隧道暗埋段单面模板支撑机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种支撑机构，尤其是涉及一种隧道暗埋段单面模板支撑机构。
【背景技术】
[0002]当前我国城市轨道交通建设、高速铁路建设如火如荼，很多建设的隧道难以满足当前的设计及使用要求，需要对很多既有隧道改扩建，这就需要首先对隧道加固。中国专利公开了一种隧道钢架支护结构(授权公告号:CN203796285U)，其包括至少2个向隧道纵向排列的钢架，相邻钢架间通过钢带连接，该钢带中部设置有第一锚杆预留孔，在该第一锚杆预留孔中穿设有第一锚杆；钢带为长方形，两端弯曲形成弯钩，该弯钩勾接钢带两端的钢架；钢带在两端部均设置有第二锚杆预留孔，该第二锚杆预留孔靠近弯钩，第二锚杆预留孔中均穿设有第二锚杆；钢架为工字钢；钢架为工字钢，钢架上开有第三锚杆预留孔，第二锚杆同时穿过该第三锚杆预留孔和对应钢带上的第二锚杆预留孔；钢架是栅格钢架；钢架是栅格钢架，第二锚杆同时穿过该栅格钢架和对应钢带上的第二锚杆预留孔；钢带厚3mm，宽80mm ;钢架形成拱形架。但是这种钢架的连接强度较差，对隧道的支撑较不牢固，并且没有缓冲的作用，容易引发安全事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是提供一种隧道暗埋段单面模板支撑机构，其主要是解决现有技术所存在的隧道钢架的连接强度较差，对隧道的支撑较不牢固，并且没有缓冲的作用，容易引发安全事故等的技术问题。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的隧道暗埋段单面模板支撑机构，包括地下连续墙与支撑梁，所述的地下连续墙的内侧设有隧道底板，隧道底板的内侧面固定有胶合板，胶合板通过方木固定有纵向工字钢，纵向工字钢固定有多层横向工字钢，纵向工字钢、横向工字钢组成的框架内固定有重型门架，重型门架上固定有横向连接杆与纵向连接杆。通过在地下连续墙的隧道底板上设置方木，可以承受工字钢、重型门架在使用时带来的变形压力。重型门架与横向连接杆、纵向连接杆组成一个隧道内的框架，从而保证隧道的强度。重型门架上可以开有逃生通道。
[0006]作为优选，所述的横向连接杆上固定有横向剪刀撑，纵向连接杆上固定有纵向剪刀撑。横向剪刀撑与纵向剪刀撑贯穿整个隧道，使得整个支撑结构能够被撑开，保证隧道的强度。
[0007]作为优选，所述的纵向工字钢上穿接有预埋螺杆，预埋螺杆通过螺母固定有3字形扣件，3字形扣件与纵向工字钢之间卡接有建筑圆管。3字形扣件与纵向工字钢之间形成两个空腔，两个空腔内都可以卡接一根建筑圆管。
[0008]作为优选，所述的纵向工字钢通过Z向工字钢固定有多层横向工字钢。整个支撑机构用工字钢搭出框架，结构简单，强度较强。
[0009]作为优选，所述的重型门架上的水平纵向连接杆上固定有互相垂直设置的横向固定钢管、纵向固定钢管，其间用直角扣件固定，水平纵向连接杆、横向固定钢管、纵向固定钢管围成的空腔里插接有对撑钢管。对撑钢管的作用是能把各道重型门架撑开，使得各道支撑机构之间不会互相挤压。
[0010]作为优选，所述的地下连续墙之间还设有隧道中隔墙，隧道中隔墙上固定有厚铁板，厚铁板连接有可调螺杆，可调螺杆穿接在调节螺母中，调节螺母连接在横向工字钢上。通过可调螺杆可以调整横向工字钢的安装位置，从而能够调节整个支撑机构的安装位置，适应性较强。
[0011]作为优选，所述的重型门架的下端与隧道底板之间设有可调托架，隧道底板的下方设有底板垫层。通过可调托架可以调整重型门架各个部位的高低度，从而保证其在同一水平线上。
[0012]因此，本实用新型通过在支撑机构中增加方木，保证了整个支撑机构具有缓冲性，防止其变形，并且整个支撑机构的强度较强，可以进行微调整，防止安全事故的发生，结构简单、合理。
【附图说明】
[0013]附图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0014]附图2是图1的A部放大结构示意图；
[0015]附图3是图1的B部放大结构示意图；
[0016]附图4是图1的C部放大结构示意图；
[0017]附图5是图1的D部放大结构示意图。
[0018]图中零部件、部位及编号:地下连续墙1、支撑梁2、隧道底板3、胶合板4、方木5、纵向工字钢6、横向工字钢7、重型门架8、横向连接杆9、纵向连接杆10、横向剪刀撑11、纵向剪刀撑12、预埋螺杆13、螺母14、3字形扣件15、建筑圆管16、Z向工字钢17、水平纵向连接杆18、横向固定钢管19、纵向固定钢管20、对撑钢管21、隧道中隔墙22、厚铁板23、可调螺杆24、调节螺母25、可调托架26、底板垫层27。
