专利名称：一种液压加力泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及加力泵领域，更具体的说涉及一种液压加力泵，其可应用于汽车和工程机械等装置及设备。
背景技术：
加力泵是指一种助力装置，现有的加力泵大部分均为气推油加力泵，其通过空压机压缩空气，并经过油水分离器对高压气体进行过滤，经过滤的高压气体则推动加力泵气活塞，而使加力泵主泵腔增压，最后高压油液推动制动钳活塞并实现制动功效。由上可知，上述加力泵其至少具有如下缺点:
一、整个制动系统必须配备空压机、油水分离器或卸荷阀以及储气罐等，从而具有制动组件多以及所需成本高的缺陷；
二、加力泵对空气质量要求比较高，尤其是空气中的粉尘和油水分，其中含有粉尘的空气容易使加力泵的活塞卡死，空气中的油水分则容易腐蚀制动组件，而导致制动失效。有鉴于此，本发明人针对现有加力泵的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液压加力泵，其设置在工作泵或变速泵与制动器件之间，以解决现有加力泵具有制动组件多以及对空气质量要求比较高的问题。为了达成上述目的，本发明的解决方案是:
一种液压加力泵，其中，包括:
泵体，形成有容腔、输入口和输出口，该输入口的截面积大于输出口的截面积；
大活塞，可密封滑动容设在容腔内，并将容腔划分为分别与输出口和输入口相连通的左腔室和右腔室，该大活塞还形成有连通孔，该连通孔使左腔室和右腔室相连通；
缸体，容设在连通孔内并与大活塞固定相连，该缸体内还形成有贯通孔，并在靠近输入口处形成有开口；
小活塞，可滑动容设在缸体的贯通孔内，并一端还连接有可驱动小活塞而密封缸体开口的压缩弹簧；
推杆，呈固定状并可与小活塞抵触而使小活塞与开口相互分离。进一步，该缸体在靠近输出口的一端设置有挡圈，该挡圈与压缩弹簧相抵靠。进一步，该大活塞具有本体部以及与本体部相连的杆部，该本体部可密封滑动于泵体的内壁；该连通孔的两头分别设在本体部和杆部端面上，该泵体还沿杆部的长度方向延伸形成有滑壁，该杆部可密封滑动于滑壁内。进一步，该泵体与大活塞的本体部之间还设置有驱动大活塞向输入口侧移动的主弹黃。进一步，该泵体上还设置有排气孔，该杆部与泵体之间形成的空间与排气孔相连通。
进一步，该泵体在输入口和输出口处分别设置有第一接头和第二接头，该推杆固定在第一接头上。进一步，该泵体上还连接有固定座。采用上述结构后，本发明涉及的一种液压加力泵，其输入口与工作泵或变速泵相连，当人们需进行制动操作而踩下液压制动阀时，工作泵或变速泵中的油液就会进入到输入口，并通过小活塞而使容腔的左右两个腔室、输出口以及制动管路都充满油液，由于此时的油液具有一定的压力，故会同时推动大活塞向输出口方向运动，当小活塞脱离推杆时，该压缩弹簧即会推动小活塞而密封开口，即让左腔室成为一个密闭的腔，这时大活塞再继续往左运动，则会在左腔室形成高压，高压油液则会推动制动器件动作，从而实现制动。而当需要解除制动时，只需要松开液压制动阀，该输入口油液则会回到油箱，大活塞则会自动回位，小活塞则会在运动过程中碰触到推杆而让开口呈打开状，如此左腔室与输入口相连通，实现对制动的解除。有上可知，与现有技术相比，本发明实现了液压式的加力泵，从而从根本上避免了因为空气质量达不到要求而带来的隐患，同时还具有结构简单的特点。
图1为本发明涉及一种液压加力泵较佳实施例的结构示意 图2为图1的剖视 图3为图1中缸体的剖视 图3A为图3的仰视图。图中:
液压加力泵 100泵体I
容腔 11左腔室111
右腔室 112输入口12
输出口 13滑壁14
空间 15排气孔16
第一接头 17第二接头18
固定座 19大活塞2
连通孔 21本体部22
杆部 23缸体3
贯通孔 31开口32
挡圈 33小活塞4
压缩弹簧 41推杆5 主弹簧 6。
具体实施例方式为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。如图1至图3A所示，其为本发明涉及的一种液压加力泵100，该液压加力泵100设置在工作泵或变速泵与制动器件(比如制动钳油缸)之间，从而起到辅助制动的作用。该液压加力泵100包括:泵体1、大活塞2、缸体3、小活塞4以及推杆5，其中: 该泵体I，形成有容腔11、输入口 12和输出口 13，该输入口 12的截面积大于输出口 13
的截面积，从而利用压力、压强和作用面积的基本原理:P=F/S，可以轻易推导出该液压加力泵100具有增力的功效；为了让泵体I整体能呈稳固状，该泵体I上还连接有固定座19。该大活塞2，可密封滑动容设在容腔11内，并将容腔11划分为左腔室111和右腔室112，该左腔室111与输出口 13相连通，该右腔室112与输入口 12相连通；该大活塞2还形成有连通孔21，该连通孔21使左腔室111和右腔室112相连通；在本实施例中，该大活塞2为了便于排气以及主弹簧6的设置，该大活塞2具有本体部22以及杆部23，该杆部23与本体部22相连，其优选为一体成型设置；该本体部22可密封滑动于泵体I的内壁；该连通孔21的两头分别设在本体部22和杆部23端面上，该泵体I还沿杆部23的长度方向延伸形成有滑壁14，该杆部23可密封滑动于滑壁14内。如此则能让大活塞2能充分容设在容腔11中，而且还能让主弹簧6有设置之所，即该泵体I与大活塞2的本体部22之间还设置有主弹簧6，该主弹簧6用于驱动大活塞2向输入口 12侧移动，从而能起到加快复位的作用。由以上结构可知，该杆部23与泵体I之间形成有一个空间15，而为了让大活塞2的来回运动能顺畅，该泵体I上还设置有排气孔16，该空间15与排气孔16相连通。该缸体3，容设在连通孔21内并与大活塞2固定相连，该缸体3内还形成有贯通孔31，并在靠近输入口 12处形成有开口 32 ；
