一种用于cng加气站的液压活塞式压缩的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于CNG加气站的液压活塞式压缩机，属于CNG加气设备制造【技术领域】。提供一种冲击小，运行过程中能有效减小噪音污染的用于CNG加气站的液压活塞式压缩机。所述液压活塞式压缩机包括油路管、三位四通电液换向阀、液控单向阀组和设置有左右两个压缩腔的压缩缸体，所述油路管包括进油管、出油管和输油管；所述液控单向阀组的各单向阀的上端通过所述的输油管分别与对应的压缩腔连通，下端通过所述输油管分别同时与穿过所述三位四通电液换向阀的进油管和出油管连通，还包括单向旁通回油结构，所述单向旁通回油结构的进油端分别通过各单向阀上端的输油管与对应的压缩腔连通，出油端与外部的油箱连通。
【专利说明】一种用于CNG加气站的液压活塞式压缩机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压缩机，尤其是涉及一种用于CNG加气站的液压活塞式压缩机，属于CNG加气设备制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，人们对设备使用和使用中对噪音的控制要求越来越高，从而使CNG加气站中的液压活塞式压缩机的液压冲击噪音问题就变得日益突出。如图1所示，在液压活塞式压缩机工作时，当三位四通电液换向阀换到左端时，液压油进入到压缩缸的左压缩腔，分别推动两个压缩腔中的活塞开始向右运动，当活塞运行到最右端时，三位四通电液换向阀开始换向，当三位四通电液换向阀换到中位时，液控单向阀关闭，液压油中位卸荷，直接将进油口和回油口连通，液压油回油箱，此时，活塞由于惯性的作用，快速运行的活塞不能马上将速度减为零，还要继续往右运动，而液控单向阀是关闭的，右压缩腔中的液压油无法卸掉，于是就会产生强烈的振动和发出尖锐的液压冲击声音。当三位四通电液换向阀换到右位时，液压油进入到压缩缸的右压缩腔，分别推动两个压缩腔中的活塞开始向左运动，当活塞运行到最左端、三位四通电液换向阀开始换向时，情况和活塞运行到右端时一样，又会产生强烈的振动和发出尖锐的液压冲击声音。这样，设备长期受到强烈的振动和液压的冲击不仅会大大缩短设备的使用寿命，还会有液压冲击的声音给环境造成噪音污染。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种冲击小，运行过程中能有效减小噪音污染的用于CNG加气站的液压活塞式压缩机。
[0004]为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种用于CNG加气站的液压活塞式压缩机，包括油路管、三位四通电液换向阀、液控单向阀组和设置有左右两个压缩腔的压缩缸体，所述油路管包括进油管、出油管和输油管；所述进油管和出油管的一端分别同时与外部的油箱连接，另一端分别穿过所述的三位四通电液换向阀；所述液控单向阀组的各单向阀的上端通过所述的输油管分别与对应的压缩腔连通，下端通过所述输油管分别同时与穿过所述三位四通电液换向阀的进油管和出油管连通，还包括单向旁通回油结构，所述单向旁通回油结构的进油端分别通过各单向阀上端的输油管与对应的压缩腔连通，出油端与外部的油箱连通。
[0005]进一步的是，所述单向旁通回油结构的出油端通过穿过所述三位四通电液换向阀的回油管与油箱连通。
[0006]进一步的是，所述单向旁通回油结构包括两组均包含有回油单向阀的回油管路，所述两组回油管路的进油端分别通过各单向阀上端的输油管与对应的压缩腔连通，出油端分别与外部的油箱连通。
[0007]本实用新型的有益效果是:由每一个压缩腔除了通过液控单向阀组的单向阀和三位四通电液换向阀回油外，还都通过所述的单向旁通回油结构与外部的油箱连通。这样，当活塞运行到最左端或最右端，三位四通电液换向阀换到中位，活塞还在继续往前运动时，液压油能通过所述的单向旁通回油结构溢流回油箱，从而使得活塞能够缓慢的将速度减小到零，很好的避免了活塞从快速运动到骤减为零的情况，从而有效的消除了设备的振动和液压冲击，不仅延长了设备的使用寿命，还消除了设备对环境的噪音污染。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型现有液压活塞式压缩机的结构示意图；
