专利名称：车载无油螺杆空气压缩机油泵及其循环方法
技术领域：
本发明涉及空气压缩机的油泵，是一种车载无油螺杆空气压缩机油泵及其循环方法。
背景技术：
无油螺杆空气压缩机是指一种双轴容积式回转型的双螺杆压缩机，其核心是二级压缩主机，即其主要是主(阳)副(阴)两根转子配合，组成啮合副，主副转子齿形外部同机壳内壁构成封闭的基元容积。无油螺杆空气压缩机内一般设有油泵，通过油泵使输入轴与齿轮之间联动，从而通过齿轮带动二级压缩主机工作。其中，一些车载无油螺杆空气压缩机专业用于罐式散装粉料卡车，作为装卸散装粉料的动力，替代现有旧式柱塞空气压缩机。此类载无油螺杆空气压缩机由于空气压缩机工作时出口温度高，长时间连续工作时必须有一套自冷却润滑系统，油泵即为此类自冷却润滑系统的组成部件之一。但现有此类油泵和同类油泵的结构较难达到较高的自冷却和润滑效果。
发明内容
为克服上述存在的不足，本发明旨在向本领域提供一种自循环式的车载无油螺杆空气压缩机油泵及其循环方法，使其解决现有同类产品油循环效果欠佳的技术问题，其目的是通过如下技术方案实现的。一种车载无油螺杆空气压缩机油泵，该油泵包括油泵体、油泵转子、压盖、弹簧、滑片，所述油泵体通过安装孔安装于车载无油螺杆空压机内，车载无油螺杆空压机的输入轴从该油泵的油泵体侧套入，压盖与油泵体通过连接螺丝连为一体；该油泵专为车载无油螺杆空气压缩机内的油路循环提供动力，该油泵内的油经油路冷却后，为工车载无油螺杆空气压缩机内和齿轮组件的润滑，并为该油泵与车载无油螺杆空压机的输入轴之间提供润滑。其结构设计要点是所述油泵转子、滑片夹持于压盖与油泵体之间，油泵转子的内径设有键；滑片、油泵转子设置于油泵体与压盖构成的腔体内径，油泵转子的外径与滑片的内径之间设有弹簧，压盖与油泵体之间设有槽口 ；所述腔体与槽口相通，弹簧的两端分别固定于油泵转子的外径和滑片。油泵转子套在油泵体内，油泵转子通过内径的键与车载无油螺杆空压机的输入轴连接并同步高速旋转；滑片通过弹簧与油泵转子、油泵体、压盖之间组成密封室，密封室由压盖盖住油泵转子、油泵体而密封隔离，密封室内的油密封于所述腔体内，仅通过槽口排出密封室。所述油泵体与油泵转子相对偏心配合，油泵转子为偏心油泵转子。偏心的油泵转子在相对油泵体高速旋转时，根据偏心油泵转子的旋转位置，通过弹簧使滑片发生位移，从而使密封室由小到大循环而产生吸力，油吸入该油泵内，再排出到油路系统。根据油泵和上偏心油泵转子的结构特征所述油泵转子的外径设有等分的油槽， 滑片、弹簧分别与油泵转子、油泵体、压盖组成等分隔离的密封室，油泵体与压盖构成的腔体与槽口相通。即当油槽转动至油槽与槽口相通时，密封室内的油通过槽口排出；从而减少密封室内油的损耗，使其润滑效果进一步充分。上述油泵转子最佳的等分数为所述油泵转子的外径设有五等分的油槽，五组滑片、弹簧分别与油泵转子、油泵体、压盖组成五等分隔离的密封室。所述槽口设置于油泵体的外径，槽口由弧形开口和开口间隙组成，弧形开口与开口间隙相通。通过开口间隙使密封室内油的排出浪费较少，通过弧形开口使密封室内的油排后暂时存储和缓冲。所述压盖的内径呈阶梯形，压盖一角的开口内设有密封件，密封件的内径一角设有开口槽。密封件进一步便于油泵转子高速旋转的稳定和密封。