一种盾构法隧道管片拼装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及盾构应用技术领域，尤其是一种盾构法隧道管片拼装结构。
【背景技术】
[0002]目前，盾构法作为一种成熟的施工工艺，为地铁隧道工程所广泛采用。在这些隧道施工中，盾构管片拼装是盾构施工的关键环节，贯穿于盾构的整个施工过程，控制好盾构掘进的轴线精度是提高管片成型质量的前提，要及时地测量尾部护盾与管片的间隙，及管片相对于盾构机上下左右的超前量，观察掘进后上一环管片的状态，对充分发挥管片性能至关重要，但现在管片拼接后环面不平整，接缝过大等问题，因此，对于隧道管片拼装技术的改进是提高管片成形质量的重要举措。
【实用新型内容】
[0003]现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本实用新型旨在提供一种姿态良好，环面平整，接缝密贴的隧道管片拼装结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种盾构法隧道管片拼装结构，至少包括管片、吊装螺栓、抓紧装置、油缸、横梁、输送架、管片输送小车、刀盘和管片拼装机；所述管片设置在整体的下部，并且管片圆周由多个管片拼接而成；所述管片的中间部位通过吊装螺栓紧密连接，并且吊装螺栓的下端部插入管片中；所述抓紧装置与吊装螺栓螺纹连接，在吊装螺栓的上端设置有油缸；所述油缸的左端安装有横梁，所述输送架安装在横梁的下面，并且输送架与横梁之间配合连接；在输送架的左端安装有管片输送小车，在管片输送小车的左端设置有管片拼装机，所述刀盘设置在整体的最左端。
[0005]作为本实用新型的优化技术方案:所述管片环周设计为三块标准块，两块连接块和一块楔型块；所述管片采用C50，SlO钢筋混凝土预制；所述管片的块与块之间采用环向螺栓连接；所述盾构注浆口安装有压力传感设备。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该结构的管片采用环设计为三块标准块，两块连接块和一块楔型块，管片形成的环采用C50，SlO钢筋混凝土预制，管片的块与块之间采用环向螺栓连接，环与环之间用16根M30的纵向螺栓连接，使成洞形状更完美，整体结构新颖，盾构姿态良好，环面平整，接缝密贴，实用性强，更易于推广使用。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型拼装结构示意图；
[0008]图2为本实用新型管片夹持的示意图；
[0009]图3为本实用新型的拼装六个自由度示意图；
[0010]其中:1、管片，2、吊装螺栓，3、抓紧装置，4、油缸，5、横梁，6、输送架，7、管片输送小车，8、刀盘，9、管片拼装机。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1?3，本实用新型实施例中，一种盾构法隧道管片拼装结构，至少包括管片1、吊装螺栓2、抓紧装置3、油缸4、横梁5、输送架6、管片输送小车7、刀盘8和管片拼装机9 ;所述管片I设置在整体的下部，并且管片圆周由多个管片I拼接而成；所述管片I的中间部位通过吊装螺栓2紧密连接，并且吊装螺栓2的下端部插入管片I中；所述抓紧装置3与吊装螺栓2螺纹连接，在吊装螺栓2的上端设置有油缸4 ;所述油缸4的左端安装有横梁5，所述输送架6安装在横梁5的下面，并且输送架6与横梁5之间配合连接；在输送架6的左端安装有管片输送小车7，在管片输送小车7的左端设置有管片拼装机9，所述刀盘8设置在整体的最左端。
[0013]作为本实用新型的优化技术方案:一种盾构法隧道管片拼装结构，所述管片I环周设计为三块标准块，两块连接块和一块楔型块；所述管片I采用C50，SlO钢筋混凝土预制；所述管片I的块与块之间采用环向螺栓2连接所述盾构注浆口安装有压力传感设备。
