具有良好通风性能的模板台车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是指一种具有良好通风性能的模板台车。
【背景技术】
[0002]模板台车是一种广泛应用于公路、铁路、水电、城市铁路等隧道施工中的大型钢结构模板系统。衬砌模板台车包括模板总成和门架总成，其中门架是钢结构件，是整个模板台车的主要承重构件，模板总成包括两侧的两个边模和上部的顶模，顶模与门架总成上部连接，边模与门架总成相连。门架总成下纵梁的下端与行走机构连接，行走机构的行走轮与轨道配合，通常情况轨道设置于铺设在地面上的枕木上。
[0003]目前各种隧道衬砌施工时，模板台车行走轮钢轨通常懒于固定；且实施模板台车行走轮系工况极其恶劣，轨道水平间距不准，钢轨高低不平，导致钢轨水平间距与平整度误差较大，再加模板台车本身自重比较重。但是现有的模板台车行走轮系一般采用中间衬套撑住轴承内圈，轴承外圈靠轴承盖压住。两边轴承将承受模板台车自身的重力，中间衬套承受两边轴承径向压力，当模板台车自重越大时，轴承盖向两侧的张力越大，中间衬套承受的两边轴承径向的压力也越大，极易导致模板台车行走轮系中间衬套及轴承的损坏，轴承盖与行走轮之间易产生间隙，使两边轴承间隙增大，轴承容易产生间隙，导致行走轮不能正常运行。而且，模板台车只要有一个轮系损坏，模板台车将无法行走，从而影响施工进度。
[0004]另外，使用隧道衬砌模板台车进行混凝土浇注时，因为模板和洞壁之间构成了一个封闭的空间，所以必须排出混凝土内部排出的气体，否则会影响混凝土的质量和外观，目前的排气装置是一种塞子，首先在模板上开空，对气体进行疏导，排出以后再用塞子将孔堵住。这种装置比较粗糙，排气效果差，操作不方便，工作效率低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提出一种具有良好通风性能的模板台车，解决了行走轮系的故障及排气效果差，操作不便，效率低的技术问题。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种具有良好通风性能的模板台车，包括边模、车体及位于车体底部的行走轮系，所述车体采用液压丝杠和边模连接，所述行走轮系每个行走轮内圈的两边轴承之间设有深沟球轴承；所述车体顶部设有排气装置，所述排气装置包括车体顶部设有穿行风筒，所述穿行风筒内设有通风管道，所述通风管道包括活动管、固定管和手柄，所述固定管焊接在台车的边摸上，所述活动管插在固定管内；所述活动管顶部密封，底部焊接有手柄，管壁上开有气孔，所述固定管的管壁上害开有卡槽，所述手柄嵌在卡槽内；所述每个行走轮系包括三个深沟球轴承；所述深沟球轴承为单列深沟球轴承；所述穿行风筒的通风管道匹配。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:深沟球轴承代替中间衬套，既提高了轮系竖向承重能力，也降低两边轴承损坏的可能性。同时根除了行走轮系的故障，大大提高了施工进度。另外，通过将手柄放置在两个不同的位置，调节活动管的伸缩，实现了两种状态的转换，达到了混凝土浇注时排气和封闭的目的，简单、方便、高效。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型中排气装置的结构示意图；
[0011]图3为本实用新型中行走轮的剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]参见图1至图3，一种具有良好通风性能的模板台车，包括边模、车体2及位于车体2底部的行走轮5系4，所述车体2采用液压丝杠和边模连接，所述行走轮5系4每个行走轮5内圈的两边轴承6之间设有深沟球轴承7 ;该行走机构中所述的深沟球轴承7具有结构简单，使用方便，生产普遍，应用广泛的特点，且制造成本也较低。采用深沟球轴承7代替中间衬套，既提高了轮系竖向承重能力，也降低两边轴承6损坏的可能性。同时根除了行走轮5系4的故障，大大提高了施工进度。
[0014]所述车体2顶部设有排气装置，所述排气装置包括车体2顶部设有穿行风筒3，所述穿行风筒3内设有与其匹配的通风管道，所述通风管道包括活动管12、固定管8和手柄10，所述固定管8焊接在台车的边摸I上，所述活动管12插在固定管8内；所述活动管12顶部密封，底部焊接有手柄10，管壁上开有气孔9，所述固定管8的管壁上害开有卡槽11，所述手柄10嵌在卡槽11内。
[0015]本实用新型安装在模板的顶部，模板上开有和活动管12外径大小一样的孔，形成气流通道，活动管12插在固定管8内，活动管12底部焊接有手柄10，固定管8上开有一个转弯两次的卡槽11，手柄10嵌在卡槽11内，两个转弯处分别对应模板排气时和封闭时活动管12的位置，通过将手柄10放置在这两个不同的位置，即实现了活动管12两种状态的转换，达到了混凝土浇注时排气和混凝土浇注到最上面时封闭模板的目的。
[0016]其中，所述深沟球轴承7为单列深沟球轴承7，所述每个行走轮5系4包括三个深沟球轴承7，既提高了轮系竖向承重能力，也降低两边轴承6损坏的可能性。所述深沟球轴承7为单列深沟球轴承7，单列深沟球轴承7可以承受径向负荷和单一方向轴向负荷；当轴承承受径向负荷时，将会产生一个轴向分力，通过另一个可承受反方向轴向力的轴承来加以平衡。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种具有良好通风性能的模板台车，包括边模、车体及位于车体底部的行走轮系，所述车体采用液压丝杠和边模连接，其特征在于:所述行走轮系的每个行走轮内圈的两边轴承之间设有深沟球轴承；所述车体顶部设有排气装置，所述排气装置包括车体顶部设有穿行风筒，所述穿行风筒内设有通风管道，所述通风管道包括活动管、固定管和手柄，所述固定管焊接在台车的边摸上，所述活动管插在固定管内；所述活动管顶部密封，底部焊接有手柄，管壁上开有气孔，所述固定管的管壁上害开有卡槽，所述手柄嵌在卡槽内；所述每个行走轮系包括三个深沟球轴承；所述深沟球轴承为单列深沟球轴承；所述穿行风筒的通风管道匹配。
【专利摘要】本实用新型提出了一种具有良好通风性能的模板台车，包括边模、车体及位于车体底部的行走轮系，所述车体采用液压丝杠和边模连接，行走轮系每个行走轮内圈的两边轴承之间设有深沟球轴承；车体顶部设有排气装置，排气装置包括车体顶部设有穿行风筒，穿行风筒内设有通风管道，所述通风管道包括活动管、固定管和手柄，固定管焊接在台车的边摸上，所述活动管插在固定管内；所述活动管顶部密封，底部焊接有手柄，管壁上开有气孔，所述固定管的管壁上害开有卡槽，所述手柄嵌在卡槽内。本实用新型采用深沟球轴承代替中间衬套，既提高了轮系竖向承重能力，也降低两边轴承损坏的可能性。另外，达到了混凝土浇注时排气和封闭的目的，简单、方便、高效。
【IPC分类】E21D11-10
【公开号】CN204492836
【申请号】CN201420724666
【发明人】刘大勇
【申请人】重庆三江机械厂
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年11月26日