本发明涉及一种整体顶梁式悬移支架用抵车座。
背景技术：
整体顶梁式悬移支架在综合采煤区应用以来，不仅极大的提高了生产效率，而且降低了员工的劳动强度，安全也有了可靠的保证。但是由于受到支架结构尺寸的限制，抵车是生产环节中的薄弱环节。目前使用的是1.2米单体配合自制抵车座，进行抵车作业。该抵车座结构为多段工字钢拼合焊接而成。抵车时将抵车座的突出部分放置在悬移支架两后立柱之间，抵车单体放置在抵车座凹槽内，进行抵车作业。待单体行程到位后，将抵车座移至刮板运输机溜槽一侧，突出部分朝向老塘侧，单体复位后将单体一端抵在后立柱上，一端抵在抵车座突起部分完成抵车作业。
技术实现要素：
本发明的目的提供一种整体顶梁式悬移支架用抵车座，改进后的抵车座采用长方体柱状结构，增加了单体限位圈以防单体打滑，增加了抵车限位块使其能与刮板运输机中部槽更好的接触定位。
本发明的技术方案如下：
一种整体顶梁式悬移支架用抵车座，包括有左侧板、右侧板，左侧板与右侧板之间连接前侧板、后侧板，左侧板、右侧板、前侧板与后侧板构成中空柱状的支撑座，支撑座上端、下端固定连接有上抵座、下抵座，下抵座固定连接有两个并排设置的抵车限位块，抵车限位块与刮板运输机的中部槽定位卡合，中空柱状的支撑座内固定安装有单体限位圈，单体限位圈为圆筒结构，抵车单体放置于单体限位圈内腔中。
所述的前侧板上固定连接有把手。
所述的抵车限位块为半圆柱形结构。
与现有技术相比，本发明的有益技术效果如下：
1、改进后的抵车座使用起来较之原抵车座，操作更加简便，移动更省力，完全可以实现单人操作，从而节省人工，提高了工效，按此道工序节约10分钟左右计算，每班工作8小时，相当于提高工效2.1%。
2、单体限位圈及限位块的使用提高了使用的安全系数，较好的解决了安全问题。手把的使用方便了员工的操作，使搬移操作更加方便快捷。
3、抵车座长度增加了80mm，保证了抵车后抵车柱不超长使用，损坏率大大降低，节约了维修费用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种整体顶梁式悬移支架用抵车座，包括有左侧板1、右侧板2，左侧板1与右侧板2之间连接前侧板3、后侧板，左侧板1、右侧板2、前侧板3与后侧板构成中空柱状的支撑座4，支撑座4上端、下端固定连接有上抵座5、下抵座6，下抵座6固定连接有两个并排设置的抵车限位块7，抵车限位块7与刮板运输机的中部槽定位卡合，中空柱状的支撑座6内固定安装有单体限位圈8，单体限位圈8为圆筒结构，抵车单体放置于单体限位圈8内腔中，前侧板3上固定连接有把手9，抵车限位块7为半圆柱形结构。