节温器性能的检测方法
【专利摘要】本发明公开了一种节温器性能的检测方法。该检测方法包括以下步骤：首先，在常温下人为将节温器的大阀门顶开到全开位置并固定住；其次，将大阀门顶开到全开位置的节温器安装到节温器座(此时小循环通道关闭)并装好节温器盖；然后，将节温器部件安装到简易检测台架上测量进、出节温器的水压和小循环管的流量。该节温器性能的检测方法先采用机械方式将节温器大阀门挺开到全开位置。其次，将节温器安装到节温器座(此时小循环通道关闭)并装好节温器盖。然后，将节温器总成安装到节温器简易检测台架上测量进、出节温器的水压和小循环管的流量，使得节温器只在常温下进行测试，无需对冷却水进行加热至高温，不但节省了柴油和电。
【专利说明】节温器性能的检测方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机性能检测领域，特别涉及一种节温器性能的检测方法。
【背景技术】
[0002]从节温器的结果原理可以看出，当节温器全开时，要求小循环全闭不得有泄漏，冷却水就可以全部走大循环经水箱散热器冷却后进入水泵再循环。然而实际使用中小循环泄漏现象还是经常出现，当售后反馈水温高故障，服务站采取拆掉节温器堵住小循环处理，效果明显。为查清和确认节温器泄漏原因，总部一般要组织故障件回厂进行相关性能检测，通常要检测节温器全开时的阻力及小循环泄漏量，通常采用以下两种检测方法:
[0003]1、将节温器安装到相应机型发动机上并上试验台架进行试验，热机使节温器全开(一般出水温度到90°C以上)，测量发动机标定工况下的进、出节温器的水压和小循环管的流量。
[0004]2、将节温器安装到节温器简易检测台架上，系统水压保持Ibar (模拟发动机水泵标定工况时)，用加热器对循环水进行加热，当循环水温度到达90°C以上(默认为节温器全开)时，测量进、出节温器的水压和小循环管的流量。
[0005]现有技术的缺点:为使节温器达到全开，必须对试验用冷却水进行加热至90°C以上，消耗燃油和电不说，试验过程有可能水管脱出高温水烫伤试验人员。尤其是在节温器简易检测台架上，安全防护措施尚不完善，更容易造成试验人员的烫伤。
[0006]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于提供一种步骤简单合理的节温器性能的检测方法，该节温器性能的检测方法先采用机械方式将节温器大阀门挺开到全开位置，其次，将节温器安装到节温器座上并装好节温器盖，然后将节温器部件装到节温器简易检测台架上测量进、出节温器的水压和小循环管的流量，使得节温器只在常温下进行测试，无需对冷却水进行加热至高温，不但节省了柴油和电，而且杜绝了高温水烫伤试验人员的隐患。
[0008]为实现上述目的，本发明提供了节温器性能的检测方法，包括以下步骤:首先，在常温下人为将节温器的大阀门顶开到全开位置并固定住；其次，将大阀门顶开到全开位置的节温器安装到节温器座并装好节温器盖；然后将节温器部件装到简易检测台架上测量进、出节温器的水压和小循环管的流量。
[0009]优选地，上述技术方案中，节温器的大阀门的全开位置一般取行程8_9mm。
[0010]优选地，上述技术方案中，节温器的大阀门的全开位置的固定方式采用点焊。
[0011]优选地，上述技术方案中，节温器的大阀门通过杠杆或钳子顶开。
[0012]优选地，上述技术方案中，简易检测台架的系统水压保持lbar。
[0013]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:该节温器性能的检测方法先采用机械方式将节温器大阀门挺开到全开位置，其次，将节温器安装到节温器座(此时小循环通道关闭)上并装好节温器盖，然后，将节温器部件装到节温器简易检测台架上测量进、出节温器的水压和小循环管的流量，使得节温器只在常温下进行测试，无需对冷却水进行加热至高温，不但节省了柴油和电，而且杜绝了高温水烫伤试验人员的隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明的节温器性能的检测方法的流程图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0016]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0017]节温器(thermostat)是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
[0018]总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。
[0019]主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。蜡式节温器工作原理:节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。
[0020]如图1所示，根据本发明【具体实施方式】的节温器性能的检测方法的包括以下步骤:
[0021]首先，在常温下人为将节温器的大阀门顶开到全开位置并固定住；
[0022]节温器的大阀门的顶开采用杠杆或钳子等机械方式。节温器大阀门的全开位置一般取行程8-9mm，其固定方式采用点焊。
[0023]其次，将大阀门顶开到全开位置的节温器安装到节温器座(此时小循环通道关闭)并装好节温器盖；
[0024]然后，将节温器部件装到节温器简易检测台架上测量进、出节温器的水压和小循环管的流量；
[0025]此时，简易检测台架的系统水压保持lbar，以模拟发动机水泵标定工况。人为将节温器的大阀门顶开到全开位置的效果与现有方法将冷却水加热至90°C以上使得节温器全开时是近似的，测量出的进、出节温器的水压和小循环管的流量可视为现有方法将冷却水加热至90°C以上使得节温器全开时的进、出节温器的水压和小循环管的流量。本发明只在常温下进行测试，无需对冷却水进行加热至高温，不但节省了柴油和电，而且杜绝了高温水烫伤试验人员的隐患。
[0026]综上，该节温器性能的检测方法先采用机械方式将节温器大阀门挺开到全开位置；其次，将大阀门顶开到全开位置的节温器安装到节温器座上并装好节温器盖；然后，将节温器部件安装到节温器简易检测台架上测量进、出节温器的水压和小循环管的流量。使得节温器只在常温下进行测试，无需对冷却水进行加热至高温，不但节省了柴油和电，而且杜绝了高温水烫伤试验人员的隐患。
[0027]前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【权利要求】
1.一种节温器性能的检测方法，其特征在于，包括以下步骤: 首先，在常温下人为将节温器的大阀门顶开到全开位置并固定住； 其次，将大阀门顶开到全开位置的节温器安装到节温器座并装好节温器盖； 然后，将节温器部件安装到节温器检测台架上测量进、出节温器的水压和小循环管的流量。
2.根据权利要求1所述的节温器性能的检测方法，其特征在于，所述节温器的大阀门的全开位置一般取行程8-9_。
3.根据权利要求1所述的节温器性能的检测方法，其特征在于，所述节温器的大阀门的全开位置的固定方式采用点焊。
4.根据权利要求1所述的节温器性能的检测方法，其特征在于，所述节温器的大阀门通过杠杆或钳子顶开。
5.根据权利要求1所述的节温器性能的检测方法，其特征在于，所述节温器检测台架的系统水压保持lbar。
【文档编号】G01M15/00GK104390787SQ201410745286
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年12月8日 优先权日:2014年12月8日
【发明者】韦明全, 杨仕明, 黄智华, 梁伟志, 李广信, 邝金吉 申请人:广西玉柴机器股份有限公司