专利名称：用于涡轮机的导管和方法
技术领域：
本文所公开的主题的实施例大体上涉及方法和系统，且更具体而言，涉及用于将涡轮机的各种内部部件电连接到外部连接器的机构和技术。
背景技术：
在过去几年中，涡轮机在各个行业的重要性有所提高。涡轮机是压缩机、膨胀器、 涡轮、泵等或它们的组合。涡轮机被用于发动机、涡轮、发电、低温应用、油和气、石化应用等。因此，存在对于提高涡轮机的效率的需要。一种工业中常用的涡轮机包括由电动马达驱动的压缩机。这种涡轮机可用来例如回收甲烷、天然气和/或液化天然气(LNG)。这类气体的回收将减少排放物并减少将LNG装载到船舶上期间的火焰操作。这类涡轮机的其它应用是本领域中已知的，且本文将不再讨论。然而，注意到，由于需要停止其中涉及该机器的整个过程，这类机器的停机较昂贵。除了别的以外，机器的停机时间取决于能多快地拆卸压缩机的内部部件以获得对故障部件的接近。具有磁性轴承且与电动马达容纳在一起的压缩机需要自由地接近这两个机器之间的空间，以从磁性轴承断开电缆。如下文所讨论的，这是不期望的。图1中示出了这样的涡轮机的示例。涡轮机10包括连接到压缩机14的电动马达 12。两机器的轴之间的连接通过机械接头16来实现。马达外壳体17可通过例如螺栓18 附连到压缩机外壳体19。压缩机14可包括附连到压缩机轴22的一个或多个桨叶20。压缩机轴22构造成围绕纵向轴线X旋转。压缩机轴22的旋转通过使用压缩机轴两端处的磁性轴承2 和24b来增强。然而，磁性轴承2 和24b需要电功率供应以便工作。电功率经由电缆沈和27 供应至磁性轴承。电缆沈连接到磁性轴承Ma，而电缆27则连接到磁性轴承Mb。电缆沈设有头部观，头部28构造成与外部电缆32的对应头部30配合。电缆27以类似方式连接到外部电缆33。电缆沈和27暴露于由压缩机处理的介质。该介质可为腐蚀性的，并且可能具有高压力。因此，需要采取特定的预防措施来保护电缆。电缆沈和27可附连到压缩机壳体19的内壁。对于马达12而言也是同样的情况，其中电缆40和42将马达的磁性轴承44连接到外部电源。这样的布置有下面的问题。当组装或拆卸涡轮机10时，工作人员需要将电缆沈连接到磁性轴承2 或将其从磁性轴承2 断开以便能够移除压缩机14。该步骤通过打开舱口 40进行，以便人员能够部分或全部地进入涡轮机10并使电缆沈与磁性轴承2 断开连接。在移除马达时需要进行相同的操作。这些操作减缓了整个组装或拆卸过程，因而是代价高的。另外，该方法需要在压缩机的设计中有额外的空间，以便容纳外部舱口 40。另一个问题是提供使舱口 40在外壳内所需的空间，这需要有足够的空间，因此外壳本身和转子需要足够长。然而，壳体和转子的这种增大会产生转子动力学问题和平衡问题，因而增加了设计和建造成本以及整个机器的尺寸。还有另一个问题是需要提供密封以封闭舱口 40，这一点在工作气体为酸性时尤其重要。又一个问题是，只有当压缩机14安装在外壳19内部时，才可以测试电缆沈、27与轴承Ma、24b之间的电连接。因此，将合乎需要的是提供减少涡轮机的组装或拆卸时间的系统和方法。
发明内容
根据一个示例性实施例，存在一种涡轮机，其包括压缩机，该压缩机具有构造成以便滑入和滑出外壳体的筒；第一磁性轴承和第二磁性轴承，该第一磁性轴承和第二磁性轴承在压缩机轴的相对端处提供，并且构造成支承压缩机轴；马达，该马达具有构造成连接到压缩机轴的马达轴；导管，其构造成穿过定子部分而从第一磁性轴承延伸到第二磁性轴承，该导管构造成使压缩机的第一压力区域相对于压缩机的第二压力区域密封开来；导管电缆，该导管电缆提供于导管内部并从导管的第一端延伸到导管的第二端；以及电缆，该电缆将第一磁性轴承和第二磁性轴承之一经由导管的导管电缆连接到外部连接器。根据另一个示例性实施例，存在一种压缩机筒，其包括压缩机，该压缩机连接到驱动机械；压缩机轴，该压缩机轴构造成相对于压缩机的定子部分旋转；第一磁性轴承和第二磁性轴承，该第一磁性轴承和第二磁性轴承提供于压缩机轴的相对端处；导管，其构造成延伸穿过定子部分，使得导管的第一端的压缩机轴上的凸出物、压缩机的桨叶和导管的第二端处于这样的顺序，该导管构造成使压缩机的第一压力区域相对于压缩机的第二压力区域密封开来；并且导管包括导管电缆，该导管电缆构造成电连接第一磁性轴承和外部连接器，并且第二磁性轴承电连接到外部连接器。