应用于双护盾隧道掘进机的出碴输送装置的制造方法
【专利摘要】一种应用于双护盾隧道掘进机的出碴输送装置，包括主皮带机、第二皮带机、运碴车和台车，主皮带机的尾端与第二皮带机的首端相对应，第二皮带机安装在n形的台车顶端，运碴车设在第二皮带机尾端下方的运碴车轨道上，其特征在于，在所述的第二皮带机尾端与运碴车之间设有布料皮带机和布料轨道，该布料轨道设在该台车两立侧的内侧中部，与所述的运碴车轨道平行设置，在该布料皮带机的两侧设有行走轮，该行走轮设在布料轨道上。本实用新型的优点是：通过布料皮带机双向梭式移动，布料皮带机由原先的同时装载两辆碴车，到现在可以同时装载四碴车，大大提升了出碴效率。
【专利说明】
应用于双护盾隧道掘进机的出碴输送装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种应用于双护盾隧道掘进机的出碴输送装置，用于把石碴运出隧道，保证TBM隧道施工的高效性。
【背景技术】
[0002]双护盾TBM可以实现硬岩隧道开挖、出碴、支护的连续作业，因其安全、高效、可靠的性能，现在已经广泛的应用于水利水电、矿山开采、轨道交通、市政、国防等工程。其主机由前盾、伸缩盾、支撑盾和尾盾四部分组成。碴土输送是TBM中极为重要的一环，出碴的效率与进给效率密切相关。因此，一个可靠、高效的出碴系统对于TBM来说至关重要。由于TBM施工的掘进速度快、出碴量大，因此需要有一套合适的出碴系统与之相配套。能够有效的目前用于TBM隧道施工的出碴系统主要有两种:机车牵引有轨运输系统和皮带机出碴运输系统，连续皮带机出碴运输系统是用于长距离、大运量的隧道施工的出碴方式；而短距地铁隧道施工中，通常为皮带机与机车牵引有轨运输相结合的方式。
[0003]皮带机运输有以下特点:
[0004](I)出碴具有连续性，大大节约出碴时间。
[0005](2)施工管理较为简单，劳动强度低，人员少。
[0006](3)不会产生污染，对通风机和风管要求低。
[0007](4)—般安装于隧道顶部或者边墙上，维护不便。
[0008]机车牵引有轨运输系统本身有以下特点:
[0009](I)轨线材料投入:有轨出碴运输一般在隧道内布置单线、双线或四轨三线。单线由两条钢轨和距离均等的钢枕构成，双线和四轨三线由四条钢轨和间距均等的钢枕构成。
[0010](2)运输能力的限制:由于机车的牵引能力和矿车的容量制约着出碴运输的速度，长距离出碴时轨道承载能力也限制了快速出碴运输。
[0011 ] (3)出碴坡度的限制:机车行走的动力由机车车轮和轨道之间的滑动摩擦力提供。钢与钢的摩擦系数为0.15左右，这就很大程度上限制了机车的牵引能力，一般坡度大于3%的隧道就不适合采用有轨运输的出碴方式。
[0012]在地铁隧道施工中，具有坡度低、距离短等特点，故适合采用皮带机和机车牵引有轨运输相结合的方式，通过接料斗将石碴集中于主皮带机，而后通过主皮带机输送至第二皮带机，再通过第二皮带机将石碴运送至碴车，而后由碴车运送至洞口，完成出料。此种出碴方式的出料效率取决于第二皮带机的长度，即第二皮带机的长度决定了碴车车厢的数量，同时受限于碴车前端管片运输车、连接桥所占用空间的大小。同时，有轨运输本身出碴效率就落后于皮带机运输的运输效率，这种性能的不匹配严重制约着产品性能的发挥。
[0013]目前也有采用拨车机的出碴方式(拨车机安装于台车，通过悬臂拨动碴车移动)这种方式虽然可以提高出碴效率，但是同时也具有操作麻烦，劳动强度高，成本高，维护麻烦等缺点。
【发明内容】
[0014]本实用新型就是针对有轨运输效率与皮带运输效率不匹配问题，通过梭式布料皮带机使出碴效率倍增。
[0015]本实用新型的技术方案是:一种应用于双护盾隧道掘进机的出碴输送装置，包括主皮带机、第二皮带机、运碴车和台车，主皮带机的尾端与第二皮带机的首端相对应，第二皮带机安装在η形的台车顶端，运碴车设在第二皮带机尾端下方的运碴车轨道上，其特征在于，在所述的第二皮带机尾端与运碴车之间设有布料皮带机和布料轨道，该布料轨道设在该台车两立侧的内侧中部，与所述的运碴车轨道平行设置，在该布料皮带机的两侧设有行走轮，该行走轮设在布料轨道上。
