螺杆泵用同轴线减速箱的制作方法

专利名称：螺杆泵用同轴线减速箱的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及传动变速装置，具体地说是指一种螺杆泵用同轴线减速箱。
二背景技术：
现有的螺杆泵减速箱的输入输出轴为实心轴，互成90°布置，侧置式电动机驱动，皮带传动，这种结构及安装方式存在的问题是1、同轴度偏离轴线，运转时产生晃动；侧置式电动机的偏重现象加剧了这种晃动，结果造成严重的管杆偏磨，动力光杆易损断，驱动设备易损坏，不时存在着安全隐患；2、由于存在的晃动和管杆的偏磨导致井口密封装置常常损坏漏失，造成环境污染。3、维修保养频繁，使用成本高。因此，制约了上述技术的使用和发展。
三
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种既克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足，又具有输入输出轴同轴线安装、同轴线驱动、同轴度高、噪音小、无偏磨、传动效率高，使用成本低的螺杆泵用同轴线减速箱。
本实用新型要解决问题的技术方案是一种螺杆泵用同轴线减速箱，包括壳体、上端盖和同轴线安装的输入输出轴，还包括安设于壳体上腔的行星轮架，该行星轮架上安装的双连行星轮，与双连行星论构成减速器的内齿太阳轮，以及上端盖上腔中安设的推力调心轴承，所述输入输出轴为空心结构。
其中，所述输入输出轴的连接端为便于联轴器连接的凹凸形结构，驱动光杆垂直穿过该输入输出轴的空腔；其中，所述上端盖为凸形的上下腔结构，上腔中心轴线安装空心输出轴，该输出轴上安装推力调心轴承。
其中，所述上端盖凸形两侧设置起吊环。
其中，所述减速箱整体为同轴线安装，驱动光杆穿过减速箱中心的输入输出轴的空腔，由方卡子相固定，相连接，并向下传递动力，形成同轴线驱动方式。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1、输入输出轴为同轴线方式，解决了偏置安装的偏重和管杆偏磨问题，提高了设备的使用寿命，安装维修方便，降低了使用成本。
2、将皮带传动该为联轴器传动，提高了传动效率，节约了能源。
3、解决了偏磨问题，使井口密封不易泄漏，因此也有利于环境保护。
四

图1为本实用新型结构示意图；图2为图1的同轴线安装实施示意图。
五具体实施方式
参看图1-图3，本实用新型100包括壳体39、上端盖34和同轴线安装的输入轴38和输出轴31，还包括安设于壳体上腔的行星轮架35，该行星轮架35上安装的双连行星轮36，与双连行星轮36构成减速器的内齿太阳轮37，以及上端上腔中安设的推力调心轴承33。所述输入轴38和输出轴31为空心结构，其连接端为便于联轴器连接的凹凸状结构，驱动光杆1垂直穿过该输入轴38和输出轴31的空腔中，由方卡子2将输出轴31和驱动光杆1固定和连接在一起。
所述上端盖34凸形的两侧设置起吊环32，作用是为了方便装卸起吊，可做成多种形式。
如图2所示，本实用新型100下端依次连接防反转机构4、风扇机构5、电动机6、井口出油三通7，井口出油三通7内腔安设光杆密封盒8。
权利要求1.一种螺杆泵用同轴线减速箱，包括壳体、上端盖和同轴线安装的输入输出轴，其特征在于还包括安设于壳体上腔的行星轮架，该行星轮架上安装双连行星轮，与双连行星轮构成减速器的内齿太阳轮，以及上端盖上腔中安设的推力调心轴承，所述输入输出轴为空心结构。
2.根据权利要求1所述的螺杆泵用同轴线减速箱，其特征在于所述输入输出轴的连接端为便于联轴器连接的凹凸形结构，驱动光杆垂直穿过该输入输出轴的空腔。
3.根据权利要求1所述的螺杆泵用同轴线减速箱，其特征在于所述上端盖为凸形的上下腔结构，上腔中心轴线安装空心的输出轴，该输出轴上安装推力调心轴承。
4.根据权利要求1或2所述的螺杆泵用同轴线减速箱，其特征在于所述上端盖凸形两侧设置起吊环。
5.根据权利要求1所述的螺杆泵用同轴线减速箱，其特征在于所述减速箱整体为同轴线安装，驱动光杆穿过减速箱中心的输入输出轴空腔，由方卡子相固连。
专利摘要本实用新型公开了一种螺杆泵用同轴线减速箱，包括壳体、上端盖和同轴线安装的输入输出轴，还包括安设于壳体上腔的行星轮架，该行星轮架上安装双连行星轮，与双连行星轮构成减速器的内齿太阳轮，以及上端盖上腔中安设的推力调心轴承。本实用新型结构紧凑，安装美观大方，解决了偏重偏磨问题，应用于螺杆泵采油工艺中。
文档编号F04D13/06GK2695686SQ0321808
公开日2005年4月27日 申请日期2003年6月12日 优先权日2003年6月12日
发明者刘景三, 杨献平, 刘峰, 吕玉兴 申请人:刘景三, 刘峰