根据另外的另一个示例性实施例，存在一种用于将涡轮机内的磁性轴承电连接到外部连接器的方法。该方法包括将第一磁性轴承连接到延伸穿过压缩机筒的定子部分的导管的第一端；将第一电缆连接到导管的第二端；将电缆连接到第二磁性轴承；使压缩机筒在涡轮机的外壳体内滑动，直到压缩机筒的压缩机轴连接到提供于外壳体内的电动马达的马达轴；以及将第一电缆和第二电缆连接到外部连接器。根据又一个示例性实施例，存在一种涡轮机，其包括压缩机，该压缩机具有构造成以便滑入和滑出外壳体的筒；第一磁性轴承和第二磁性轴承，该第一磁性轴承和第二磁性轴承提供于压缩机轴的相对端处，并且构造成支承压缩机轴；马达，该马达具有构造成连接到压缩机轴的马达轴；第三磁性轴承和第四磁性轴承，该第三磁性轴承和第四磁性轴承提供于马达轴的相对端处；第一导管，其构造成穿过压缩机的定子部分从第一磁性轴承延伸到第二磁性轴承，该导管构造成使压缩机的第一压力区域相对于压缩机的第二压力区域密封开来；第二导管，其构造成穿过马达的定子部分从第一磁性轴承延伸到第二磁性轴承， 该导管构造成使马达的第一压力区域相对于马达的第二压力区域密封开来；以及电缆，该电缆将压缩机和马达的磁性轴承经由第一导管和第二导管的导管电缆连接到外部连接器。
被包括到该说明书中并组成其一部分的附图展示了一个或多个实施例，并且与该描述一起阐述这些实施例。在附图中图1是包括电动马达和压缩机的常规涡轮机的示意图；图2是根据一个示例性实施例的具有导管的涡轮机的示意图；图3是根据一个示例性实施例的具有穿过定子部分而进入的导管的压缩机的示意图；图4是将在根据一个示例性实施例的压缩机中使用的导管的示意图；图5是将在根据一个示例性实施例的压缩机中使用的导管的一端的示意图；图6是根据一个示例性实施例的具有导管的压缩机的筒的示意图；图7是根据另一个示例性实施例的具有导管的压缩机的筒的示意图；图是根据一个示例性实施例的具有在马达内部的导管的涡轮机的示意图；图8b是根据另一个示例性实施例的具有在马达筒内部的导管的涡轮机的示意图；以及图9是根据一个示例性实施例的用于连接压缩机内的磁性轴承的方法的流程图。
具体实施例方式示例性实施例的下列描述参考了附图。不同图中的相同参考标号表示相同或类似的元件。下列详细描述不限制本发明。相反，本发明的范围由所附权利要求限定。为简化起见，下面的实施例结合具有连接到电动马达的离心式压缩机的涡轮机的术语和结构进行讨论。然而，接下来将讨论的实施例不限于这种涡轮机，而是可以应用于包括燃气涡轮、膨胀器或其它类型的压缩机的其它涡轮机。在说明书全文中，对“一个实施例”或“实施例”的引用意味着结合实施例描述的特定特征、结构或特性包括在所公开的主题的至少一个实施例中。因此，在说明书全文中， 在不同地方出现短语“在一个实施例中”或“在实施例中”不一定指的是同一实施例。此外， 在一个或多个实施例中，特定特征、结构或特性可以任何合适的方式组合。根据一个示例性实施例，存在提供于压缩机的定子部分内的导管，该导管用于连接到为磁性轴承或其它装置进行供应的电缆。导管构造成使压缩机的第一压力区域相对于压缩机的第二压力区域密封开来。导管具有在两端处的电连接器，该电连接器联接到对应的插座，以允许将电功率提供给磁性轴承或其它装置。类似的导管可构建到马达中。根据图2中示出的示例性实施例，涡轮机100包括压缩机102和电动马达104。如上所述，该实施例为示例性示例，并且电动马达可由燃气涡轮、膨胀器等取代。压缩机102 的压缩机轴106直接用接头或经由联轴器110连接到电动马达104的马达轴108。在一个应用中，联轴器110可以是端面齿式联轴器(High coupling)。涡轮机100具有外壳体112，外壳体112构造成接纳实际上包括压缩机102的所有部件的压缩机筒114。换句话讲，筒114构造成包括压缩机轴106、支承压缩机轴106的磁性轴承116、连接到压缩机轴106的桨叶118、定子涡轮导流盘119和压缩机的其它部件。 筒114还构造成以便连同压缩机的所有部件滑出外壳体112。在一个应用中，存在嵌入或者外壳体112内或者筒114内以允许筒114滑入和滑出外壳体112的轮。由于联轴器110是端面齿式联轴器或类似的联轴器，不需要在外壳体内提供用于允许人员进入涡轮机以将压缩机轴从马达轴断开的舱口。该特征有利地减小了整个壳体和转子的长度。在移除筒114时留待断开的唯一连接是磁性轴承的电连接。然而，由于接下来要讨论的新颖特征，该连接不像传统装置的情况那样在外壳体内部提供于压缩机和马达之间。如图2中所示，左侧的磁性轴承116电连接到连接器120，而然后电连接到外部连接器 130，而右侧的磁性轴承116则直接连接到外部连接器130。
