本发明涉及一种建筑施工辅助装置和施工方法，更具体的说，是涉及一种带钢拱架辅助施工功能的隧道开挖台车及使用方法。
背景技术：
在软弱围岩隧道施工过程中，开挖后需要及时支护，钢拱架安装则是支护中的一个重要的步骤，目前国内施工中主要采用人工或者借助辅助设备安装钢拱架，劳动强度大，工作效率低，并且因为钢拱架重量大，全靠人工易发生事故。
具文献查询，全机械化的钢拱架安装台车已存在，但是全国各地的隧道特别是地质情况较差的软弱隧道围岩状况、岩层含水量等具体情况各不相同，部分隧道不适宜钢拱架安装台车施工；全机械化的钢拱架安装台车成本极高且不具备隧道施工时各道工序的通用性，因此隧道施工时既具备通用性又能通过一种设置降低作业人员劳动强度、提高工作效率、降低安全风险，是技术人员研究的重点。
技术实现要素：
本发明针对现有产品的不足，而提供一种带钢拱架辅助施工功能的隧道开挖台车及使用方法。
本发明的一种带钢拱架辅助施工功能的隧道开挖台车，所述隧道开挖台车包括主支撑杆、滚轴、卡槽、次支撑杆、环状连接头、环状支撑头、下横梁、上横梁；所述在隧道开挖台车的顶面增加下横梁和上横梁，所述下横梁上设置有滚轴，所述滚轴和主支撑杆的底部连接，所述主支撑杆的上端固定连接有卡槽，上横梁上安装有环状连接头，环状连接头和次支撑杆的一端连接，次支撑杆的下端安装有环状支撑头；所述主支撑杆上开设一排安装孔，安装孔和环状支撑头连接。
一种带钢拱架辅助施工功能的隧道开挖台车的使用方法，所述使用方法包括以下步骤；
步骤1、在开挖台车顶面增加两道工字钢横梁，即下横梁、上横梁；
步骤2、在下横梁的中部位置设置滚轴连接安装两个主支撑杆，主支撑杆顶端焊接卡槽，主支撑杆上开设一排安装孔；
步骤3、在上横梁的边部安装两个次支撑杆，次支撑杆的上端设置有环状连接头可以上下活动，顶部为环状支撑头；
步骤4、施工时抬起主支撑杆到合适高度，隧道支护用钢拱架放入卡槽中，将次支撑杆抬起，环状支撑头插入主支撑杆的安装孔内，支起并固定钢拱架位置。
本发明的有益效果是：1、结构简单，易于制造，成本低；2、实用性强，安全可靠；可拆卸重复利用，降低施工成本，现场施工中操作简单，材料通用且不产生浪费，在施工现场使用解决了降低作业人员劳动强度、提高工作效率、降低安全风险。
附图说明
图1 为本发明的结构示意图；
图中：主支撑杆1、滚轴2、卡槽3、次支撑杆4、环状连接头5、环状支撑头6、下横梁7、上横梁8。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
在图中，本发明的一种带钢拱架辅助施工功能的隧道开挖台车主要由主支撑杆1、滚轴2、卡槽3、次支撑杆4、环状连接头5、环状支撑头6、下横梁7、上横梁8组成。
本发明一种带钢拱架辅助施工功能的隧道开挖台车，所述隧道开挖台车包括主支撑杆1、滚轴2、卡槽3、次支撑杆4、环状连接头5、环状支撑头6、下横梁7、上横梁8；所述在隧道开挖台车的顶面增加下横梁7和上横梁8，所述下横梁7上设置有滚轴2，所述滚轴2和主支撑杆1的底部连接，所述主支撑杆1的上端固定连接有卡槽3，上横梁8上安装有环状连接头5，环状连接头5和次支撑杆4的一端连接，次支撑杆4的下端安装有环状支撑头6；所述主支撑杆1上开设一排安装孔，安装孔和环状支撑头6连接。
一种带钢拱架辅助施工功能的隧道开挖台车的使用方法，所述使用方法包括以下步骤；
步骤1、在开挖台车顶面增加两道工字钢横梁，即下横梁7、上横梁8；
步骤2、在下横梁7的中部位置设置滚轴2连接安装两个主支撑杆1，主支撑杆1顶端焊接卡槽3，主支撑杆1上开设一排安装孔；
步骤3、在上横梁8的边部安装两个次支撑杆4，次支撑杆4的上端设置有环状连接头5可以上下活动，顶部为环状支撑头6；
步骤4、施工时抬起主支撑杆1到合适高度，隧道支护用钢拱架放入卡槽3中，将次支撑杆4抬起，环状支撑头6插入主支撑杆1的安装孔内，支起并固定钢拱架位置。
本发明的一种带钢拱架辅助施工功能的隧道开挖台车及使用方法，在现场施工中操作简单，材料通用且不产生浪费，在施工现场使用解决了降低作业人员劳动强度、提高工作效率、降低安全风险，的实际问题。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。