基于双夹紧板的风管管口口径及朝向自动调整车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于隧道通风施工技术领域，尤其是涉及一种基于双夹紧板的风管管口口径及朝向自动调整车。
【背景技术】
[0002]目前，国内外隧道施工通风大多采用管道压入式的通风方式，在洞口外设置轴流风机，该轴流风机通过与其相连的通风管道(即固定在隧道洞侧壁上的柔性风管)将新鲜空气送至隧道掘进工作面，而洞内的污浊空气在送入洞内新鲜空气的挤压作用下，沿已开挖好的洞身排至洞外。在隧道较长时，采用多个轴流风机并、串联的方式以提高风量和送风距离。实际施工过程中，爆破结束后由于洞内爆破和运输产生的炮烟和有害气体的浓度较大，因而如能对柔性风管的管口大小进行调整，则能在送风量不变的情况下，对柔性风管管口的风速大小进行相应调整，从而使得掌子面附近的炮烟和有害气体快速排出洞外。
[0003]实际施工过程中，隧道内柔性风管一旦安装完成后，其位置一般不会轻易移动，并且柔性风管人通常布设在隧道内一侧侧壁的中上部，这样柔性风管所送风的风向一般也固定不变。但爆破结束后，掌子面处炮烟和有害气体分布不均匀，如能对柔性风管管口的朝向进行调整，使得柔性风管朝向当前掌子面上炮烟和有害气体浓度较大的区域，这样在送风量不变的情况下，能进一步加快掌子面附近的炮烟和有害气体的排放量。综上，现如今缺少一种结构简单、设计合理且加工制作及使用操作简便、使用效果好的基于双夹紧板的风管管口口径及朝向自动调整车，能对柔性风管的管口大小和管口朝向进行简便调整，以对掌子面附近空气状况进行快速、有效改善。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于双夹紧板的风管管口口径及朝向自动调整车，其结构简单、设计合理且加工制作及使用操作简便、使用效果好，能对柔性风管的管口口径和朝向进行简便调整。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种基于双夹紧板的风管管口口径及朝向自动调整车，其特征在于:包括车体、安装在车体底部的行走机构、对所调整柔性风管管口的口径与朝向进行调整的管口口径及朝向调整机构和对所述管口口径及朝向调整机构的调整状态进行实时检测的调整状态检测单元，所述管口口径及朝向调整机构安装在车体顶部；所述管口口径及朝向调整机构包括安装在车体顶部左右两侧的左侧调整件和右侧调整件，所述左侧调整件位于所述右侧调整件后侧，所述车体的顶部前侧安装有供所述右侧调整件安装的前滑槽，且车体的顶部后侧安装有供所述左侧调整件安装的后滑槽，所述前滑槽和后滑槽呈平行布设且二者均沿车体的宽度方向布设；所述左侧调整件包括左弧形支撑杆、安装在左弧形支撑杆顶端的左侧托板、安装在左侧托板上的左侧夹紧板、安装在后滑槽内且能在后滑槽内进行左右移动的后铰接座和推动左弧形支撑杆进行左右移动的左伸缩液压缸，所述左弧形支撑杆底端以铰接方式安装在后铰接座上；所述右侧调整件包括右弧形支撑杆、安装在右弧形支撑杆顶端的右侧托板、安装在右侧托板上的右侧夹紧板、安装在前滑槽内且能在前滑槽内进行左右移动的前铰接座和推动右弧形支撑杆进行左右移动的右伸缩液压缸，所述右弧形支撑杆底端以铰接方式安装在前铰接座上；所述左侧夹紧板和右侧夹紧板呈左右对称布设且二者均为呈竖直向布设的平板；所述左伸缩液压缸和右伸缩液压缸均呈水平布设，所述左伸缩液压缸位于左弧形支撑杆左侧，所述右伸缩液压缸位于右弧形支撑杆右侧，所述车体顶部的左右两侧分别设置有供左伸缩液压缸的缸体和右伸缩液压缸的缸体安装的左安装座和右安装座；所述左伸缩液压缸的活塞杆顶端安装有左推板，所述左推板固定安装在左弧形支撑杆上；所述右伸缩液压缸的活塞杆顶端安装有右推板，所述右推板固定安装在右弧形支撑杆上；所述左伸缩液压缸和右伸缩液压缸分别通过液压管路与液压同步阀的两个出油口相接，所述液压同步阀的进油口通过供油管路与供油箱相接；所述车体上设置有控制盒，所述控制盒内装有电子线路板，所述电子线路板上设置有控制器和与控制器相接的无线通信模块；所述车体装有电动转向机构，所述电动转向机构与所述行走机构传动连接且其由控制器控制；所述供油管路上装有由控制器控制的液压泵，所述电动转向机构和液压泵均与控制器相接；所述调整状态检测单元包括对车体的转动角度进行实时检测的转动角度检测单元和对左侧夹紧板与右侧夹紧板之间的间距进行实时检测的距离检测单元，所述转动角度检测单元和距离检测单元均与控制器相接。