[0009]图2为经过本实用新型改进后的液压活塞式压缩机的结构示意图。
[0010]图中标记为:三位四通电液换向阀1、液控单向阀组2、压缩腔3、压缩缸体4、进油管5、回油管6、输油管7、单向旁通回油结构8、回油单向阀9、回油管路10、活塞11。
【具体实施方式】
[0011]如图2所示是本实用新型提供的一种冲击小，运行过程中能有效减小噪音污染的用于CNG加气站的液压活塞式压缩机。所述液压活塞式压缩机包括油路管、三位四通电液换向阀1、液控单向阀组2和设置有左右两个压缩腔3的压缩缸体4，所述油路管包括进油管5、回油管6和输油管7 ;所述进油管5和回油管6的一端分别同时与外部的油箱连接，另一端分别穿过所述的三位四通电液换向阀I ;所述液控单向阀组2的各单向阀的上端通过所述的输油管7分别与对应的压缩腔3连通，下端通过所述输油管7分别同时与穿过所述三位四通电液换向阀I的进油管5和回油管6连通，还包括单向旁通回油结构8，所述单向旁通回油结构(8)的进油端分别通过各单向阀上端的输油管7与对应的压缩腔3连通，出油端与外部的油箱连通。由每一个压缩腔3除了通过液控单向阀组2的单向阀和三位四通电液换向阀I回油外，还都通过所述的单向旁通回油结构8与外部的油箱连通。这样，当活塞11运行到最左端或最右端，三位四通电液换向阀I换到中位，活塞11还在继续往前运动时，液压油能通过所述的单向旁通回油结构8溢流回油箱，从而使得活塞11能够缓慢的将速度减小到零，很好的避免了活塞11从快速运动到骤减为零的情况，从而有效的消除了设备的振动和液压冲击，不仅延长了设备的使用寿命，还消除了设备对环境的噪音污染。
[0012]上述实施方式中，为了便于控制，同时，为了简化所述单向旁通回油结构8的结构，以方便安装、降低生产成本，所述单向旁通回油结构8的出油端通过穿过所述三位四通电液换向阀I的回油管6与油箱连通；同时，将所述单向旁通回油结构8设置为包括两组均包含有回油单向阀9的回油管路10结构，并使所述两组回油管路10的进油端分别通过各单向阀上端的输油管7与对应的压缩腔3连通，出油端分别与外部的油箱连通，从而最大限度的简化所述单向旁通回油结构8的结构，达到方便安装、降低生产成本的目的。
【权利要求】
1.一种用于CNG加气站的液压活塞式压缩机，包括油路管、三位四通电液换向阀(I)、液控单向阀组(2)和设置有左右两个压缩腔(3)的压缩缸体(4)，所述油路管包括进油管(5)、回油管(6)和输油管(7);所述进油管(5)和回油管(6)的一端分别同时与外部的油箱连接，另一端分别穿过所述的三位四通电液换向阀(I);所述液控单向阀组(2)的各单向阀的上端通过所述的输油管(7)分别与对应的压缩腔(3)连通，下端通过所述输油管(7)分别同时与穿过所述三位四通电液换向阀(I)的进油管(5)和回油管(6)连通，其特征在于:还包括单向旁通回油结构(8)，所述单向旁通回油结构(8)的进油端分别通过各单向阀上端的输油管(7)与对应的压缩腔(3)连通，出油端与外部的油箱连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于CNG加气站的液压活塞式压缩机，其特征在于:所述单向旁通回油结构(8)的出油端通过穿过所述三位四通电液换向阀(I)的回油管(6)与油箱连通。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于CNG加气站的液压活塞式压缩机，其特征在于:所述单向旁通回油结构(8)包括两组均包含有回油单向阀(9)的回油管路(10)，所述两组回油管路(10)的进油端分别通过各单向阀上端的输油管(7)与对应的压缩腔(3)连通，出油端分别与外部的油箱连通。
【文档编号】F04B35/00GK203499945SQ201320533283
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】罗裕, 陶小秀, 江帆, 李泽, 李强, 赵海丽 申请人:四川金科环保科技有限公司