专利名称:多层次运输的连接方法
多层次运输是指高耸高层建筑、地面立交运输和地下多层运输，连接这些多层次的技术措施是本方法的主要内容。本方法的目的是把新开拓的交通体系与原有的交通体系进行垂向的连接，形成立体型的交通网络。
附图(1)是一幅简略示意图，多层次运输的连接可以直达高耸高层建筑2的顶端岔线1，在此还可改线山峰右坡运行，进至右峰山顶高层建筑，或沿洞槽5穿山而过。在这两个高层建筑上，因受空间限制不可在顶端作折弯转向，只能采用岔线方式改向。在剖面岔线中的7是通地下交通、矿区、工厂、居住区等的隧洞。平列式换乘站3建筑在山下平坦地势上，使用全能坡度强力牵引机车联择全能坡度自调水平客运车厢组成的列车，在此可实行平面多位栅口换乘，按次序进至各自号序的车厢，比如联挂五节车厢，自前向后编号一、二、三、四、五节，上高层建筑2去的乘客，去1)6)11)16)21)等层的乘客应乘五号车厢;去2)7)12)17)22)等层的应乘四号车厢;去3)8)13)18)23)等层的应乘三号车厢;以此类接。这样，客运列车进入高层建筑后，每隔五层停一次车就可以了，这种多层次的换乘比电梯客运方便。改线沿左峰的右坡而下以槽洞跨桥4跨越公路6和铁路，然后进入右峰，右峰上的高层建筑是采用单线隧洞通顶的，改向岔线建在山体上。除了可穿过右峰外，还有去远处山峰建筑的走向，遍布各高耸高层建筑，这构成其独特的运输性能。8为古式建筑。实现本方法发明所述工程，必须使用具有全能坡度的最新机器，代替以人体为主的施工方法，方能高速度、高质量的达到目的。
附图(2)为多层次全能坡度换乘示意图，底段示平列式换乘站实行平面多位栅口换乘方式;在1)段的坡度上，停留的列车节距不足建筑层次，站台要建在层次间，增减阶梯供人进至楼层;在2)段的坡度上，停留的车厢与车体架已超过90度的转动而车厢保持正位水平状态，因坡度较低，两层站台等于半个建筑层次，每隔一车厢出现一个与楼层一致的站台;在3)段的陡垂坡度上，停留的车厢与各楼层距离相等，站台建在楼层上。
权利要求
本方法是把新开拓的交通体系同原有交通体系进行垂向连接的一项技术方案，本方法依赖新技术、新机器、新结构得以实施。发挥隧洞道路和全能坡度车辆的特殊功能实现多变的垂向运输，减少转运程序，降低费用，节约能源。本发明的特征是把同地体相联的多层次运输，用一种垂向捷径而又是曲折多变的洞体道路结构连贯起来，实行从底到顶的垂向连通运输，简化运输程序。
专利摘要
多层次运输的连接方法是把新开拓的交通体系同原有交通体系进行垂向连接的一项技术方案。本方法依赖新技术、新机器、新结构得以实施。发挥隧洞道路和全能坡度车辆的特殊功能实现多变的垂向运输。附图是简略示意图，1高层建筑顶端岔线；2高耸高层建筑；3平列式换乘站；4槽洞跨桥；5山腰通过线；6公路；7通地下层隧洞；8古式建筑。
文档编号E21D9/00GK85105737SQ85105737
公开日1986年7月2日 申请日期1985年7月24日
发明者李仁田 申请人:李仁田导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan