一种推拉自动风门结构的制作方法

本实用新型涉及矿用推拉自动风门技术领域，具体为一种推拉自动风门结构。

背景技术：

在矿井中，时常需要在负压较大的地点安设风门，但是由于风门开启困难，通车行人时很不方便，而且安全系数较低，容易发生挤伤人事故，存在极大的安全隐患。

现有的推拉自动风门结构的行人风门存在缺陷，一般行人风门安装在自动风门铁皮的中间，打开或者关闭时非常费力气，而且还常常被卡住，导致风门大量漏风，严重影响到其他用风地点的风量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种推拉自动风门结构，将行车和行人分隔开，大大降低风阻，提高了行车和行人的安全性，可减小行人风道的风压，行人可轻松打开行人风门，方便行人通行，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种推拉自动风门结构，包括第一风门隔墙和第二风门隔墙，所述第一风门隔墙和第二风门隔墙上均设有行车风门和行人风门，所述行人风门设置在行车风门的右侧，所述第一风门隔墙和第二风门隔墙之间设置有风道隔墙，所述风道隔墙设置在行车风门和行人风门之间，且分隔有行车风道和行人风道，所述行人风门的上部开设有矩形通孔，所述行人风门的内部开设有空腔，所述空腔中设置有可视窗，所述可视窗覆盖在矩形通孔上，所述行人风门的内部设置有伺服电缸，所述可视窗的窗框与伺服电缸的活塞杆固定连接。

优选的，所述第一风门隔墙和第二风门隔墙间距为10-20m。

优选的，所述可视窗的窗框外侧设置有橡胶垫圈。

优选的，所述行人风道的宽度为行车风道的宽度的1/3-1/2。

优选的，所述行人风门的前后两侧面上均设置有伺服电缸控制开关。

优选的，所述可视窗为钢化玻璃窗。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置行车风道和行人风道将行车和行人分隔开，大大降低风阻，提高了行车和行人的安全性；

2、通过伺服电缸可将可视窗收入空腔中，便可减小行人风道的风压，行人便可轻松打开行人风门，方便行人通行；

3、本实用新型结构设计合理，很好地解决了行人风门开启困难，容易卡死，容易挤伤人员的缺陷，具有社会实用价值，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的行人风门的结构示意图；

图3为本实用新型的图2的剖视图；

图4为本实用新型的图3中可视窗收缩至空腔中的结构示意图。

图中：1第一风门隔墙、2第二风门隔墙、3行车风门、4行人风门、5风道隔墙、6行车风道、7行人风道、8矩形通孔、9空腔、10可视窗、11伺服电缸、12橡胶垫圈、13伺服电缸控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种推拉自动风门结构，包括第一风门隔墙1和第二风门隔墙2，所述第一风门隔墙1和第二风门隔墙2上均设有行车风门3和行人风门4，所述行人风门4设置在行车风门3的右侧，所述第一风门隔墙1和第二风门隔墙2之间设置有风道隔墙5，所述风道隔墙5设置在行车风门3和行人风门4之间，且分隔有行车风道6和行人风道7，通过设置行车风道6和行人风道7将行车和行人分隔开，大大降低风阻，提高了行车和行人的安全性，所述行人风门4的上部开设有矩形通孔8，所述行人风门4的内部开设有空腔9，所述空腔9中设置有可视窗10，所述可视窗10覆盖在矩形通孔8上，所述行人风门4的内部设置有伺服电缸11，所述可视窗10的窗框与伺服电缸11的活塞杆固定连接，通过伺服电缸11可将可视窗10收入空腔9中，便可减小行人风道7的风压，行人便可轻松打开行人风门4。

具体的，所述第一风门隔墙1和第二风门隔墙2间距为10-20m，可避免大量漏风。

具体的，所述可视窗10的窗框外侧设置有橡胶垫圈12，可保证可视窗10的密封性。

具体的，所述行人风道6的宽度为行车风道7的宽度的1/3-1/2，可减小行人风道6的风压和风阻。

具体的，所述行人风门4的前后两侧面上均设置有伺服电缸控制开关13，方便行人对可视窗10进行控制。

具体的，所述可视窗10为钢化玻璃窗，具有足够的强度，避免发生变形损坏。

工作原理：使用时，行车和行人可分别从行车风道6和行人风道7中通行，行人可通过伺服电缸11将可视框10收缩至空腔9内，减小行人风道6的风压，便可轻松打开行人风门4通行。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。