矿用平斜巷应急救援人车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于煤矿井下危重伤病员平巷及斜巷轨道救援装置，具体涉及一种矿用平斜巷应急救援人车。
【背景技术】
[0002]作为世界上最大的煤炭生产国，矿难一直是我国矿山安全生产挥之不去的阴影，矿井应急救援对保障矿工生命安全具有极其重要的意义。矿难发生后伤员的运输在平巷来讲相对比较容易。但是随着煤矿开采技术及机械化程度的提高，采深越来越深，多数矿井为多水平综合开采，工伤事故时有发生，人员受伤后的斜巷运输，多数煤矿采用人员抬架、架空成人装置、矿车或平板车救援运输，在运送过程中频繁颠簸、更换运送方式、使用非标准车辆很不安全并且容易造成二次伤害甚至死亡，给伤员及其家属带来身体及精神上的难以弥合创伤。
[0003]煤炭行业实属高危行业，介于煤矿井下多年来工伤事故难于避免，工伤情况千差万别，受伤地点各有不同，目前多数矿井为多水平综合开采，井下作业头面多，地质条件差，煤层赋存倾角大等影响，人员受伤后伤员运送距离长、无专用车辆、时间长、难度大，经常出现多条斜巷连续转运情况，在运输过程中伤员经过多次搬运或空间受限，造成伤员抢救过程中出现二次伤害，为避免因救援不当造成事故的进一步扩大，为受伤人员研制设计一辆合适的救援运送车辆势在必行。
【发明内容】
[0004]根据现有技术存在的不足，提供一种结构简单，有效解决了现有矿井平巷救援车无法用于斜巷应急救援的现状，杜绝了平斜巷交替运输倒车造成伤员的二次伤害，大大减少了因救护不及时或运送安全造成的致残致亡事故的矿用平斜巷应急救援人车。
[0005]本实用新型技术方案按照下述方法实现:
[0006]一种矿用平斜巷应急救援人车，包括车厢，所述车厢前侧设置有车门，车厢一侧设置有救援车门，车厢两侧下端设置有碰头连接装置；所述车厢内，靠近救援车门一侧设置有担架托板，担架托板一旁设置有氧气瓶；所述车厢内，救援车门对面一侧设置有座椅，座椅前设置有用于操控救援人车的手动操纵装置；所述车厢底面设置有若干个轮对，轮对通过制动装置实现制动。
[0007]所述担架托板一侧设置有担架支撑杆，担架支撑杆一端与担架托板铰接，另一端与车厢固定；所述担架托板另一侧设置有螺旋千斤顶和担架升降旋转机构，能够实现担架托板0°?21°的调节。
[0008]所述担架托板前端、中部和后端分别设置有保险带。
[0009]所述担架托板前端下方设置有储藏箱。
[0010]所述储藏箱内设置有真空移动担架。
[0011]所述救援车门上设置有液压支撑杆。
[0012]所述座椅能够进行0°?21°的调节。
[0013]所述车厢长为4000mm，宽为1160mm，高为1750mm。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]本实用新型解决了现有矿井平巷人车无法用于斜巷轨道应急救援运输的现状，解决了平巷、斜巷交替系统危重伤员安全、快速救援的难题，杜绝了危重伤员经平巷运输后，再经过斜巷轨道使用矿车或平板车运输过程中出现的二次伤害，平巷、斜巷两用应急救援人车使用，伤员可连续运送，无需转运，为伤员的及时救治赢得了宝贵时间。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的主视图；
[0017]图2为本实用新型的俯视图；
[0018]I一手动操纵装置，2一座椅，3一碰头连接装置，4一轮对，5一制动装置，6一担架托板，7—氧气瓶，8—液压支撑杆，9一救援车门，10—车门，11一车厢，12—螺旋千斤顶，13—担架升降旋转机构，14 一担架支撑杆，15—储藏箱。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图，通过具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的说明。
