专利名称：气液增压缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气液增压缸，属于气动液压装置技术领域。
技术背景本实用新型作出以前，在已有技术中，普通的气液增压缸在结构上采用分体式，其主要由气体缸前后盖、活塞、活塞杆、气缸体、油缸体等所组成。该种结构在热胀冷缩、尺寸公差不一，长时间运动后的磨损等情况下会产生泄漏，压缩空气必定会进入液压油腔，活塞就会被顶死，使增压缸不会运动，造成死缸。该种结构体积大，制造成本高，造价昂贵；在使用上，以轴承铆钉机为例，它是无法直接装在座架上对压膜进行施压，而是必须通过管路输送压力。而通过管路输送的压力必须经过传递到作用点有一段时间，从而降低铆钉机的生产效率，而且这种方式既不便于安装，又影响铆钉机的美观。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种整体式，体积小、外形美观、制造成本低，反应灵敏，速度快的气液增压缸。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的其主要采用三只左、中、右气缸体缸筒19、19′、19″分别安装在气缸体前盖2与气缸体圆盖6、气缸体圆盖6与气缸体中间盖11、气缸体中间盖11与气缸体后盖15之间，活塞5连接活塞杆1安装在气缸体缸筒19内，活塞5上钻孔形成储油腔4与储油腔22相通，活塞9安装在气缸体缸筒19′内，活塞杆12连接活塞13安装在气缸体缸筒19″内，活塞9上安装针阀装置8。
图1为本实用新型结构主视图图2为本实用新型针阀装置结构图具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述本实用新型采用气缸体缸筒19、19′、19″左、中、右三只分别安装在气缸体前盖2与气缸体圆形盖6之间，气缸体圆形盖6与气缸体中间盖11之间，气缸体中间盖11与气缸体后盖15之间。活塞5连接活塞杆1，采用螺纹拧紧再焊接而成安装在气缸体缸筒19内。活塞5上装有前后两道Y型密封圈和中间一道导程环24，无油轴套3装在气缸体前盖2上，用来减少其与活塞杆1的磨损，防尘密封圈28也同样安装在气缸体前盖2上。气缸体前盖2上有一个通气口27。在活塞5上钻孔形成储油腔4，储油腔4与储油腔22相通。铜套23安装在气缸圆形盖6上，用来保证上述两储油腔4、22相互之间畅通。Y形密封圈7装在气缸体圆形盖6上，当活塞杆12下压穿过Y形密封圈7时，两个储油腔内的液压油就被隔断，使储油腔4产生高压，针阀装置8安装在活塞9上，活塞9安装在气缸体缸筒19′内。针阀装置8包括柱塞29、弹簧30、钢球31。气缸体中间盖11上有两个通气口10、20，通气口10、20内装有Y型密封圈21两道。活塞杆12与活塞9与活塞13采用螺母17紧固而连接安装在气缸体缸筒19″内。气缸体后盖15上制有一个通气口14，采用O形密封圈16、26用来弥补装配间隙，Y密封圈18、21、25用来密封气和油。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点1、结构采用整体式、简单、紧凑、体积小、外形美观；2、制造成本低，在使用上反应灵敏，速度快；3、由于采用整体式结构，活塞与活塞不会推到顶端而造成死缸；4、由于在活塞上安装了针阀装置，一旦有压缩空气进入油腔，油腔内的空气自然就会排出，保证了气液增压能够长时间，连续不断地工作。
权利要求1.一种气液增压缸，包括气缸体前后盖(2)、(15)、活塞(5)、活塞杆(12)、气缸体筒(19)，其特征是采用三只左、中、右气缸体缸筒(19)、(19′)、(19″)分别安装在气缸体前盖(2)与气缸体圆盖(6)、气缸体圆盖(6)与气缸体中间盖(11)、气缸体中间盖(11)与气缸体后盖(15)之间，活塞(5)连接活塞杆(1)安装在气缸体缸筒(19)内，活塞(5)上钻孔形成储油腔(4)与储油腔(22)相通，活塞(9)安装在气缸体缸筒(19′)内，活塞杆(12)连接活塞(13)安装在气缸体缸筒(19″)内，活塞(9)上安装针阀装置(8)。
2.根据权利要求1所述的气液增压缸，其特征在于所述的针阀装置(8)包括柱塞(29)、弹簧(30)、钢球(31)。
专利摘要本实用新型涉及一种气液增压缸,属于气动液压装置技术领域。其主要采用左、中、右气缸体缸筒连接成整体,活塞连接活塞杆安装在气缸体缸筒内,活塞上安装针阀装置。本实用新型结构简单、紧凑、体积小、外形美观;制造成本低,反应灵敏、速度快;一旦产生泄漏,压缩空气进入油腔,在针阀的作用下空气就会排出,活塞不会推到顶端而造成死缸,并可连续不断工作。
文档编号F15B3/00GK2504421SQ0126290
公开日2002年8月7日 申请日期2001年9月20日 优先权日2001年9月20日
发明者徐立坚 申请人:徐立坚