一种盾构机跟随式栈桥装置的制作方法

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是涉及一种盾构机跟随式栈桥装置。

背景技术：

在大型盾构机掘进过程中，运输管片、材料、砂浆等的车辆通过提前铺设的预制件来进行运输，由于预制件的宽度较窄，车辆完成运输后在盾构机内外部由于空间限制难以调头返回，这时就需要在盾构机后加设一个平台，现有的隧道施工用栈桥一般为仰拱栈桥，其体积大，不易移动，灵活性差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种盾构机跟随式栈桥装置，结构简单牢固，装拆、使用方便灵活，能跟随盾构机移动，便于车辆调头返回，方便施工，提高效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种盾构机跟随式栈桥装置，包括预制箱涵和栈桥车，预制箱涵的左右两侧对称设有栈桥车，栈桥车包括顶撑、竖直支撑和斜撑组成的框架结构，竖直支撑上设有滚轮，用于支撑在预制箱涵的侧面，斜撑上设有滚轮，用于支撑在隧道的管壁上，顶撑上铺装有盖板，所述盖板的顶面和预制箱涵的顶面在同一水平面；预制箱涵为轴向分体式结构；每侧栈桥车有若干个，相互连接，并能被前面的盾构机拖挂。

预制箱涵为轴向分体式结构是指预制箱涵在隧道的轴线方向（即长度方向）上为分段式的。每个栈桥车是由8-10个近似三角形框架构成，框架结构连接采用钢结构焊接方式，近似三角形框架之间的间距为1-1.5m，栈桥车可设置一节或多节，每节之间通过螺栓连接。

优选的，所述栈桥车通过销子和连接板与盾构机的尾部连接。

优选的，所述斜撑上设有两个滚轮，每个栈桥车上设有前后共6个滚轮。

优选的，所述框架结构设有加劲肋。

优选的，所述斜撑由两段钢结构件焊接组成。

优选的，所述栈桥车的长度为10-15m，所述框架结构为钢结构，其厚度为20-30cm。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型结构简单牢固，装拆、使用方便灵活，能跟随盾构机移动，便于车辆调头返回，方便施工，提高效率。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是图1中栈桥车在A-A’方向的结构示意图。

图中：1、预制箱涵；2、栈桥车；3、顶撑；4、竖直支撑；5、斜撑；6、滚轮；7、加劲肋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，为本实用新型一种盾构机跟随式栈桥装置的一个实施例，包括预制箱涵1和栈桥车2，预制箱涵1的左右两侧对称设有栈桥车2，栈桥车2包括顶撑3、竖直支撑4和斜撑5组成的框架结构，竖直支撑4上设有滚轮6，用于支撑在预制箱涵1的侧面，斜撑5上设有滚轮6，用于支撑在隧道的管壁上，顶撑3上铺装有盖板，所述盖板的顶面和预制箱涵1的顶面在同一水平面；预制箱涵1为轴向分体式结构；每侧栈桥车2有若干个，相互连接，并能被前面的盾构机拖挂。

预制箱涵1为轴向分体式结构是指预制箱涵1在隧道的轴线方向即长度方向上为分段式的。每个栈桥车是由8-10个近似三角形框架构成，框架结构连接采用钢结构焊接方式，近似三角形框架之间的间距为1-1.5m，栈桥车可设置一节或多节，每节之间通过螺栓连接。

本实用新型实施例结构简单牢固，装拆、使用方便灵活，能跟随盾构机移动，便于车辆调头返回，方便施工，提高效率。

优选的，栈桥车2通过销子和连接板与盾构机的尾部连接。

作为一种可实施方式，斜撑5上设有两个滚轮6，每个栈桥车2上设有前后共6个滚轮6。设置多个支点，更稳固。

优选的，所述框架结构设有加劲肋7。

优选的，所述斜撑5由两段钢结构件焊接组成。

优选的，所述栈桥车2的长度为10-15m，所述框架结构为钢结构，其厚度为20-30cm。

使用过程：预制箱涵1预先铺设，栈桥车2接在盾构机的尾部跟随其前进，盾构机前进一段距离后，预制箱涵1和盾构机之间产生空隙，在空隙中再铺设预制箱涵1。