通风时，气流需经过通风管，由于风机的阻碍作用，使的通风效率和通风效果都相对较差。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种设置旁通管的公路隧道通风系统，使其具有结构合理、能提高通风效率和通风效果的优点。
本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种设置旁通管的公路隧道通风系统，包括公路隧道以及设置在公路隧道一侧的至少一个通风井，所述通风井通过主通管与公路隧道连通，所述主通管一侧设置有旁通管，所述旁通管的进风口和出风口均与主通管连通，所述旁通管内设置有风机。
进一步，所述旁通管的出风口通过文丘里管与主通管连通。
进一步，所述风机靠近旁通管的出风口设置，所述旁通管底部设置有集尘槽，旁通管内设置有与旁通管滑动连接的刮环，所述刮环通过弹簧与风机连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种设置旁通管的公路隧道通风系统，包括公路隧道以及设置在公路隧道一侧的至少一个通风井，所述通风井通过主通管与公路隧道连通，所述主通管一侧设置有旁通管，所述旁通管的进风口和出风口均与主通管连通，所述旁通管内设置有风机。该结构的通风系统，具有结构合理、能提高通风效率和通风效果的优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1所示：一种设置旁通管的公路隧道通风系统，包括公路隧道1以及设置在公路隧道一侧的至少一个通风井2，所述通风井通过主通管3与公路隧道连通，所述主通管一侧设置有旁通管4，所述旁通管的进风口和出风口均与主通管连通，所述旁通管内设置有风机5。在通风过程中，当处于自然通风状态时(即隧道内的污染程度较低，风机未启动)，公路隧道内部可以通过主通管以及旁通管和通风井进行气流交换，气流受风机的阻碍小，确保了通风效率和通风效果。综上所述，本发明创造的通风系统，通过设置旁通管，且将风机设置在旁通管内，消除了处于自然通风状态时风机对气流交换的阻碍作用，具有结构合理、能提高通风效率和通风效果的优点。
作为上述技术方案的进一步改进，所述旁通管的出风口通过文丘里管6与主通管连通。当旁通管的气流通过文丘里管时，会使得主通管与文丘里管的连接处产生负压，从而对主通管的气流起抽吸作用，加速了公路隧道与通气井的气流交换，进一步提高了通风效率和通风效果。
作为上述技术方案的进一步改进，所述风机靠近旁通管的出风口设置，所述旁通管底部设置有集尘槽7，旁通管内设置有与旁通管滑动连接的刮环8，所述刮环通过弹簧9与风机连接。当风机启动时，会通过抽吸作用带动刮环沿旁通管滑动，并压缩弹簧，从而将残留在旁通管壁的粉尘刮下，并通过集尘槽储存，避免粉尘干涉和影响气流的交换，风机停止时，弹簧恢复形变，刮环复位。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。