专利名称：活塞泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按照独立权利要求1前序部分所述的活塞泵以及一种按照独立权利要求6前序部分所述的用于将过滤单元装配在活塞泵的缸体元件上的方法。
背景技术：
从现有技术中已知活塞泵的各种不同实施方式。在汽车中常常需要活塞泵来在液压系统内输送流体。通常地，这些所谓的泵元件包括泵活塞、在泵壳中形成且经常被实施为缸体的泵孔、吸入阀和排出阀以及多个密封元件。这些阀用于在泵活塞的泵送运动期间控制流体。在这里，吸入阀用于在压缩阶段期间不让流体回流到吸入室中。排出阀防止流体从压力侧回流到活塞泵的内腔中。例如从DE 10 2005 042 193A1已知一种用于在汽车中的流体装置的这样的活塞泵。该活塞泵包括一个缸体元件和一个可运动地设置在其内的泵活塞，该泵活塞限定一个容积可变的压缩室。泵活塞能够由一个偏心轮驱动做往复直线运动。为了使泵活塞复位， 设有一个复位元件。为了过滤吸入的流体，该活塞泵具有一个过滤单元。该过滤单元通过卡紧连接固定在缸体元件上。该活塞泵设置在一个壳体中。该活塞泵能够作为一个包括盖件、缸体元件和泵活塞的预装配组件进行操作并且在装配时只需要将其插入壳体中。在此， 在活塞泵的预装配中，过滤单元作为最后一个部件被装上。如果过滤单元卡紧在缸体元件上，过滤单元用作防止预装配组件散开的保护装置，其中，过滤单元仍可轴向移动。
发明内容
与此相比，具有独立权利要求1所述特征的根据本发明的活塞泵具有以下优点 过滤单元至少部分由热塑性塑料制成并且通过热铆接固定在缸体元件上。因此，有利地得到一种过滤单元，在该过滤单元中，可以省去对于常规装配所必需的压紧力，该压紧力例如在通过卡紧连接的装配中会产生。根据本发明，过滤单元和缸体元件之间的连接是通过对热塑性过滤单元的热铆接加工来确保，从而密封环在装配中保持无负荷状态。特别地，因此可以简单地制造过滤单元，因为不用像过滤单元例如使卡紧连接成为必要那样需要底切部。此外，没有底切部使得能够用更加简单的模具来制造过滤单元并且使过滤单元在模具中的可脱模性达到最优。另外，过滤单元上的附加连接元件例如卡钩可以省去。有利地防止了活塞泵散开，因为过滤单元在热铆接之后不再会被复位单元的力拆开。因此，活塞泵可以作为一个单元或者说一个预装配组件装配到壳体中。总的来说，得到了活塞泵的一种简单且可靠的装配方法。有利地得到了一种用于将过滤单元装配在活塞泵的缸体元件上的方法，在该方法中，提供一个缸体元件和一个至少部分由热塑性塑料制成的过滤单元，将过滤单元套到缸体元件上，在缸体元件上对过滤单元进行定位以及通过热铆接将过滤单元固定在缸体元件上。通过在从属权利要求中提及的措施和改进方案，可以对在独立权利要求1中所述
3的活塞泵以及在独立权利要求6中所述的方法进行有利的改进。在本发明的一种实施方式中，过滤单元以点的方式和/或以面的方式固定在缸体元件上。因此，能以简单的方式与活塞泵的相应负荷情况相适应地将过滤单元固定在缸体元件上。特别有利的是，缸体元件具有至少一个凹部，所述凹部用于容纳过滤单元的通过热铆接产生的至少一个凸起。因此，为了补偿公差，过滤单元可以有利地按规定在缸体元件上进行移动，而且是在通过能够在凹部中移动的凸起预先确定的界限内进行移动。在根据本发明的活塞泵的一种有利的实施方式中，过滤单元在热铆接之前能够有间隙地套到缸体元件上。通过过滤单元的这种有利的结构方式，无需施加力就可以将过滤单元套到缸体元件上。因此，可靠地防止了过滤单元在装配中裂开，因为可以省去在常规的卡紧连接中所需的对过滤单元的过度拉伸。在根据本发明的活塞泵的另一种有利的实施方式中，过滤单元能够与一个对称或非对称的密封环连接。在常规活塞泵的装配中，通常将过滤单元压紧到缸体元件上，直至过滤单元卡紧在缸体元件上，其中，密封环位于过滤单元与活塞泵的泵壳之间。因此，装配力通过密封环传递到过滤单元上，从而密封环受到很大的力并且在此会被损坏和扭转。与此相反，根据本发明的活塞泵实现了一种将过滤单元装配在缸体元件上的方法，在该方法中， 密封环没有被施加负荷，因此也不会被损坏。优选地，密封环在将过滤单元装配在缸体元件上之前就已与过滤单元连接。因此，有利地简化了装配设备，因为可以省去在装配线上用于监视密封环正确定位的昂贵的摄像设备。特别地，可靠地防止发生错误装配。有利地，在使用非对称的密封环的情况下，不仅增大了密封环和过滤单元之间的密封面和密封效果，而且还增大了密封环在活塞泵中的位置稳定性并因此增大了密封环的抗扭转性。在根据本发明的方法的一种有利的实施方式中，过滤单元以点的方式和/或以面的方式固定在缸体元件上。在该方法的另一种有利实施方式中，过滤单元的通过热铆接产生的至少一个凸起由至少一个相应的凹部容纳，所述凹部设置在缸体元件中。有利地，在热铆接之前将过滤单元有间隙地套到缸体元件上。此外，将一个对称或非对称的密封环套到缸体元件上并将该密封环与过滤单元连接。
在附图中示出了本发明的一种有利的实施方式，下面对其进行描述。在附图中，相同的附图标记表示执行相同或相似功能的构件或元件。图1示出了根据本发明的活塞泵的一种实施例在过滤单元区域中的剖视图，该过滤单元套在活塞泵的缸体元件上并且根据本发明通过热铆接固定在该缸体元件上；图2示出了用于图1活塞泵的过滤单元以及一个非对称的密封环的剖视图；图3示出了图1的根据本发明的活塞泵的立体图，在该活塞泵中，过滤单元通过多个点状的连接处固定在缸体元件上；图4示出了一个过滤单元在根据本发明的热铆接区域中的部分视图，该部分视图包括一个通过热铆接在过滤单元上产生的凸起；图5示出了带有多个径向凸起的过滤单元的立体图。
具体实施例方式图1至5示出了根据本发明的活塞泵10的过滤单元18区域。所示的活塞泵10 特别是为在汽车中的流体装置而设计的。活塞泵10例如被用在现代汽车技术的泵送系统中，这些泵送系统例如涉及各种安全技术，例如ABS (防抱死制动系统)、ESP (电子稳定程序系统)、EHB (电子液压制动系统)、TCS (牵引力控制系统)或ASR (驱动防滑控制系统)。活塞泵10具有一个带有泵孔沈的缸体元件12，一个泵活塞14可运动，更确切地说可轴向移动地设置在该泵孔中。泵活塞14的驱动是通过一个驱动单元观实现，该驱动单元被实施为可旋转驱动的偏心轮，其中，偏心轮观相对于旋转轴线30偏心设置。偏心轮 28的旋转轴线30沿径向与泵孔沈的轴线相交。偏心轮观在一个围绕旋转轴线30的圆形轨道上运动，其中，该圆形轨道的半径与偏心轮观的偏心距相一致。泵活塞14以一个端面 32紧靠在偏心轮观的周边上并且可以在泵孔沈中沿轴向移动。泵活塞14通过一个活塞环单元M在泵孔沈中被密封并且可轴向移动地被导向。 在所示的实施例中，活塞环单元包括至少一个对称或非对称的密封环24，然而活塞环单元还可以具有另外的环，例如另外的导向环、密封和/或支承环。在所示的实施例中，密封环 M设置在泵活塞14的偏心轮侧的区域中，但是它也可以占据其他的位置。有利地，密封环 24在所示的实施例中被设计成非对称的。活塞泵10还包括一个在这里看不到的阀单元，该阀单元包括一个吸入阀和一个排出阀。在吸入阀和排出阀之间设有在这里同样看不到的压缩室，该压缩室在泵活塞14的吸入行程中变大，而在泵活塞14的压缩行程中变小。这些阀用于在泵活塞14的泵送运动中控制流体。为了使泵活塞14在活塞泵10的工作期间始终压紧在偏心轮观上，设有一个复位元件16。该复位元件16在所示的实施例中被设计成位于泵活塞14上的复位弹簧单元，该复位弹簧单元的弹簧力施加所需的压紧力。此外，活塞泵10包括一个用于过滤吸入流体的过滤单元18，该过滤单元与缸体元件12连接。为了在低的制造成本下实现简单地装配活塞泵10，根据本发明提出，过滤单元18 至少部分由热塑性塑料制成并且通过热铆接固定在缸体元件12上。热铆接是一种用于通过塑性变形以形状配合连接的方式连接两个部件的方法。在这里，在其中一个部件上(在所示的实施例中在过滤单元18上)得到至少一个通过热铆接产生的凸起22。有利地，过滤单元18能够以点的方式和/或以面的方式固定在缸体元件12上。在所示的实施例中，过滤单元18优选通过多个点状的连接处以点的方式固定在缸体元件12 上，由此得到多个凸起22。优选地，缸体元件12具有至少一个凹部20，所述凹部用于容纳过滤单元18的通过热铆接产生的凸起22。因此，为了补偿公差，过滤单元18可以按规定在缸体元件12上进行移动，而且是在通过能够在至少一个凹部20中移动的凸起22预先确定的界限内进行移动。有利地，过滤单元18在热铆接之前能够有间隙地套到缸体元件12上，从而无需施加力就可将过滤单元18套到缸体元件12上。特别有利地，密封环M具有一个突出部34，而过滤单元18具有一个相应的凹进部 36，这样过滤单元18就能够与非对称的密封环M连接。在连接这两个部件18J4时，密封环的突出部；34能够容纳在过滤单元18的凹进部36中。