[0006]上述基于双夹紧板的风管管口口径及朝向自动调整车，其特征是:所述左安装座和右安装座均为呈竖直向布设的座体，所述左推板和右推板均为呈竖直向布设的平板。
[0007]上述基于双夹紧板的风管管口口径及朝向自动调整车，其特征是:所述车体上安装有行走驱动电机，所述行走机构包括前传动轴、位于所述前传动轴后侧的后传动轴、两个分别安装在所述前传动轴左右两端的行走轮和两个分别安装在所述后传动轴左右两端的行走轮，所述前传动轴为从动轮轴，所述后传动轴为主动轮轴，所述行走驱动电机通过所述传动机构与所述后传动轴传动连接；所述行走驱动电机由控制器控制且其与控制器相接。
[0008]上述基于双夹紧板的风管管口口径及朝向自动调整车，其特征是:所述左侧夹紧板与右侧夹紧板均为长方形板。
[0009]上述基于双夹紧板的风管管口口径及朝向自动调整车，其特征是:所述左侧夹紧板与右侧夹紧板的长度均为30cm?60cm且二者的高度均为1cm?30cm。
[0010]上述基于双夹紧板的风管管口口径及朝向自动调整车，其特征是:所述前滑槽与后滑槽之间的间距为1cm?20cm。
[0011]上述基于双夹紧板的风管管口口径及朝向自动调整车，其特征是:所述前滑槽与后滑槽的横截面均为凹字形。
[0012]上述基于双夹紧板的风管管口口径及朝向自动调整车，其特征是:所述车体前部设置有把手。
[0013]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0014]1、结构简单且电路设计合理，投入成本低，安装布设简便。
[0015]2、电路简单且接线方便。
[0016]3、使用操作简单且智能化程度高。
[0017]4、使用效果好且实用价值高，通过管口口径及朝向调整机构能对柔性风管管口的口径进行简便调整，同时在管口口径及朝向调整机构的夹持作用下，通过调整车体旋转角度能对柔性风管的风口朝向进行简便调整，因而通过本实用新型能对柔性风管管口口径和管口朝向进行调整，且通过调整柔性风管的管口口径和管口朝向再对风速和风向进行调整，使得掌子面附近空气状况能够快速、有效改善。
[0018]综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且加工制作及使用操作简便、使用效果好，能对柔性风管的管口口径和朝向进行简便调整，以对掌子面附近空气状况进行快速、有效改善。
[0019]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的前部示意图。
[0021]图2为图1的右视图。
[0022]图3为本实用新型的电路原理框图。
[0023]附图标记说明:
[0024]I一车体；2-1—左弧形支撑杆； 2-2—左侧托板；
[0025]2-3—左侧夹紧板；2-4—后铰接座；2_5—左伸缩液压缸；
[0026]3-1—右弧形支撑杆；3-2—右侧托板；3-3—右侧夹紧板；
[0027]3-4—前铰接座；3-5—右伸缩液压缸； 4一前滑槽；
[0028]5—后滑槽；6—左安装座；7—右安装座；
[0029]8一左推板；9一右推板；10—控制器；
[0030]11 一无线通信模块；12—液压泵；13—电动转向机构；
[0031]14—转动角度检测单元； 15—距离检测单元；16—行走驱动电机；
[0032]17—行走轮；18—把手。
【具体实施方式】
[0033]如图1、图2及图3所示，本实用新型包括车体1、安装在车体I底部的行走机构、对所调整柔性风管管口的口径与朝向进行调整的管口口径及朝向调整机构和对所述管口口径及朝向调整机构的调整状态进行实时检测的调整状态检测单元，所述管口口径及朝向调整机构安装在车体I顶部。所述管口口径及朝向调整机构包括安装在车体I顶部左右两侧的左侧调整件和右侧调整件，所述左侧调整件位于所述右侧调整件后侧，所述车体I的顶部前侧安装有供所述右侧调整件安装的前滑槽4，且车体I的顶部后侧安装有供所述左侧调整件安装的后滑槽5，所述前滑槽4和后滑槽5呈平行布设且二者均沿车体I的宽度方向布设。所述左侧调整件包括左弧形支撑杆2-1、安装在左弧形支撑杆2-1顶端的左侧托板2-2、安装在左侧托板2-2上的左侧夹紧板2-3、安装在后滑槽5内且能在后滑槽5内进行左右移动的后铰接座2-4和推动左弧形支撑杆2-1进行左右移动的左伸缩液压缸2-5，所述左弧形支撑杆2-1底端以铰接方式安装在后铰接座2-4上。所述右侧调整件包括右弧形支撑杆3-1、安装在右弧形支撑杆3-1顶端的右侧托板3-2、安装在右侧托板