在图3中所示的示例性实施例中，筒114显示为在外壳体112内部。外壳体112的肩部11 构造成阻挡筒114沿着与轴线X相反的方向的前进。图3中示出了关闭外壳体 112并将筒114固定就位的盖150。要指出的是，在组装或拆卸期间，盖150可容易地移除并提供了进入外壳体112内部的通路。然而，在靠近压缩机的区域122处不提供通路。该区域是压缩机连接到电动马达的地方。为简化起见，电动马达在图3中未示出。左磁性轴承在下文中以116a来参照，而右磁性轴承以116b来参照。要指出的是， 在该实施例中，磁性轴承116a连接到进入连接器120的电缆125。连接器120螺纹连接或通过其它类似的固定方式附连到导管124的第一端12如。导管IM可以是由金属、钢或构造成以便承受压缩机内存在的压力的其它材料制成的管。例如，导管1 可由这样的材料制成，该材料构造成以便承受与由压缩机处理的各种化学物质相关的不利条件。导管IM构造成沿着压缩机的定子部分1 延伸。在一个应用中，导管的第一端 124a离开定子部分126。对于第二端124b也同样如此。第一端12 和第二端124b构造成接纳对应的连接器120和128。导管IM具有在内部的孔，且该孔构造成接纳电缆132， 如图4中所示。图4仅示出两个电缆132，但电缆的数目取决于应用和磁性轴承的类型。电缆132固定在导管124内部，并且从第一端12 延伸至第二端124b。在导管124内部可使用树脂、玻璃或其它电惰性材料Π4来填充电缆132和导管IM的壁136之间的间隙。如图4中所示，连接器120可包括密封件138、140，用于防止来自压缩机的区域 122的泄漏介质在导管壁136的内部前进而到达压缩机的区域12加。区域122和12 可具有较大压差，且因而存在泄漏介质沿着导管1 在该导管IM的内部或外部前进的可能。 可在连接器120和电缆125之间提供另外的密封件140，且对于连接器1 而言情况类似。 连接器120可具有引脚141，引脚141电连接到提供于导管124的端部处的插座142。插座 142与电缆132电连接。连接器120可螺纹连接到导管124的第一端IMa，或者可通过本领域已知的其它固定方式(即通过焊接或胶合或其它方式)附连。导管1 的第一端12 及其插座142的一个示例在图5中示出。在另一个应用中，导管1 可具有引脚141，而连接器120可具有插座142。同样的结构可用于连接器128。密封件138和140的数目和形状可根据具体需要变化。还要指出的是，导管1 及其附连件的这种确切的结构可用于图 2中所示的马达104的磁性轴承，如下文将讨论的。返回图3，要指出的是，在定子部分126中形成用于容纳导管124的孔。在穿过定子部分1 之后，电缆151经由连接器1 连接到导管124的电缆132。该电缆151连接到外部连接器130，且然后连接到外部电源，以向磁性轴承提供所需电功率。磁性轴承116b 通过对应的电缆152直接(即不经由导管124)连接到外部连接器130。图6示出了从外壳体112取出的压缩机102的筒114。此处要指出的是，定子部分 126被分裂成126a和126b两部分。这种分裂的原因是要在两部分之间插入间隙160，以便当压缩机的温度增加时，定子部分126a和/或126b能够沿X方向膨胀。为了防止泄漏介质从压缩机进入间隙160并沿导管IM传播，在间隙160之前和之后围绕导管IM布置了密封件162 (如0形环)，如图6中所示。可沿导管124、靠近第一端12 和第二端124b布置另外的密封件164和166，以用于防止泄漏物沿导管IM传播。导管IM可焊接或螺纹连接到定子部分126以将导管124固定到压缩机。导管 124可沿大致平行于压缩机轴106的方向延伸。在一个应用中，导管IM延伸穿过与压缩机