[0014]本实用新型提高拼装质量的措施:在推进中，盾构机调整与纠偏原则，以盾尾间隙控制为主，线形控制为辅，掘进时纠偏量不能过大，即油缸行程差不能过大，应当控制在60mm左右，盾尾间隙尽量不小40_ ;加大人工监测的频率，在加密移站频率的同时，减少移站后出现的轴向偏差，在盾构机过后对隧道管片姿态随时跟踪监测，把信息及时反映给盾构操作人员，以便根据变形程度调整掘进参数；严格控制注浆量，注浆顺序及注浆压力，同步注浆压力应略大于该点的静止土压力及水压力，做到尽量填充而不劈裂，同步注浆压力初步设定应控制在0.2?0.4MPa，施工中应不断进行试验调整，注浆时管片后空隙应全部充填密实，注浆量应控制在130%到180%;同步注浆时应四个注浆孔同时压注，每个注浆孔口处安装有压力传感器，可以对各个注浆孔的压力进行实时检测与控制；对拼装工人进行培训，增强责任心，让其了解管片拼装的重要性，在拼装过程中要清理盾尾拼装部位的泥渣等杂物，每一环管片要精心拼装，注意管片定位的正确，尤其是第一块管片的定位会影响到整环管片成环后的质量及与盾构相对位置的良好度，尽量做到环面平整，接缝密贴，边拼装边打紧管片的纵向、环向连接螺栓，管片拼装完毕后再次按规定及时打紧全部连接螺栓。
[0015]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0016]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种盾构法隧道管片拼装结构，至少包括管片(I)、吊装螺栓(2)、抓紧装置(3)、油缸(4)、横梁(5)、输送架(6)、管片输送小车(7)、刀盘(8)和管片拼装机(9);其特征在于:所述管片(I)设置在整体的下部，并且管片圆周由多个管片(I)拼接而成；所述管片(I)的中间部位通过吊装螺栓(2)紧密连接，并且吊装螺栓(2)的下端部插入管片(I)中；所述抓紧装置(3)与吊装螺栓(2)螺纹连接，在吊装螺栓(2)的上端设置有油缸(4);所述油缸(4)的左端安装有横梁(5)，所述输送架(6)安装在横梁(5)的下面，并且输送架(6)与横梁(5)之间配合连接；在输送架(6)的左端安装有管片输送小车(7)，在管片输送小车(7)的左端设置有管片拼装机(9)，所述刀盘(8)设置在整体的最左端。
2.根据权利要求1所述的一种盾构法隧道管片拼装结构，其特征在于:所述管片(I)环周设计为三块标准块，两块连接块和一块楔型块。
3.根据权利要求1所述的一种盾构法隧道管片拼装结构，其特征在于:所述管片(I)组成的环采用C50，SlO钢筋混凝土预制，环与环之间用十六根M30的纵向螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种盾构法隧道管片拼装结构，其特征在于:所述管片(I)的块与块之间采用环向螺栓⑵连接。
5.根据权利要求1所述的一种盾构法隧道管片拼装结构，其特征在于:所述盾构注浆口安装有压力传感设备。
【专利摘要】一种盾构法隧道管片拼装结构，至少包括管片、吊装螺栓、抓紧装置、油缸、横梁、输送架、管片输送小车、刀盘和管片拼装机；所述管片设置在整体的下部，并且管片圆周由多个管片拼接而成；所述管片的中间部位通过吊装螺栓紧密连接，并且吊装螺栓的下端部插入管片中；所述抓紧装置与吊装螺栓螺纹连接，在吊装螺栓的上端设置有油缸；所述油缸的左端安装有横梁，所述输送架安装在横梁的下面，并且输送架与横梁之间配合连接；在输送架的左端安装有管片输送小车，在管片输送小车的左端设置有管片拼装机，所述刀盘设置在整体的最左端；该结构的成洞形状更完美，整体结构新颖，盾构姿态良好，环面平整，接缝密贴，实用性强，易于推广使用。
【IPC分类】E21D11-08, E21D11-40
【公开号】CN204591299
【申请号】CN201520272216
【发明人】魏纲, 金健, 金睿, 俞岗, 陈文虎, 宁学将, 廉俊, 陈春来, 汪振东, 余剑英
【申请人】浙江大学城市学院, 浙江工程建设监理公司, 浙江省建工集团有限责任公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月27日