根据上述结构特点，该油泵的循环方法是所述油泵转子为偏心油泵转子，油泵转子通过与油泵体相对偏心高速旋转的方式，使滑片、弹簧、油泵转子、油泵体、压盖组成的密封室由小到大循环而产生吸力，油自动吸入密封室内，再由密封室自动排出到车载无油螺杆空压机的油路系统。上述过程通过该油泵将油自动吸入，排入油路系统，构成油路的自动循环。所述油泵体、油泵转子、压盖、弹簧、滑片组成分隔的多腔密封室，即多组油槽由于车载无油螺杆空压机的输入轴带动油泵转子偏心高速旋转，而使油槽中的油分区位排入车载无油螺杆空压机的油路系统。上述分区段结构使油在自动循环过程中排入油路系统的过
程进一步稳定。本发明结构设计合理，稳定性、密封性好，润滑、自动循环效果好；适用于车载无油螺杆空气压缩机，及其同类空气压缩机产品。
图1是本发明的剖视结构示意图。图2是本发明的改进型立体结构示意图。图3是本发明的使用状态实施例结构示意图，图中A部框定。图4是图3的A部放大图。以上附图序号及名称:1、安装孔，2、油泵体，201、油槽，202、槽口，3、连接螺丝，4、 油泵转子，5、压盖，6、弹簧，7、滑片，8、键，9、输入轴，10、密封件，1001、开口槽，11、车载无油
螺杆空压机。
具体实施例方式现结合附图，对本发明的结构和使用进一步描述。如图1所示，该油泵包括油泵体 2、连接螺丝3、油泵转子4、压盖5、弹簧6、滑片7，所述油泵转子的内径设有键8，油泵体设有安装孔1，油泵体的外径设有槽口 202。滑片、油泵转子分别设置于油泵体与压盖构成的腔体内径，油泵转子的外径与滑片的内径之间设有弹簧；弹簧的两端分别固定于油泵转子的外径和滑片，压盖与油泵体通过连接螺丝连为一体，油泵转子、滑片夹持于压盖与油泵体之间。上述油泵转子偏心油泵转子，油泵转子与油泵体相对偏心配合；油泵转子的外径设有等分的油槽201，滑片、弹簧分别与油泵转子、油泵体、压盖组成等分隔离的密封室，油泵体与压盖构成的腔体与槽口 202相通，即油槽转动至槽口位置，油槽与槽口相通。上述油泵转子外径的等分油槽，最佳设置为五等分。如图2所示，所述油泵体外径的槽口由弧形开口和开口间隙组成，弧形开口与开口间隙相通。同时，所述压盖的内径亦可改进为阶梯形，压盖一角的开口内设有密封件10，密封件的内径一角设有开口槽1001。如图3、图4所示，该油泵通过油泵体的安装孔安装于车载无油螺杆空压机11内， 车载无油螺杆空压机的输入轴9从该油泵的油泵体侧套入。启动车载电机，车载电机的传动轴带动车载无油螺杆空压机的输入轴高速旋转，由于油泵转子通过内径的键与压缩机的输入轴连接，油泵转子同时同步高速旋转；偏心设计的油泵转子相对油泵体高速旋转，密封槽(即等分的油槽)内的滑片由于偏心油泵转子的高速旋转，密封室内弹簧使滑片保持与油泵体的连接，滑片通过弹簧发生位移，密封室产生大小变化，从而由于密封室由小到大循环而产生吸力，油自动吸入该密封室内，当油槽转动至油槽与槽口相通时，密封室内的油通过槽口排出，自动排出到油路系统。本发明有效解决了油路内油的自动循环问题，其结合风叶、散热器、喷油嘴、油路等车载无油螺杆空压机结构，便于油路内的油循环、冷却、润滑，使同类产品的连续工作时间由原来旧式柱塞空气压缩机的一小时提高到现在的四小时以上。
权利要求