8的桨叶相对应的定子部分的整个区域。换句话讲，在第一端12 的轴线X上的凸出物、桨叶118和导管的第二端124b处于这样的顺序。在图7中示出的另一个示例性实施例中，磁性轴承116b经由电缆170连接到连接器128，使得电功率从外部连接器172经由电缆174、连接器120、导管124、连接器1 和电缆170提供到磁性轴承116b。磁性轴承116a经由电缆176连接到外部连接器172。在该示例性实施例中，外部连接器172置于压缩机102和电动马达104(图7中未示出)之间。 然而，如果外部连接器172附连到筒114，则不需要在区域122内提供外部舱口。虽然关于磁性轴承讨论了上述示例性实施例，但这些实施例的新颖特征也可应用于提供于压缩机内部的其它电气系统，例如传感器。上述实施例可应用于马达。例如，如图8a中所示，涡轮机200包括压缩机201和马达202。马达202具有由磁性轴承206和208在两端支承的轴204。磁性轴承206连接到具有连接器210的电缆209。导管212形成为穿过马达的定子部分214。导管212可以与上文关于压缩机讨论的导管IM相同。连接器210构造成连接到导管212的一端，且然后连接到另一个电缆216。电缆216接着连接到连接器218，连接器218连接到外部电缆 220。磁性轴承208也连接到类似于218的连接器，并且连接到类似于220的外部电缆。类似于导管124，该导管包括从导管212的第一端延伸至另一端的导管电缆M0。在另一个应用中，连接器218可置于壳体的区域222内，并且连接马达内的磁性轴承的所有电缆可在区域222处从壳体取出。在另一个应用中，如图8b所示，马达压缩机系统200具有公共壳体 230，并且导管IM和/或212形成于马达筒和压缩机筒的内壳体中。上文讨论的示例性实施例中的一个或多个的一些优点如下。机器内部的磁性轴承可容易地连接或断开，而不需要进入机器的公共壳体内部。在故障情况下，各种部件的更换被简化，并且不需要技术人员来进行机器的组装或拆卸，而只需要传统的技师。根据图9中示出的示例性实施例，存在一种用于电连接涡轮机内的磁性轴承的方法。该方法包括将第一磁性轴承连接到延伸穿过压缩机筒的定子部分的导管的第一端的步骤900 ；将第一电缆连接到导管的第二端的步骤902 ；将电缆连接到第二磁性轴承的步骤 904;使压缩机筒在涡轮机的外壳体内滑动、直到压缩机筒的压缩机轴连接到提供于外壳体内的电动马达的马达轴的步骤906 ；以及将第一电缆和第二电缆连接到外部连接器的步骤 908。要指出的是，可以进行颠倒的步骤以拆卸压缩机。如果应用需要，还可提供从压缩机级引出的排放导管，其由于以上讨论的新颖特征而具有改善的密封效果。所公开的示例性实施例提供了一种系统和方法，该系统和方法用于将压缩机和/ 或马达内部的磁性轴承或其它电气装置经由在压缩机和/或马达的定子部分内部形成的导管连接到外部插头。应当理解，该描述并非意图限制本发明。相反地，示例性实施例意图覆盖被包括在由所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的替代形式、修改和等同物。 此外，在示例性实施例的详细描述中，阐述了多个特定细节，以便提供对受权利要求保护的本发明的全面理解。然而，本领域技术人员将会理解，各种实施例可以在没有这些特定细节的情况下实现。虽然当前的示例性实施例的特征和要素在实施例中以特定组合来描述，但各个特征或要素可以在没有实施例的其它特征和要素的情况下单独使用，或者在有或没有本文所公开的其它特征和要素的情况下以不同组合使用。
该书面描述用所公开的主题的示例来使本领域技术人员能实施本发明，包括制造和使用任何设备或系统以及执行任何包括在内的方法。本主题的可获得专利保护的范围由权利要求所限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。这些其它示例意图在权利要求的范围内。
权利要求
