一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构的制作方法

1.本实用新型属于隧道加固技术领域，具体涉及一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构。


背景技术：

2.隧道修建施工时，为了放置隧道发生坍塌，需要对隧道进行全方位的支撑加固，其中沿隧道挖掘方向的加固是其中的重要环节，因此需要隧道纵向刚度加强结构对隧道进行加固。


技术实现要素：

3.在加固是可以使用长钢板配合竖向的短钢板对混凝土的侧壁进行加固，段钢板通过焊接固定在长钢板上以提供更强的支撑，在对短钢板进行焊接时，为保证短钢板能够与长钢板保持相对固定的位置，需要工作人员扶持住短钢板，钢板的摆放固定会浪费工作人员的时间，同时手的扶持难以保证长时间的稳定，同时，在扶持时，难以保证各个短钢板之间的距离相等，短钢板不规则分布会影响整体的结构强度。本实用新型提供了一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构，具有能够在焊接时对短钢板进行预固定，解放工作人员的双手，同时能够使得各个短钢板分布的更加均匀的特点。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构，包括加固长横板，所述加固长横板上固定连接有若干个均匀分布的加固短竖板，所述加固长横板侧壁活动连接有若干个均匀分布的支撑板用以对所述加固短竖板进行预固定，所述支撑板上活动连接有限位杆用以对所述加固短竖板进行限位。
5.其中，所述加固长横板靠近所述支撑板的一侧开设有若干个均匀分布的卡合槽，所述卡合槽与所述支撑板相配合。
6.其中，所述支撑板通过连接转轴与所述加固长横板铰接，所述连接转轴内设有阻尼所述支撑板通过连接转轴与所述加固长横板铰接，所述连接转轴内设有阻尼。
7.其中，所述支撑板上开设有对称分布的螺纹孔，所述限位杆顶端固定连接有半圆限位板，所述半圆限位板的直径大于所述螺纹孔的孔径。
8.其中，所述限位杆远离所述半圆限位板的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆与所述螺纹孔螺纹连接。
9.其中，所述加固长横板上开设有若干个均匀分布的让位槽，所述半圆限位板与所述让位槽卡合。
10.其中，所述加固短竖板与所述支撑板的宽度相等，所述支撑板的厚度与所述卡合槽的槽深相等。
11.其中，所述加固长横板上螺纹连接有若干个均匀分布的紧固螺栓。
12.本实用新型的有益效果是：
13.加固长横板固定在隧道的内壁上，对隧道进行加固，在对加固短竖板进行焊接时，
转动支撑板，使得支撑板与加固长横板垂直，支撑板能够对加固段竖板进行支撑，从而避免加固段竖板在重力作用下掉落，调整限位杆与支撑板固定，限位杆能够对加固段竖板进行限位，将加固竖短板卡合在支撑板内，支撑板能够对加固竖短板进行预固定，不需要工作人员手扶加固竖短板，同时，均匀分布的支撑板能够避免在焊接时，加固竖短板分布不均，整体装置能够在对加固竖短板进行焊接时对加固竖短板进行预固定，同时，能够使得加固竖短板分布的更加均匀。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为图1中a部的放大图；
17.图3为本实用新型中限位杆的结构示意图；
18.图4为本实用新型的俯视图。
19.图中：1、加固长横板；11、加固短竖板；12、卡合槽；13、让位槽；14、紧固螺栓；2、支撑板；21、限位杆；211、半圆限位板；212、螺纹杆；22、连接转轴；23、螺纹孔。
具体实施方式
20.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构，包括加固长横板1，加固长横板1上固定连接有若干个均匀分布的加固短竖板11，加固长横板1侧壁活动连接有若干个均匀分布的支撑板2用以对加固短竖板11进行预固定，支撑板2上活动连接有限位杆21用以对加固短竖板11进行限位。
