专利名称：井下水泥专运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种井下水泥专运车，属井下运输设备技术领域。
目前，散装水泥的运输，在地面上已采用了散装水泥专运车。但我国煤炭系统井下运送散装水泥，大部分矿井都是用开式敞口矿车运输。由于受井上、下运输过程，地面冬、雨季，井下巷道漏水，潮湿等特定环境影响，使水泥在运输过程中大量结块，致使水泥损失浪费严重。
本实用新型的目的是根据地面散装水泥专运车的原理，结合井下运输的特点，提供一种井下水泥专运车，以解决散装水泥在运输过程中的损失、浪费问题。
本实用新型采用普通矿车底盘，上部是椭圆形罐体，用紧固带联接紧固成一体。罐体分为三个腔，端部为气水分离室，底部为集气室，其余部分为料仓，料仓底部为二侧倾斜凹面。气水分离室是密闭的独立空腔，集气室位于料仓底部，用筛板和加厚帆布与料仓隔离，装料口在罐体顶部，上盖采用L型密封圈和压盖密封。出料口在料仓底部开口经输料管、快速接头与储料罐联接。
图1为本实用新型结构示意图；图2为
图1的B向视图；图3为图2的A部放大视图。
以下结合附图对本实用新型做进一步说明矿车底盘1由车架和车轮构成，车架上有支架12，罐体用紧固带8固定在支架12上。罐体端部的气水分离室4接有风源管3和排风管2，因井下压风含水量大，风进入气水分离室4后经气水分离由排风管2送入罐体底部的集气室6。料仓5底部二侧为10°倾斜面的凹面，它与集气室6间有筛板和加厚帆布层。装料口7位于罐体顶部，罐口处装L型密封圈14，上盖12盖上后压紧L型密封圈14实现压盖密封。出料口11位于料仓5底部，接有输料管10，9为快速接头，起到输料管10和储料罐的输料管连接的作用。
使用本实用新型往井下运输水泥时，井下每个工作面都有风源，工作时压风经气水分离后进入集气室6，再透过筛板和帆布层进入料仓5，使料仓下部水泥呈沸腾状在帆布层上部即料仓5下部形成流动层，沿两侧10°倾角底凹面流入出料口11，经输料管10排入储料罐中。储料罐用现有建筑工地用的存放水泥专用罐即可。
矿山井上、下的水泥运输采用本实用新型－密闭式井下水泥专运车，工作面的储存采用立式储料罐，配套使用，使水泥在储运过程中与外界环境隔离，解决了水泥在储运过程中易出现的结块、变质等浪费现象，并能保证水泥质量，提高工程质量，有利于安全生产。同时也降低了空气污染，有利于工人的身体健康，促进了文明生产。
权利要求1.一种井下水泥专运车，包括罐体，罐体顶部有装料口7，底部有出料口11，其特征是本专运车采用矿车底盘1，将罐体用紧固带8紧固在矿车底盘1上形成一体，罐体分为三个腔，端部有与风源管3相通的气水分离室4，底部为集气室6，其余为料仓5，集气室6位于料仓5底部用筛板和加厚帆布与料仓隔离，排风管2接于气水分离室4和集气室6之间，料仓5底部的出料口11上接有输料管10。
2.一种井下水泥专运车，其特征是罐体的装料口7处采用的结构为罐口处装L型密封圈14，上盖12压紧L型密封圈14实现压盖密封。
3.一种井下水泥专运车，其特征是罐体的料仓5底部二侧为10°倾斜面的凹面。
专利摘要井下水泥专运车，是将罐体用紧固带紧固在矿车底盘上构成。罐体分为三个空腔，端部为气水分离室，集气室位于料仓底部用筛板和加厚帆布与料仓隔离。工作时，压风经气水分离后进入集气室，使料仓下部水泥呈沸腾状形成流动层经输料口的输料管排入施工现场的储料罐中。解决了水泥在井下储运过程中出现的结块，变质等浪费现象，保证水泥质量，同时降低了空气污染，有利于工人身体健康，促进了文明生产。
文档编号E21F13/00GK2075164SQ90220158
公开日1991年4月17日 申请日期1990年9月7日 优先权日1990年9月7日
发明者李玉凡, 李锋 申请人:抚顺矿务局龙凤矿