1.一种涡轮机(100)，包括具有构造成以便滑入和滑出外壳体(11 的筒(114)的压缩机(102)，其中所述筒 (114)具有定子部分(126)和压缩机轴(106)，所述压缩机轴(106)构造成以便相对于所述定子部分(126)旋转；提供于所述压缩机轴(106)的相对端处并构造成支承所述压缩机轴(106)的第一磁性轴承和第二磁性轴承(116a, 116b)；具有构造成连接到所述压缩机轴(106)上的马达轴(108)的马达(104)； 构造成穿过所述定子部分(126)从所述第一磁性轴承(116a)延伸到所述第二磁性轴承(116b)的导管(IM)，所述导管(124)构造成使所述压缩机(102)的第一压力区域(122) 相对于所述压缩机(102)的第二压力区域(122a)密封开来；在所述导管(124)内部提供并从所述导管(124)的第一端(IMa)延伸至所述导管 (124)的第二端(124b)的导管电缆(132)；以及将所述第一磁性轴承和第二磁性轴承中的一个经由所述导管(124)的所述导管电缆 (132)连接到外部连接器(130)的电缆(125，151)。
2.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述电缆(125，151)还包括 构造成将所述第一磁性轴承(116a)电连接到所述导管(124)的所述第一端(IMa)的第一电缆(125)；构造成将所述导管(124)的所述第二端(1Mb)连接到所述外部连接器(130)的第二电缆(151)；以及构造成将所述第二磁性轴承(116b)连接到所述外部连接器(130)的第三电缆(152)。
3.根据权利要求2所述的涡轮机，其特征在于，还包括所述第一电缆(125)和所述导管电缆(132)之间的第一连接器(120)；以及所述第二电缆(151)和所述导管电缆(13 之间的第二连接器(1 )。
4.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，还包括构造成穿过所述马达(104,20 的定子部分(214)从第一磁性轴承(206)延伸到第二磁性轴承(208)的另一个导管012)，所述导管(212)构造成使所述马达(202)的第一压力区域相对于所述马达O02)的第二压力区域密封开来。
5.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，还包括处于所述导管(124)和所述定子部分(126)之间、用来防止来自所述压缩机的介质沿所述导管(124)泄漏的密封件(162，164，166)。
6.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述外壳体不具有在所述压缩机和所述电动马达之间的舱口。
7.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述导管沿着大致平行于所述压缩机轴的线延伸。
8.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述导管延伸与所述压缩机的桨叶相对应的所述定子部分的整个区域。
9.根据权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述定子部分具有两个定子部件或涡轮导流盘(U6a，126b)，所述两个定子部件或涡轮导流盘(126a，U6b)在它们之间具有至少一个间隙(160)，所述导管(124)延伸穿过所述定子部分和所述至少一个间隙两者，并且在所述间隙的两侧上在所述导管和所述定子部分之间提供有密封件，以防止沿着所述导管从所述压缩机泄漏。
10.一种压缩机筒(114)，包括连接到驱动机械(104)的压缩机(102)；构造成相对于所述压缩机(10 的定子部分(126)旋转的压缩机轴(106)；在所述压缩机轴(106)的相对端处提供的第一磁性轴承和第二磁性轴承(116a， 116b)；导管(IM)，其构造成延伸穿过所述定子部分(1 )，使得所述导管(124)的第一端 (124a)的所述压缩机轴(106)上的凸出物、所述压缩机(102)的桨叶(118)和所述导管 (124)的第二端(1Mb)处于这样的顺序，所述导管(124)构造成使所述压缩机(10 的第一压力区域(122)相对于所述压缩机(102)的第二压力区域(122a)密封开来；并且所述导管(124)包括构造成电连接所述第一磁性轴承(116a)和外部连接器(130)的导管电缆(132)，并且所述第二磁性轴承(116b)电连接到所述外部连接器(130)。