[0016]所述的布料轨道采用槽钢，两侧槽钢的开口相对设置，所述的布料皮带机的行走轮的踏面置于槽钢开口内的下翼面上。
[0017]本实用新型的优点是:通过布料皮带机双向梭式移动，布料皮带机由原先的同时装载两辆碴车，到现在可以同时装载四碴车，大大提升了出碴效率。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型实施例的总体结构示意图；
[0019]图2是本实用新型的工作原理示意图；
[0020]图3是图1的A-A剖视图；
[0021]图4是图3中P处的放大图。
【具体实施方式】
[0022]参见图1-图4，本实用新型一种应用于双护盾隧道掘进机的出碴输送装置，包括主皮带机2、第二皮带机3、运碴车5和台车10，主皮带机2的尾端与第二皮带机3的首端相对应，第二皮带机3安装在η形的台车10顶端，台车10的下面设有台车轨道。运碴车5设在第二皮带机3尾端下方的运碴车轨道8上。以上为现有技术。
[0023]其特征在于，在所述的第二皮带机3尾端与运碴车5之间设有布料皮带机4和布料轨道7，该布料轨道7设在该台车10两立侧的内侧中部，与所述的运碴车轨道8平行设置，在该布料皮带机4的两侧设有行走轮41，该行走轮41设在布料轨道7上。图1和图2中的标记9为隧道壁(贴片)。
[0024]所述的布料轨道7采用槽钢，两侧槽钢的开口相对设置，所述的布料皮带机的行走轮41的踏面(轮缘)置于槽钢开口内的下翼面上(如图4所示)。
[0025]本实用新型的工作过程是:
[0026]在TBM掘进的过程中，刀盘I将硬岩切削下来，经接料斗6采集输送至主皮带机2，主皮带机2工作将石碴输送至第二皮带机3，进而第二皮带机3将石碴运至布料皮带机4上，布料皮带机4通过牵引装置牵引可运动至“位置一”和“位置二”两种位置。
[0027]布料皮带机4正转(顺时针转动):运动至“位置二”时，布料皮带机4通过正转，可使运碴车5的三号车厢和四号车厢装满石碴。
[0028]布料皮带机4反转(逆时针转动):运动至“位置一”时，布料皮带机4通过反转，可使运碴车5的一号车厢和二号车厢装满石碴。
[0029]通过布料皮带机4，使布料皮带机4分别移动至“位置一”和“位置二”不同的位置，可使装碴效率倍增。
[0030]布料皮带机4两侧行走轮踏面放置于槽钢内侧下翼面上，以槽钢内侧翼面做布料轨道，采用牵引式移动装置，使用动力机车以绳索和其他固定装置将移动式布料皮带机4的机身固定，然后启动机车牵引装置带布料皮带机4整机沿布料轨道方向移动(可做正，反两方向移动)到需要装卸物料的位置。
【主权项】
1.一种应用于双护盾隧道掘进机的出碴输送装置，包括主皮带机、第二皮带机、运碴车和台车，主皮带机的尾端与第二皮带机的首端相对应，第二皮带机安装在η形的台车顶端，运碴车设在第二皮带机尾端下方的运碴车轨道上，其特征在于，在所述的第二皮带机尾端与运碴车之间设有布料皮带机和布料轨道，该布料轨道设在该台车两立侧的内侧中部，与所述的运碴车轨道平行设置，在该布料皮带机的两侧设有行走轮，该行走轮设在布料轨道上。2.根据权利要求1所述的应用于双护盾隧道掘进机的出碴输送装置，其特征在于，所述的布料轨道采用槽钢，两侧槽钢的开口相对设置，所述的布料皮带机的行走轮的踏面置于槽钢开口内的下翼面上。
【文档编号】E21D9/12GK205638467SQ201620294034
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】郭志, 黄远飞, 张路赛, 王小强, 朱厚军
【申请人】中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司