一种tbm整体式步进过站的方法
【技术领域】
[0001]本发明型涉及地铁施工中TBM机过站工艺。
【背景技术】
[0002]近年来，各大城市相继发展地下公共交通设施，而TBM法施工已成为城市地铁施工的主要施工方法，其中TBM机通过车站再次始发是现在TBM隧道施工中必不可少的步骤，但在现有的过站工艺中，大部分过站工艺在实际应用中存在进度慢，成本高，人员机械使用效率低下的情况。为改善现状，现采用一种TBM机自行步进过站方式。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是在TBM施工中，可以快速高效的通过地铁车站。
[0004]本发明所述过站方法为整体式步进过站，盾体出洞后，首先需要对盾体进行改造，为TBM安装举升装置与反力装置，利用步进台架与地面的摩擦力提供反力，主机的推进油缸提供动力进行步进。步进过程不必对后备拖车进行拆除，采用整体式步进过站的方法。安装完成后便可自行步进过站。极大减少了人力物力上的消耗。同时其可以适应一定的缓坡、弯道，过站效率较高。
[0005]—种TBM整体式步进过站工艺，其特征在于:盾体两侧焊制四个三角支架，在每个三角支架下方各焊接一个提升油缸，提升油缸共四个，在每个提升油缸下焊接一个受力底座，在盾体两侧各焊接两根滑轨，滑轨采用手扳葫芦与下部的步进台架连接，整体构成步进机构反力装置；
[0006]步进机构反力装置通过连接件与盾体底部多组推进油缸相连接，推动多组油缸时，盾体推进;提升盾体与步进台架，提升高度控制在2-3cm;回收推进油缸，进步台架前移，收起提升油缸，放下盾体与步进台架，准备下一循环的步进。且过站过程不必对后备拖车进行拆除，采用整体式步进过站。
[0007]利用本发明型的过站工艺，具有如下优点:
[0008]1.具有工期短、成本低、安全可控的优势。
[0009]2.TBM整体过站不用断开TBM机的各种管、线路，不会造成二次污染。
[0010]3.免除了下个区间始发时的复杂的设备调试阶段。
【附图说明】
[0011 ]图1为步进机构设计图，其中:
[0012]图1.1为步进机构俯视图
[0013]图1.2为步进机构左视图
[0014]图1.3为步进机构主视图
[0015]图2为本发明型的施工工艺图
[0016]图3安装好步进机构，准备向前推进。
[0017]图4使用步进台架、TBM油缸将盾体向前推进至一定距离。
[0018]图5采用提升油缸将TBM与步进台架一同提升。提升高度控制在2-3cm。
[0019]图6回收推进油缸，步进台架向前行走，收起提升油缸，准备下一循环的步进。
[0020]图中:I——步进架反力装置2——三角支架3——推进油缸4——提升油缸5——受力底座6——滑轨7——轨道8——步进台架9——连接件
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图具体说明:
[0022]如图1为步进机构反力装置，提供TBM前进的支撑。该装置通过将H型钢焊接固定在始发台架上改装而成。并将其用一定长度的连接件(可采用H型钢)与盾体底部C组推进油缸相连接，推动C组油缸时，TBM前进。
[0023]如图2、3为步进机构举升装置，在步进中负责对盾体整体的举升。现对装置各部件予以说明:
[0024]盾体前进时需要盾体与托架发生竖直位移，之后托架与盾体再发生相对位移，从而实现推进的目的，故此需要在盾体两侧焊制四个三角支撑用作安置油缸来完成竖直位移，由于盾体的重心位于前中盾法兰连接面后300mm?450mm之间，经过计算算出盾体的四个受力点，将三角支架焊接与四个力点上，前盾、中盾左右各一个，共四个。因为要承受整个盾体的重量，所以焊接一定要牢固。
[0025]在每个三角支架下方各焊接一个提升油缸，共四个，在进步中负责对盾体整体的提升。在提升过程中可能产生较大扭矩，要将油缸焊接牢固。
[0026]在每个提升油缸下焊接一个受力底座，增大油缸与地面的接触面积，承受盾体重量。
[0027]在盾体两侧各焊接两根长度为2.4m滑轨，采用手扳葫芦与下部步进台架连接，当提升油缸时将TBM与步进台架同时提升。用于滑轨的钢板要达到足够的强度保证吊起托架时不会发生变形，其焊接位置应在托架的四个受力点的垂线与盾体相交的位置，保证托架提升时的稳定性从而保证盾体的稳定性。
【主权项】
1.一种TBM整体式步进过站的方法，其特征在于:盾体两侧焊制四个三角支架，在每个三角支架下方各焊接一个提升油缸，提升油缸共四个，在每个提升油缸下焊接一个受力底座，在盾体两侧各焊接两根滑轨，滑轨采用手扳葫芦与下部的步进台架连接，整体构成步进机构反力装置;步进机构反力装置通过连接件与盾体底部多组推进油缸相连接，推动多组油缸时，盾体推进;提升盾体与步进台架，提升高度控制在2-3cm;回收推进油缸，进步台架前移，收起提升油缸，放下盾体与步进台架，准备下一循环的步进。
【专利摘要】一种TBM步进过站工艺，其特征在于：盾体两侧焊制四个三角支架，在每个三角支架下方各焊接一个提升油缸，提升油缸共四个，在每个提升油缸下焊接一个受力底座，在盾体两侧各焊接两根滑轨，滑轨采用手扳葫芦与下部的步进台架连接，整体构成步进机构反力装置；步进机构反力装置通过连接件与盾体底部多组推进油缸相连接，推动多组油缸时，盾体推进；提升盾体与步进台架，提升高度控制在2-3cm；回收推进油缸，进步台架前移，收起提升油缸，放下盾体与步进台架，准备下一循环的步进。本发明具有工期短、成本低、安全可控的优势。TBM整体过站不用断开盾构机的各种管、线路，不会造成二次污染；免除了下个区间始发时的复杂的设备调试阶段。
【IPC分类】E21D9/06
【公开号】CN105587322
【申请号】CN201511032740
【发明人】陈明, 张书香, 刘拴锭, 王文广, 汪强宗, 张历男, 张波
【申请人】中交一公局第三工程有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月31日