21.本实施方案中：加固长横板1固定在隧道的内壁上，对隧道进行加固，加固短竖板11的两端分别与两个加固长横板1固定连接，从而对加固长横板11进行固定，从而完成对隧道的加固，在对加固短竖板11进行焊接时，转动支撑板2，使得支撑板2与加固长横板1垂直，支撑板2能够对加固段竖板2进行支撑，从而避免加固段竖板11在重力作用下掉落，调整限位杆21与支撑板2固定，限位杆21能够对加固段竖板11进行限位，避免加固段竖板11重心不稳而掉落，将加固竖短板11卡合在支撑板2内，即可对加固竖短板2进行焊接，支撑板2能够对加固竖短板11进行预固定，在焊接时不需要工作人员手扶加固竖短板11，同时，均匀分布的支撑板2能够避免在焊接时加固竖短板11分布不均，整体装置能够在对加固竖短板2进行焊接时对加固竖短板2进行预固定，便于工作人员焊接的同时，能够使得加固竖短板分布的更加均匀。
22.加固长横板1靠近支撑板2的一侧开设有若干个均匀分布的卡合槽12，卡合槽12与支撑板2相配合；在运输未焊接时，支撑板2卡合在卡合槽12内，能够减少加固长横板1所占用的空间，便于装置的运输。
23.支撑板2通过连接转轴22与加固长横板1铰接，连接转轴22内设有阻尼支撑板2通过连接转轴22与加固长横板1铰接，连接转轴22内设有阻尼；通过设置连接转轴22能够便于支撑板2与加固长横板1的转动，便于对支撑板2角度的调节，通过设置阻尼，能够使得支撑板2与卡合槽12卡合的更加紧密。
24.支撑板2上开设有对称分布的螺纹孔23，限位杆21顶端固定连接有半圆限位板
211，半圆限位板211的直径大于螺纹孔23的孔径；通过设置螺纹孔23便于限位杆21穿过支撑板2，半圆限位板211对限位杆21起到限位作用，半圆限位板211能够避免限位杆21脱离与支撑板2的接触，同时，半圆形的截面，能够使得限位杆21与加固竖短板11贴合的更加紧密，便于后续的焊接。
25.限位杆21远离半圆限位板211的一端固定连接有螺纹杆212，螺纹杆212与螺纹孔23螺纹连接；当需要对加固竖短板11进行限位时，将螺纹杆212与支撑板2螺接固定，从而能够对加固竖短板11进行限位固定，未焊接时，螺纹杆212与支撑板2活动连接。
26.加固长横板1上开设有若干个均匀分布的让位槽13，半圆限位板211与让位槽13卡合；通过设置让位槽13能够对半圆限位板211进行让位，半圆限位板211卡合在让位槽13内，从而使得支撑板2与加固长横板1贴合的更加紧密。
27.加固短竖板11与支撑板2的宽度相等，支撑板2的厚度与卡合槽12的槽深相等；通过设置宽度相等，使得卡合槽12能够同时适应加固短竖板11和支撑板2，当需要对加固竖短板11进行焊接时，将加固竖短板11卡合在卡合槽12内，从而使得加固竖短板11焊接的更加牢固。
28.加固长横板1上螺纹连接有若干个均匀分布的紧固螺栓14；通过设置紧固螺栓14能够将加固长横板1固定在隧道的内壁上，从而对隧道提供支撑力。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：加固长横板1固定在隧道的内壁上，对隧道进行加固，加固短竖板11的两端分别与两个加固长横板1固定连接，从而对加固长横板11进行固定，从而完成对隧道的加固，在对加固短竖板11进行焊接时，转动支撑板2，使得支撑板2与加固长横板1垂直，支撑板2能够对加固段竖板2进行支撑，从而避免加固段竖板11在重力作用下掉落，调整限位杆21与支撑板2固定，限位杆21能够对加固段竖板11进行限位，避免加固段竖板11重心不稳而掉落，将加固竖短板11卡合在支撑板2内，即可对加固竖短板2进行焊接，支撑板2能够对加固竖短板11进行预固定，在焊接时不需要工作人员手扶加固竖短板11，同时，均匀分布的支撑板2能够避免在焊接时加固竖短板11分布不均。