双阀芯外置式节温器的制造方法
【专利摘要】本实用新型的双阀芯外置式节温器，包括固定连接的底座和上盖，底座和上盖之间围出腔体，底座设有入水管道和旁通管道，上盖设有出水管道，所述出水管道、入水管道和旁通管道均与腔体相通，腔体内左右并排设有第一感温总成和第二感温总成，其特征在于：第一感温总成和第二感温总成具有同一安装支架板，该安装支架板的四周边缘由上盖和底座的连接面进行压紧固定；第一感温总成靠近入水管道设置，第一感温总成的下阀瓣具有较小的外径与较小的第一副阀座孔匹配，第二感温总成的下阀瓣具有较大的外径与较大的第二阀座孔匹配。本实用新型结构简单、装配方便、可防止装配错误。
【专利说明】
双阀芯外置式节温器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种汽车节温器。
【背景技术】
[0002]汽车节温器是用于调节汽车发动机温度的一种装置，其工作原理是将蜡式感温件安装于壳体中，当水温低时，蜡式感温件不动作，从汽车发动机出来的低温冷却水从入水管道进来后从旁通管道流出直接进入水栗，而当水温高时，蜡式感温件动作使入水管道与出水管道接通，从汽车发动机出来的高温冷却水从出水管道流出，先经散热器散热后再进入水栗。现有技术的双阀芯外置式节温器，具有第一感温总成和第二感温总成，第一、第二感温总成分别通过自身的安装支架板在节温器壳体内部进行安装，结构相对复杂，装配也不方便;还有，虽然节温器的第一、第二副阀座孔具有不同流通孔径，但第一、第二感温总成的下阀瓣具有同样的外径尺寸，因为第一、第二感温总成内的石蜡具有不同的融化温度，所以当第一、第二感温总成的外形尺寸一样时，就可能出现装配错误，导致节温器的工作参数大受影响。
【发明内容】
[0003]鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型的目的是在于提供一种结构简单、装配方便、可防止装配错误的双阀芯外置式节温器。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实施的:
[0005]双阀芯外置式节温器，包括固定连接的底座和上盖，底座和上盖之间围出腔体，底座设有入水管道和旁通管道，上盖设有出水管道，所述出水管道、入水管道和旁通管道均与腔体相通，腔体内左右并排设有第一感温总成和第二感温总成，其特征在于:第一感温总成和第二感温总成具有同一安装支架板，该安装支架板的四周边缘由上盖和底座的连接面进行压紧固定。
[0006]第一感温总成靠近入水管道设置，第一感温总成的下阀瓣具有较小的外径与较小的第一副阀座孔匹配，第二感温总成的下阀瓣具有较大的外径与较大的第二阀座孔匹配。
[0007]采用上述设计后，首先，第一、第二感温总成具有同一安装支架板，这样可使底座、上盖的结构变得简单，同时也使装配变得更加方便;还有，改变第一、第二感温总成的下阀瓣尺寸使两者在外径尺寸上有明显区别，可防止装配错误，同时不同外径尺寸的下阀瓣能够更好匹配并适应不同孔径的第一、第二副阀座孔，有效提高节温器的工作稳定性。
【附图说明】
[0008]本实用新型有如下附图:
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图所示，本实用新型的双阀芯外置式节温器，包括固定连接的底座I和上盖1，底座2和上盖I之间围出腔体6，底座2设有入水管道21和旁通管道22，上盖I设有出水管道11，所述出水管道11、入水管道21和旁通管道22均与腔体6相通，腔体6内左右并排设有第一感温总成3和第二感温总成4，第一感温总成3和第二感温总成4具有同一安装支架板5，该安装支架板5的四周边缘由上盖I和底座2的连接面进行压紧固定;第一感温总成3靠近入水管道21设置，第一感温总成3的下阀瓣31具有较小的外径与较小的第一副阀座孔23匹配，第二感温总成4的下阀瓣41具有较大的外径与较大的第二阀座孔24匹配。
【主权项】
1.双阀芯外置式节温器，包括固定连接的底座和上盖，底座和上盖之间围出腔体，底座设有入水管道和旁通管道，上盖设有出水管道，所述出水管道、入水管道和旁通管道均与腔体相通，腔体内左右并排设有第一感温总成和第二感温总成，其特征在于:第一感温总成和第二感温总成具有同一安装支架板，该安装支架板的四周边缘由上盖和底座的连接面进行压紧固定。2.如权利要求1所述的双阀芯外置式节温器，其特征在于:第一感温总成靠近入水管道设置，第一感温总成的下阀瓣具有较小的外径与较小的第一副阀座孔匹配，第二感温总成的下阀瓣具有较大的外径与较大的第二阀座孔匹配。
【文档编号】F01P7/16GK205714399SQ201620445568
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月17日
【发明人】陈辉, 贾艇峰, 翁贤科, 陈颖浩, 王天
【申请人】温州天和汽车部件有限公司