在所示的实施例中，过滤单元18的凹进部36被设计成环形凹槽，而密封环M的突出部34被设计成环形凸起。有利地得到一种用于将过滤单元18装配在活塞泵10的缸体元件12上的简单且成本低廉的方法。在第一步骤中，提供缸体元件12和至少部分由热塑性塑料制成的过滤单元18。在下一步骤中，将过滤单元18套到缸体元件12上。在又一步骤中，在缸体元件12 上对过滤单元18进行定位。以及在下一步骤中，通过热铆接将过滤单元18固定在缸体元件12上。根据本发明的方法允许将过滤单元18以点的方式和/或以面的方式固定在缸体元件12上。特别地，缸体元件12具有至少一个凹部20，所述凹部容纳过滤单元18的通过热铆接产生的至少一个凸起22。此外，在热铆接之前将过滤单元18有间隙地套到缸体元件 12上。此外，将不对称的密封环M套到缸体元件12上并且通过以下方式将该密封环与过滤单元18连接将密封环M推到过滤单元18上，使密封环M的突出部34插入过滤单元 18的凹进部36中。
权利要求
1.一种活塞泵，其特别是用于在汽车中的流体装置，所述活塞泵包括一个缸体元件 (12)、一个可运动地设置在该缸体元件(1 中的泵活塞(14)、一个用于所述泵活塞(14)的复位元件(16)以及一个用于过滤吸入的流体的过滤单元(18)，所述过滤单元与所述缸体元件(1 连接，其特征在于，所述过滤单元(18)至少部分由热塑性塑料制成并且通过热铆接固定在所述缸体元件(1 上。
2.如权利要求1所述的活塞泵，其特征在于，所述过滤单元(18)以点的方式和/或以面的方式固定在所述缸体元件(1 上。
3.如权利要求1或2所述的活塞泵，其特征在于，所述缸体元件(12)具有至少一个凹部(20)，所述凹部用于容纳所述过滤单元(18)的通过热铆接产生的至少一个凸起02)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的活塞泵，其特征在于，所述过滤单元(18)在热铆接之前能够有间隙地套到所述缸体元件(1 上。
5.如权利要求1至4中任一项所述的活塞泵，其特征在于，所述过滤单元(18)能够与一个非对称的密封环04)连接。
6.一种用于将过滤单元(18)装配在活塞泵(10)的缸体元件(1 上的方法，其特征在于提供一个缸体元件(1 和一个至少部分由热塑性塑料制成的过滤单元(18)，将所述过滤单元(18)套到所述缸体元件(12)上，在所述缸体元件(1 上对所述过滤单元(18)进行定位，以及通过热铆接将所述过滤单元(18)固定在所述缸体元件(1 上。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，将所述过滤单元(18)以点的方式和/或以面的方式固定在所述缸体元件(1 上。
8.如权利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述过滤单元(18)的通过热铆接产生的至少一个凸起02)由至少一个相应的凹部OO)容纳，所述凹部设置在所述缸体元件 (12)中。
9.如权利要求6至8中任一项所述的方法，其特征在于，在热铆接之前将所述过滤单元 (18)有间隙地套到所述缸体元件(12)上。
10.如权利要求6至9中任一项所述的方法，其特征在于，将一个对称或非对称的密封环04)推到所述缸体元件(1 上并将所述密封环与所述过滤单元(1 连接。
全文摘要
本发明涉及一种活塞泵(10)，该活塞泵特别是用于在汽车中的流体装置，所述活塞泵包括一个缸体元件(12)、一个可运动地设置在该缸体元件(12)中的泵活塞(14)、一个用于所述泵活塞(14)的复位元件(16)以及一个用于过滤吸入的流体的过滤单元(18)，所述过滤单元与所述缸体元件(12)连接。此外，本发明还涉及一种用于将过滤单元(18)装配在活塞泵(10)的缸体元件(12)上的方法。根据本发明，所述过滤单元(18)至少部分由热塑性塑料制成并且通过热铆接固定在所述缸体元件(12)上。
文档编号F04B53/20GK102297129SQ201110175520
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月20日 优先权日2010年6月22日
发明者A·舒比舍, D·戈塞, H·菲瑟, M·许斯勒, O·格特纳, R·伯斯, W·舒勒 申请人:罗伯特·博世有限公司