1.一种车载无油螺杆空气压缩机油泵，该油泵包括油泵体(2)、油泵转子(4)、压盖 (5)、弹簧(6)、滑片(7)，所述油泵体通过安装孔(1)安装于车载无油螺杆空压机(11)内， 车载无油螺杆空压机的输入轴(9)从该油泵的油泵体侧套入，压盖与油泵体通过连接螺丝(3)连为一体；其特征在于所述油泵转子(4)、滑片(7)夹持于压盖(5)与油泵体(2)之间， 油泵转子的内径设有键(8);滑片、油泵转子设置于油泵体与压盖构成的腔体内径，油泵转子的外径与滑片的内径之间设有弹簧(6)，压盖与油泵体之间设有槽口(202)；所述腔体与槽口相通，弹簧的两端分别固定于油泵转子的外径和滑片。
2.根据权利要求1所述车载无油螺杆空气压缩机油泵，其特征在于所述油泵体(2)与油泵转子(4)相对偏心配合，油泵转子为偏心油泵转子。
3.根据权利要求1或2所述车载无油螺杆空气压缩机油泵，其特征在于所述油泵转子(4)的外径设有等分的油槽(201)，滑片(7)、弹簧(6)分别与油泵转子、油泵体(2)、压盖(5) 组成等分隔离的密封室，油泵体(2)与压盖(5)构成的腔体与槽口(202)相通。
4.根据权利要求3所述车载无油螺杆空气压缩机油泵，其特征在于所述油泵转子(4) 的外径设有五等分的油槽(201)，五组滑片(7)、弹簧(6)分别与油泵转子、油泵体(2)、压盖(5)组成五等分隔离的密封室。
5.根据权利要求3所述车载无油螺杆空气压缩机油泵，其特征在于所述槽口(202)设置于油泵体(2)的外径，槽口由弧形开口和开口间隙组成，弧形开口与开口间隙相通。
6.根据权利要求1所述车载无油螺杆空气压缩机油泵，其特征在所述压盖(5)的内径呈阶梯形，压盖一角的开口内设有密封件(10)，密封件的内径一角设有开口槽(1001)。
7.根据权利要求1所述车载无油螺杆空气压缩机油泵的循环方法，其特征在于所述油泵转子(4)为偏心油泵转子，油泵转子通过与油泵体(2)相对偏心高速旋转的方式，使滑片(7)、弹簧(6)、油泵转子、油泵体、压盖(5)组成的密封室由小到大循环而产生吸力，油自动吸入密封室内，再由密封室自动排出到车载无油螺杆空压机(11)的油路系统。
8.根据权利要求7所述车载无油螺杆空气压缩机油泵的循环方法，其特征在于所述油泵体(2)、油泵转子(4)、压盖(5)、弹簧(6)、滑片(7)组成分隔的多腔密封室，即多组油槽 (201)由于车载无油螺杆空压机(11)的输入轴带动油泵转子偏心高速旋转，而使油槽中的油分区位排入车载无油螺杆空压机的油路系统。
全文摘要
本发明涉及一种车载无油螺杆空气压缩机油泵及其循环方法，是针对同类产品油循环效果欠佳的技术问题而设计的。其要点是该油泵的油泵转子、滑片夹持于压盖与油泵体之间，油泵转子的内径设有键；滑片、油泵转子设置于油泵体与压盖构成的腔体内径，油泵转子的外径与滑片的内径之间设有弹簧，压盖与油泵体之间设有槽口；所述腔体与槽口相通，弹簧的两端分别固定于油泵转子的外径和滑片。所述油泵转子为偏心油泵转子，油泵转子通过与油泵体相对偏心高速旋转的方式，密封室由小到大循环而产生吸力，油自动吸入密封室内，再由密封室自动排出到车载无油螺杆空压机的油路系统。其适用于车载无油螺杆空气压缩机，及其同类空气压缩机产品。
文档编号F04C18/16GK102322422SQ201110250230
公开日2012年1月18日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日
发明者张玉新, 胡滨, 骆建国 申请人:浙江开晟流体科技有限公司