[0020]如图1、图2所示，一种矿用平斜巷应急救援人车，包括车厢11，车厢11长为4000mm，宽为1160mm，高为1750mm，车厢11前侧设置有车门10，车厢11 一侧设置有救援车门9，救援车门9上设置有液压支撑杆8，车厢11两侧下端设置有碰头连接装置3 ;车厢11内，靠近救援车门9 一侧设置有担架托板6，担架托板6 —旁设置有氧气瓶7 ;车厢11内，救援车门9对面一侧设置有座椅2，座椅2能够进行0°?21°的调节，座椅2前设置有用于操控救援人车的手动操纵装置I ;车厢11底面设置有若干个轮对4，轮对4通过制动装置5实现制动。担架托板6 —侧设置有担架支撑杆14，担架支撑杆14 一端与担架托板6铰接，另一端与车厢11固定；担架托板6另一侧设置有螺旋千斤顶12和担架升降旋转机构13，能够实现担架托板60°?21°的调节。担架托板6前端、中部和后端分别设置有保险带，用于固定伤员。担架托板6前端下方设置有储藏箱15，储藏箱15内设置有真空移动担架，用打气筒向真空移动担架内充气，真空移动担架充满气后会变大，可作为移动式担架，进行救援人车进不去的地方实施救援。
[0021]斜巷轨道运送伤员时，座位2及放置伤员的担架托板6能够0°?30°可调节功能，将担架托板6调节与斜巷轨道坡度相同角度，保证运送伤员过程中伤员固定平稳、运送快速，伤员运输线路上无论平巷或斜巷均处于水平位置，以提高伤员轨道运输平躺时的舒适度和随车医护人员监护及救护效果，有效减少了二次伤害的发生或因救护不及时造成的致残致亡事故。
【主权项】
1.一种矿用平斜巷应急救援人车，包括车厢(11)，其特征在于:所述车厢(11)前侧设置有车门(10)，车厢(11) 一侧设置有救援车门(9)，车厢(11)两侧下端设置有碰头连接装置(3 );所述车厢(11)内，靠近救援车门(9 ) 一侧设置有担架托板(6 )，担架托板(6 ) —旁设置有氧气瓶(7 );所述车厢(11)内，救援车门(9 )对面一侧设置有座椅(2 )，座椅(2 )前设置有用于操控救援人车的手动操纵装置(I);所述车厢(11)底面设置有若干个轮对(4)，轮对(4)通过制动装置(5)实现制动。
2.根据权利要求1所述一种矿用平斜巷应急救援人车，其特征在于:所述担架托板(6)一侧设置有担架支撑杆(14)，担架支撑杆(14) 一端与担架托板(6)铰接，另一端与车厢(11)固定；所述担架托板(6)另一侧设置有螺旋千斤顶(12)和担架升降旋转机构(13)，能够实现担架托板(6)0°?21°的调节。
3.根据权利要求1或2所述一种矿用平斜巷应急救援人车，其特征在于:所述担架托板(6)前端、中部和后端分别设置有保险带。
4.根据权利要求1或2所述一种矿用平斜巷应急救援人车，其特征在于:所述担架托板(6 )前端下方设置有储藏箱(15)。
5.根据权利要求4所述一种矿用平斜巷应急救援人车，其特征在于:所述储藏箱(15)内设置有真空移动担架。
6.根据权利要求1所述一种矿用平斜巷应急救援人车，其特征在于:所述救援车门(9)上设置有液压支撑杆(8 )。
7.根据权利要求1所述一种矿用平斜巷应急救援人车，其特征在于:所述座椅(2)能够进行0°?21°的调节。
8.根据权利要求1所述一种矿用平斜巷应急救援人车，其特征在于:所述车厢(11)长为 4000mm，宽为 1160mm,高为 1750mm。
【专利摘要】一种矿用平斜巷应急救援人车，包括车厢，车厢前侧设置有车门，车厢一侧设置有救援车门，车厢两侧下端设置有碰头连接装置；车厢内，靠近救援车门一侧设置有担架托板，担架托板一旁设置有氧气瓶；车厢内，救援车门对面一侧设置有座椅，座椅前设置有用于操控救援人车的手动操纵装置；车厢底面设置有若干个轮对，轮对通过制动装置实现制动。本实用新型解决了现有矿井平巷人车无法用于斜巷轨道应急救援运输的现状，解决了平巷、斜巷交替系统危重伤员安全、快速救援的难题，杜绝了危重伤员经平巷运输后，再经过斜巷轨道使用矿车或平板车运输过程中出现的二次伤害，平巷、斜巷两用应急救援人车使用，伤员可连续运送，为伤员的及时救治赢得了宝贵时间。
【IPC分类】E21F11-00
【公开号】CN204283483
【申请号】CN201420728884
【发明人】孟凡武, 刘扬
【申请人】上海大屯能源股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月28日