11.根据权利要求10所述的压缩机筒，其特征在于，还包括构造成穿过所述马达(104,20 的定子部分(214)从第一磁性轴承(206)延伸到第二磁性轴承(208)的另一个导管012)，所述导管(212)构造成使所述马达(202)的第一压力区域相对于所述马达O02)的第二压力区域密封开来。
12.根据权利要求10所述的压缩机筒，其特征在于，还包括构造成将所述第一磁性轴承(116a)电连接到所述导管(124)的所述第一端(IMa)的第一电缆(125)；构造成将所述导管(124)的所述第二端(1Mb)连接到所述外部连接器(130)的第二电缆(151)；以及构造成将所述第二磁性轴承(116b)连接到所述外部连接器(130)的第三电缆(152)。
13.一种用于将涡轮机中的磁性轴承电连接到外部连接器的方法，所述方法包括将第一磁性轴承(116a)连接到延伸穿过压缩机筒(114)的定子部分(126)的导管 (124)的第一端(124a)；将第一电缆(151)连接到所述导管(124)的第二端(IMa)；将电缆(152)连接到第二磁性轴承(116b)；使所述压缩机筒(114)在所述涡轮机的外壳体(112)内滑动，直到所述压缩机筒(114) 的压缩机轴(106)连接到在所述外壳体(112)内提供的电动马达(102)的马达轴(108)为止；以及将所述第一电缆和第二电缆连接到外部连接器(130)。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述导管(124)构造成从所述第一磁性轴承(116a)延伸穿过所述定子部分(126)到达所述第二磁性轴承(116b)，以使所述压缩机的第一压力区域相对于所述压缩机的第二压力区域密封开来。
15.一种涡轮机(100)，包括具有构造成以便滑入和滑出外壳体(11 的筒(114)的压缩机(102)，其中所述筒 (114)具有定子部分(126)和压缩机轴(106)，所述压缩机轴(106)构造成以便相对于所述定子部分(126)旋转；在所述压缩机轴(106)的相对端处提供并构造成支承所述压缩机轴(106)的第一磁性轴承和第二磁性轴承(116a, 116b)；具有构造成连接到所述压缩机轴(106)上的马达轴(108)的马达(104)； 在所述马达轴(204)的相对端处提供的第三磁性轴承和第四磁性轴承006，208)； 构造成穿过所述压缩机(10 的所述定子部分(126)从所述第一磁性轴承(116a)延伸到所述第二磁性轴承(116b)的第一导管(IM)，所述导管(124)构造成使所述压缩机 (102)的第一压力区域(12 相对于所述压缩机(102)的第二压力区域(122a)密封开来； 构造成穿过所述马达(104，202)的定子部分(214)从第一磁性轴承(206)延伸到第二磁性轴承(208)的第二导管012)，所述导管(212)构造成使所述马达(202)的第一压力区域相对于所述马达O02)的第二压力区域密封开来；以及将所述压缩机和所述马达的所述磁性轴承经由所述第一导管(124)和所述第二导管 (212)的导管电缆连接到外部连接器(130,218)的电缆(125，151，209，216)。
全文摘要
本发明涉及用于涡轮机的导管和方法。一种涡轮机包括具有构造成以便滑入和滑出外壳体(112)的筒(114)的压缩机(102)。该涡轮机还包括具有构造成连接到压缩机轴(106)上的马达轴(108)的电动马达(104)。导管(124，212)构造成从第一磁性轴承延伸穿过压缩机或马达的定子部分(126)而延伸到第二磁性轴承。该导管包括导管电缆(132)，导管电缆(132)提供于导管(124，212)内部且从导管(124)的第一端(124a)延伸至导管(124)的第二端(124b)；以及电缆(125，151)，该电缆(125，151)将第一磁性轴承和第二磁性轴承之一经由导管(124)的导管电缆(132)连接到外部连接器(130)。
文档编号F04D25/06GK102562621SQ20111046272
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者L·梅, M·马里奥蒂, S·吉亚彻蒂 申请人:诺沃皮尼奥内有限公司