专利名称:全能坡度强力牵引机车的制作方法
本机车主要用于槽洞型道路上方能发挥高效能的牵引机车。有全能的爬坡能力，是航地工程主要依赖的机车类型。机车在垂于前进方向的周围装有驱动轮系，转向与各壁面纵向平行，施以弹性压力作用到各轮系，使轮体与各自壁面接触，由此取得牵引摩擦力和制动摩擦力，弹性压力适应路体结构误差的变化。本机车所取摩擦力与常规车辆不同的是(1)不以体重作为决定同类机车牵引力的主要条件，而是以该机车的压力机构施予轮体的压力决定牵引力;(2)不是靠固定体重的单向作用产生摩擦力，而是施以变量压力的同时取得对称方向的摩擦力，此种受力状态称为胀力法，胀力法在等量的作用下可取得重力法增倍的摩擦力，从而实现在洞体型道路上的全能坡度行驶和停留。本机车根据使用条件选定动力形式，常规动力有电力和内燃。
附图为外型结构示意图。机车体周围设有轮系8、9、11、(12)等。底轮系11为胶轮体的，用于无轨槽洞道路中;设置钢轮12形式结构的，用于有轨的槽洞道路中，其它侧的轮体均为胶体轮，以获取更大的摩擦力。各轮系用同步动力驱动，有同步的线速度，转向时并能取得差速。轮系受弹性压力胀紧在各壁面上，驱动时可行驶，制动时可停留。在平缓的路段上能减缓压力，有轨机车在平缓坡的路段上可收缩两侧和顶侧轮系脱离与壁面接触，需要时，再施放出来。机车在高坡上停留时，可施放永久性弹力制动块13压触在壁面上，此种制动块在起车前用气力压缩弹簧而收缩，当释放了气力或气压系统因故降压至临介限度时，制动块受永性弹簧作用压向壁面，保证车辆安全，就地制动停留。用于高坡道路上的机车，驾驶室是一个可绕轴心作纵向转动，调整司机的座势，减轻不舒感，1)图示意上坡时驾驶室的转角，2)图示意下坡时驾驶室的转角。司机在驾驶室4内，驾驶室是密封式的，自携空调，前照灯2为司机提供前照灯光，司机可通过电视观察尾车后面的情况，客厢内部的情况，并可互相联系。其它结构是3观察窗，1挂环，5滑接触头，6定位前照灯，7机车体，10驱动箱，14车门，用于工程类的机车，如救援机车，线路维修机车等，能源和动力都是独立式的。
本机车可分别用于地下矿物开采运输，地下工程运输，航地交通运输，高峻山地运输，冰极地区运输，多层次垂向运输等。
权利要求
本机车主要用于槽洞型道路上的牵引机车，具有全能的爬坡能力。适宜在舵地交通体系使用。它是以胀力理论获取所需附着力的。本发明的特征是1、一个机车体的上下左右各侧装有各轮系，施以弹性胀力作用于各轮系，使其同各自壁面接触以获取附着力，驱动则行驶，制动则停留。全部轮体和壁面采用高摩擦系数材料制成的，机车具有全能坡度性能。2、如权利要求
1所述的原理和结构，底面轮系采用有轨结构的，机车具有半能坡度性能。
专利摘要
全能坡度强力牵引机车是主要用于槽洞型道路上的牵引机车，它具有全能的爬降坡能力，适宜航地交通体系中使用。不同型号，不同结构的机车，分别可用于矿物开采运输，地下工程运输，航地交通运输，高峻山地运输，冰极地区运输，多层次垂向运输等。
文档编号B61C13/00GK85105738SQ85105738
公开日1986年5月10日 申请日期1985年7月24日
发明者李仁田 申请人:李仁田导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan