一种轨道滑台装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输装置，具体涉及一种轨道滑台装置。


背景技术：

2.随着我国社会经济的发展和人均受教育程度的提高，依靠人口红利享受廉价劳动力的时代已经一去不复返，传统隧道施工中需要大量的劳动力，随着用工成本的增长，人工成本已经上升到了一定的高度。于是，各种隧道施工机械应运而生，拱架台车、多功能拱架安装车便是其中的一类，其功能是在隧道施工中辅助人工进行隧道拱架的铺设，拱架台车由于较多功能拱架作业车体积庞大、笨重，逐渐被多功能拱架作业车(简称拱架车)替代。拱架车既要保证车身尺寸符合规定又要保证作业范围，且由于臂架上有人工作业，对结构强度要求也非常高。臂架可伸缩、俯仰、左右摆动，使其作业范围基本上满足整个掌子面的施工要求，但在立完一榀拱架之后，光靠臂架伸缩，无法达到第二、第三榀拱架的立拱距离，而重新移动拱架车需要把所有臂架恢复原位、收支腿、还要找平后移动、再伸支腿等一系列动作，浪费大量时间，延误施工进程。为了满足使用需求，同时兼顾施工效率，需要一种装置连接臂架与车身，使臂架能够沿隧道开挖方向来回移动，并且安全性需要有保障。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种轨道滑台装置，能够避免应力的集中，结构稳定且承受载荷性能好。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种轨道滑台装置，包括车架、滑台和滑动装置，所述滑动装置设于车架上，所述滑台连接于所述滑动装置上且通过滑动装置可相对车架前后移动，所述滑动装置包括轨道和至少两组沿轨道移动的移动组件，每组移动组件对称设于轨道的两侧，所述移动组件包括安装板，所述安装板上设有至少两组沿轨道滚动运动的支撑轮，所述安装板与滑台铰接且安装板与滑台的铰接轴线垂直于轨道的导向方向，所述车架上设有与滑台连接且能驱动滑台沿轨道往复滑动的驱动机构。
5.进一步的，所述安装板设有两个沿轨道的导向方向间隔布置的支撑轮。
6.进一步的，所述安装板通过销轴与滑台铰接，所述销轴设于两个所述支撑轮之间上方，所述销轴与两个支撑轮形成稳定的三角受力结构。
7.进一步的，所述支撑轮为复合滚轮轴承。
8.进一步的，所述安装板上设有能防止销轴与安装板相对转动的限位块。
9.进一步的，所述安装板上设有伸入轨道的导向凹槽中的保险块。
10.进一步的，所述轨道上设有侧板，所述安装板上设有横向轮，所述横向轮与侧板相抵并能沿轨道的导向方向上滚动，两个滑动装置的侧板位于两个滑动装置的横向轮之间或者两个滑动装置的横向轮位于两个滑动装置的侧板之间。
11.进一步的，所述驱动机构包括设于车架上且通过链条绕接的驱动齿轮、两个链轮一和两个链轮二，两个所述链轮一设于驱动齿轮两侧的上方，两个所述链轮二位于轨道的
两端，所述链条连接于滑台的两端。
12.进一步的，所述车架上设有能限制滑台滑动范围的限位板。
13.进一步的，所述轨道为两条平行且背向设置的c型轨道。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过设置由多个伸入轨道内腔且与轨道内周面滚动连接的支撑轮，以及安装板通过销轴与滑台铰接，使得支撑轮与轨道的内部应力得到释放，避免了应力的集中，从而降低了结构的风险系数；安装板和支撑轮设计在轨道外侧，加宽了两受力点之间的距离，结构承受载荷的性能更好；轨道占用空间小，结构稳定，加工简单，结构集成度更高。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型的剖面示意图；
17.图3为本实用新型的整体图。
18.图例说明：
19.1、车架；2、滑台；3、轨道；4、安装板；5、支撑轮；6、销轴；7、限位块；8、保险块；9、侧板；10、横向轮；11、链条；12、驱动齿轮；13、链轮一；14、链轮二；15、限位板。
具体实施方式
20.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
21.如图1-图3所示，本实施例的一种轨道滑台装置，包括车架1、滑台2和滑动装置，滑动装置设于车架1上，滑台2连接于滑动装置上且通过滑动装置可相对车架1前后移动，滑动装置包括轨道3和至少两组沿轨道3移动的移动组件，每组移动组件对称设于轨道3的两侧，移动组件包括安装板4，安装板4上设有至少两组沿轨道3滚动运动的支撑轮5，安装板4与滑台2铰接且安装板4与滑台2的铰接轴线垂直于轨道3的导向方向，车架1上设有与滑台2连接且能驱动滑台2沿轨道3往复滑动的驱动机构。通过设置由多个伸入轨道3内腔且与轨道3内周面滚动连接的支撑轮5，以及安装板4通过与滑台2铰接，使得支撑轮5与轨道3的内部应力得到释放，避免了应力的集中，从而降低了结构的风险系数；安装板4和支撑轮5设计在轨道3外侧，加宽了两受力点之间的距离，结构承受载荷的性能更好；轨道3占用空间小，结构稳定，加工简单，结构集成度更高。
22.当车架1作业时，滑台2上的臂架在进行伸出、摆动等动作时，滑台3都会受到很大的力矩，支撑轮5会与轨道3内侧上端面或下端面接触；当车架1未作业时，由于臂架的重力，靠近臂架端的支撑轮5会与轨道3内侧下端面接触，远离臂架端的支撑轮5会与轨道3内侧上端面接触，尤其在载荷偏置时，支撑轮5都将受到较大的力矩，且力矩分布不均，会出现某个位置的支撑轮5受到的力明显大于其他位置的情况。
23.安装板4设有两个沿轨道3的导向方向间隔布置的支撑轮5。
24.安装板4通过销轴6与滑台2铰接，销轴6设于两个支撑轮5之间上方，销轴6与两个支撑轮5形成稳定的三角受力结构。
25.支撑轮5为复合滚轮轴承。转动平顺不易卡滞，使滑台2以及臂架滑移顺畅，动作连贯，响应速度块。
26.安装板4上设有能防止销轴6与安装板4相对转动的限位块7。通过限位块7可以使安装板4与销轴6之间无法产生相对转动，使安装板4仅与滑台2产生相对转动。
27.安装板4上设有伸入轨道3的导向凹槽中的保险块8。若出现意外情况，支撑轮5被破坏，则保险块8可勾住轨道3内侧，起到防止滑台2与轨道3脱离的作用，进一步提高了作业的安全性。
28.轨道3上设有侧板9，安装板4上设有横向轮10，横向轮10与侧板9相抵并能沿轨道3的导向方向上滚动，两个滑动装置的侧板9位于两个滑动装置的横向轮10之间或者两个滑动装置的横向轮10位于两个滑动装置的侧板9之间。横向轮10能承受横向载荷，受力点更多，安全性更高。
29.驱动机构包括设于车架1上且通过链条11绕接的驱动齿轮12、两个链轮一13和两个链轮二14，两个链轮一13设于驱动齿轮12两侧的上方，两个链轮二14位于轨道3的两端，链条11连接于滑台2的两端。通过驱动机构能拉动滑台2沿轨道3来回滑移，从而带动滑台2上的臂架整体前后运动；驱动结构简单，采用链条传动，结构稳定耐用性高，便于维护。
30.车架1上设有能限制滑台2滑动范围的限位板15。通过限位板15可防止滑台2滑出预定的范围。
31.轨道3为两条平行且背向设置的c型轨道。通过两条c型轨道可提高滑台2滑动的稳定性和牢固性。
32.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围且不仅局限于上述实施例。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本实用新型的保护范围。