【具体实施方式】
[0019]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0020]实施例:本例的隧道暗埋段单面模板支撑机构，如图1，包括地下连续墙I与支撑梁2，地下连续墙的内侧设有隧道底板3，隧道底板的内侧面固定有胶合板4，胶合板通过方木5固定有纵向工字钢6，纵向工字钢固定有多层横向工字钢7，纵向工字钢、横向工字钢组成的框架内固定有重型门架8，重型门架上固定有横向连接杆9与纵向连接杆10。横向连接杆上固定有横向剪刀撑11，纵向连接杆10上固定有纵向剪刀撑12。如图2，纵向工字钢6上穿接有预埋螺杆13，预埋螺杆通过螺母14固定有3字形扣件15，3字形扣件与纵向工字钢之间卡接有建筑圆管16。如图3，纵向工字钢通过Z向工字钢17固定有多层横向工字钢7。如图4，重型门架8上的水平纵向连接杆18上固定有互相垂直设置的横向固定钢管19、纵向固定钢管20，其间用直角扣件固定，水平纵向连接杆、横向固定钢管、纵向固定钢管围成的空腔里插接有对撑钢管21。如图5，地下连续墙之间还设有隧道中隔墙22，隧道中隔墙上固定有厚铁板23，厚铁板连接有可调螺杆24，可调螺杆穿接在调节螺母25中，调节螺母连接在横向工字钢7上。重型门架的下端与隧道底板之间设有可调托架26，隧道底板的下方设有底板垫层27。
[0021 ] 使用时，将整个支撑机构装入到隧道内即可。
[0022]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
【主权项】
1.一种隧道暗埋段单面模板支撑机构，包括地下连续墙(I)与支撑梁(2)，其特征在于所述的地下连续墙(I)的内侧设有隧道底板(3)，隧道底板的内侧面固定有胶合板(4)，胶合板通过方木(5)固定有纵向工字钢(6)，纵向工字钢固定有多层横向工字钢(7)，纵向工字钢、横向工字钢组成的框架内固定有重型门架(8)，重型门架上固定有横向连接杆(9)与纵向连接杆(10)。
2.根据权利要求1所述的隧道暗埋段单面模板支撑机构，其特征在于所述的横向连接杆(9)上固定有横向剪刀撑(11)，纵向连接杆(10)上固定有纵向剪刀撑(12)。
3.根据权利要求1或2所述的隧道暗埋段单面模板支撑机构，其特征在于所述的纵向工字钢(6)上穿接有预埋螺杆(13)，预埋螺杆通过螺母(14)固定有3字形扣件(15)，3字形扣件与纵向工字钢之间卡接有建筑圆管(16)。
4.根据权利要求1或2所述的隧道暗埋段单面模板支撑机构，其特征在于所述的纵向工字钢(6)通过Z向工字钢(17)固定有多层横向工字钢(7)。
5.根据权利要求1或2所述的隧道暗埋段单面模板支撑机构，其特征在于所述的重型门架(8)上的水平纵向连接杆(18)上固定有互相垂直设置的横向固定钢管(19)、纵向固定钢管(20)，其间用直角扣件固定，水平纵向连接杆、横向固定钢管、纵向固定钢管围成的空腔里插接有对撑钢管(21)。
6.根据权利要求1或2所述的隧道暗埋段单面模板支撑机构，其特征在于所述的地下连续墙(I)之间还设有隧道中隔墙(22)，隧道中隔墙上固定有厚铁板(23)，厚铁板连接有可调螺杆(24)，可调螺杆穿接在调节螺母(25)中，调节螺母连接在横向工字钢(7)上。
7.根据权利要求1或2所述的隧道暗埋段单面模板支撑机构，其特征在于所述的重型门架(8)的下端与隧道底板(3)之间设有可调托架(26)，隧道底板的下方设有底板垫层(27)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种支撑机构，尤其是涉及一种隧道暗埋段单面模板支撑机构。其主要是解决现有技术所存在的隧道钢架的连接强度较差，对隧道的支撑较不牢固，并且没有缓冲的作用，容易引发安全事故等的技术问题。本实用新型包括地下连续墙（1）与支撑梁（2），所述的地下连续墙（1）的内侧设有隧道底板（3），隧道底板的内侧面固定有胶合板（4），胶合板通过方木（5）固定有纵向工字钢（6），纵向工字钢固定有多层横向工字钢（7），纵向工字钢、横向工字钢组成的框架内固定有重型门架（8），重型门架上固定有横向连接杆（9）与纵向连接杆（10）。
【IPC分类】E21D11-02
【公开号】CN204386610
【申请号】CN201420828715
【发明人】汪强, 俞文灿, 俞文钧
【申请人】浙江国丰集团有限公司, 浙江国丰建设有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月24日