该小活塞4，可滑动容设在缸体3的贯通孔31内，并一端还连接有可驱动小活塞4而密封缸体3开口 32的压缩弹簧41 ;在本实施例中，为了便于压缩弹簧41的设置，该缸体3在靠近输出口 13的一端设置有挡圈33，该挡圈33与压缩弹簧41相抵靠。该推杆5，呈固定状并可与小活塞4抵触而使小活塞4与开口 32相互分离。具体的，该泵体I在输入口 12和输出口 13处分别设置有第一接头17和第二接头18，该推杆5则固定在第一接头17上，从而让其能呈现固定状，当然其设置方式并不限于此，只要呈固定状即可，比如还可以直接固定在泵体I上。为了让本发明能够被充分公开，下面对本发明的工作过程进行详细说明:
首先，将液压加力泵100的输入口 12与工作泵或变速泵相连，而将输出口 13与制动钳油缸相连，从而实现对本发明涉及的液压加力泵100的组装；
当人们需进行制动操作时，人们只需踩下液压制动阀，工作泵或变速泵中的油液就会进入到输入口 12，并通过小活塞4而使容腔11的左右两个腔室、输出口 13以及制动管路都充满油液，由于此时的油液具有一定的压力，故会同时推动大活塞2向输出口 13方向运动，故该缸体3也会同时超输出口 13方向运动，如此小活塞4与开口 32之间的距离则被不断缩短，并最终直接密封该开口 32，同时该小活塞4亦与推杆5相分离，从而让左腔室111成为一个密闭的腔，这时大活塞2再继续往左运动，则会在左腔室111形成高压，高压油液则会推动制动器件动作，从而实现制动。当人们需要解除制动时，人们只需要松开液压制动阀，该输入口 12油液则会回到油箱，大活塞2则会自动回位，小活塞4则会在运动过程中碰触到推杆5而让开口 32呈打开状，如此左腔室111与输入口 12相连通，实现对制动的解除。有上可知，与现有技术相比，本发明实现了液压式的加力泵，从而从根本上避免了因为空气质量达不到要求而带来的隐患，同时还具有结构简单的特点。上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。
权利要求
1.一种液压加力泵，其特征在于，包括: 泵体，形成有容腔、输入口和输出口，该输入口的截面积大于输出口的截面积； 大活塞，可密封滑动容设在容腔内，并将容腔划分为分别与输出口和输入口相连通的左腔室和右腔室，该大活塞还形成有连通孔，该连通孔使左腔室和右腔室相连通； 缸体，容设在连通孔内并与大活塞固定相连，该缸体内还形成有贯通孔，并在靠近输入口处形成有开口； 小活塞，可滑动容设在缸体的贯通孔内，并一端还连接有可驱动小活塞而密封缸体开口的压缩弹簧； 推杆，呈固定状并可与小活塞抵触而使小活塞与开口相互分离。
2.如权利要求1所述的一种液压加力泵，其特征在于，该缸体在靠近输出口的一端设置有挡圈，该挡圈与压缩弹簧相抵靠。
3.如权利要求1所述的一种液压加力泵，其特征在于，该大活塞具有本体部以及与本体部相连的杆部，该本体部可密封滑动于泵体的内壁；该连通孔的两头分别设在本体部和杆部端面上，该泵体还沿杆部的长度方向延伸形成有滑壁，该杆部可密封滑动于滑壁内。
4.如权利要求3所述的一种液压加力泵，其特征在于，该泵体与大活塞的本体部之间还设置有驱动大活塞向输入口侧移动的主弹簧。
5.如权利要求3所述的一种液压加力泵，其特征在于，该泵体上还设置有排气孔，该杆部与泵体之间形成的空间与排气孔相连通。
6.如权利要求1所述的一种液压加力泵，其特征在于，该泵体在输入口和输出口处分别设置有第一接头和第二接头，该推杆固定在第一接头上。
7.如权利要求1所述的一种液压加力泵，其特征在于，该泵体上还连接有固定座。
全文摘要
本发明公开一种液压加力泵，包括泵体，形成有容腔、输入口和输出口，该输入口的截面积大于输出口的截面积；大活塞，可密封滑动容设在容腔内，并将容腔划分为分别与输出口和输入口相连通的左腔室和右腔室，该大活塞还形成有连通孔，该连通孔使左腔室和右腔室相连通；缸体，容设在连通孔内并与大活塞固定相连，该缸体内还形成有贯通孔，并在靠近输入口处形成有开口；小活塞，可滑动容设在缸体的贯通孔内，并一端还连接有可驱动小活塞而密封缸体开口的压缩弹簧；推杆，呈固定状并可与小活塞抵触而使小活塞与开口相互分离。本发明实现了液压式的加力泵，从而从根本上避免了因为空气质量达不到要求而带来的隐患，同时还具有结构简单的特点。
文档编号F04B19/04GK103161708SQ20111041157
公开日2013年6月19日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者黄松, 陈泽山, 郭涛, 李程, 陈勇毅 申请人:厦门厦工机械股份有限公司