一种泥浆管路补偿装置的制作方法

本实用新型涉及泥水盾构机，具体涉及一种泥水盾构机的泥浆管路补偿装置。

背景技术：

随着经济的发展，轨道交通在越来越多的城市逐步推广应用。地铁或者公铁路隧道开挖的利器盾构机也广泛应用。泥水盾构机由于其控制沉降精确，适应地层广泛，能开挖越江跨海隧道，在隧道行业应用越来越多。泥水盾构的鲜明特点是采用钢管将带压泥浆渣石排除，在传输过程中，带压的泥浆渣石始终在磨损钢管。管道在盾构机设备上，采用硬管连接，盾构机在转弯过程中或者开挖小弯曲半径区间，硬管挠性有限，转弯过程中可能拉伤管路，导致高压浆液喷出，造成停工，严重时可能淹没隧道。为了解决上述问题，目前一些项目采用了挠性接头，但挠性接头过短会导致补偿量不足，依然存在管道被拉伤的风险；若采用较长的挠性接头或者橡胶软管，成本较高，对于输送较高压力的泥浆且存在爆管的风险。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是泥水盾构机泥浆管路在转弯过程补偿量不足，提供一种安装方便、补偿量较大的泥浆管路补偿装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：一种泥浆管路补偿装置，包括膨胀节软管和伸缩管，膨胀节软管设置在伸缩管两端，所述的伸缩管包括动管、外套管和密封盖，动管滑动套接在外套管内，密封盖一端与外套管连接、另一端伸进动管外壁和外套管内壁之间。

所述的动管外壁和外套管内壁之间还设有若干道盘根和布油环，最外侧盘根直接与密封盖右端面相接触；布油环两侧均设有盘根，外套管上设有油杯，油杯与布油环的内腔相连通。

所述密封盖上设有凸檐I，外套管上设有凸檐II，凸檐I和凸檐II通过螺栓连接，凸檐I和凸檐II之间留有间隙。

所述的动管右端设有导向环。

所述的导向环包括若干个弧形块，相邻弧形块之间留有间隙，弧形块通过螺栓固定在动管上。

所述膨胀节软管和伸缩管之间通过法兰连接。

本实用新型可以弥补硬管加工制造安装的误差，安装方便；补偿量较大，不但可以适应常规弯曲半径区间转弯，而且还可以适应小弯曲半径区间转弯，适应性广；加工制造简单，成本较低，具有良好的经济适用性；对带压管路转弯具有安全性和可靠性，并且维修方便。

附图说明

图1为本实用新型应用状态结构示意图；

图2为本实用新型伸缩管主视结构示意图；

图3为本实用新型伸缩管剖视结构示意图；

图4为图4的A-A剖视结构示意图；

图5为图5中B处放大结构示意图；

图6为导向环的环形块结构示意图；

图7为布油环的结构示意图；

图8为图7的C-C剖视结构示意图。

图号说明：膨胀节软管-1、伸缩管-2、动管-3、密封盖-4、凸檐I-41、盘根-5、布油环-6、注油孔-61、油杯-7、导向环-8、弧形块81、间隙-82、球阀-9、外套管-10、凸檐II-101、螺栓-11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图8所示，本实用新型包括膨胀节软管1和伸缩管2，膨胀节软管1设置在伸缩管2两端，所述的伸缩管2包括动管3、外套管10和密封盖4，动管3滑动套接在外套管10内，密封盖4一端与外套管10连接、另一端伸进动管3外壁和外套管10内壁之间。动管可以在外套管内轴向伸缩移动，并且依靠压紧的盘根和注入的油脂阻止带压浆液的喷出。膨胀节软管、伸缩管和硬钢管通过螺纹连接件连接，其在盾构机上安装顺序依次为膨胀节软管、伸缩管、膨胀节软管等。定期通过油杯注入油脂，不但可以起到润滑作用，而且还可以阻止高压浆液的渗漏。外套管10上还设有球阀9，用于控制浆液管路通止。

所述的动管3外壁和外套管10内壁之间还设有若干道盘根5和布油环6，最外侧盘根5直接与密封盖右端面相接触；布油环6两侧均设有盘根5，外套管10上设有油杯7，油杯7与布油环6的内腔相连通。盘根起密封作用，通过调整密封盖的松紧程度，调整盘根的密封效果。布油环6为中空的环形结构，布油环6上有多有注油孔61，可以通过油杯向布油环内注入油脂，油脂在通过注油孔均匀分布在动管3上，动管3上的油脂一方面起到润滑动管的作用，另一方面提高密封的效果。

所述密封盖4上设有凸檐I41，外套管10上设有凸檐II101，凸檐I41和凸檐II101通过螺栓11连接，凸檐I41和凸檐II101之间留有间隙。通过调节凸檐I41和凸檐II101之间的间隙调节密封盖4对盘根的压紧程度，进而调整盘根的密封效果。

所述的动管3右端设有导向环8。导向环8通过螺栓固定在动管端部，主要起导向作用，动管前后伸缩过程中，防止动管与外套管不同心，造成动管卡死。

所述的导向环8包括若干个弧形块81，相邻弧形块之间有间隙82，弧形块81通过螺栓固定在动管3上。本实用新型的弧形块有6个，6个弧形块呈圆周均匀分布。使用过程中，动管外壁与外套管10内壁之间的缝隙内容易进入泥浆，进入泥浆后向后抽拉动管时泥浆对动管产生一定的阻力，将导向环设计为若干个弧形块81，向后抽拉动管时泥浆可以通过相邻弧形块之间有间隙82排出，减小动管的抽拉阻力。

所述膨胀节软管1和伸缩管2之间通过法兰连接。膨胀节软管1与盾构机泥浆管路的硬管之间通过法兰连接。

本实用新型在安装使用过程中，动管、盘根、布油环、油杯、球阀和油杯等先组装成伸缩管，并通过油杯注入适量的油脂，安装完成后，动管沿其轴线方向伸缩3-5次，确保动管正常伸缩无卡顿现象。在组装中，按照膨胀节软管、伸缩管、膨胀节软管的顺序进行组装。利用膨胀节软管弯曲、伸缩管伸缩补偿泥浆管路硬管加工安装误差。在盾构掘进过程中，盾构机转弯或者进行小弯曲半径区间掘进时，前盾或者前中盾转弯，泥浆管路也随之弯曲，泥浆管路无缝钢管无法变形弯曲，这时膨胀节软管弯曲，伸缩管伸缩，确保在硬管之间的连接不会被拉伤，确保设备安全可靠转弯，带压的浆液也不会因连接失效喷浆。定期通过油杯注入油脂，不但可以起到润滑作用，而且还可以阻止高压浆液的渗漏。适时、适量涂覆油脂，确保密封可靠，伸缩顺利。本实用新型还可用于隧道掘进机、化工管道等领域。