专利名称：套接式组合油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种组合油缸，尤其与套接式组合油缸有关。
背景技术：
现有的组合油缸，多为分体式结构，存在着结构复杂、制造成本大、整体连接稳定性差，伸缩距离短及伸缩速度慢等不足。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、占用空间小、材料省、制造成本低、伸缩距离长，伸缩速度快，更适于自动化作业的套接式组合油缸。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的。套接式组合油缸，包括外油缸，活塞，在外油缸与活塞之间还设有多层内油缸，活塞与最内层内油缸滑动配合，最外层内油缸设于外油缸中并与外油缸滑动配合，中间任一层内油缸为其外层内油缸的活塞，为其内层内油缸的油缸，外油缸及多层内油缸均设有内壁油槽及进油口，活塞及多层内油缸底部都设有底部油槽。
所述的套接式组合油缸，其外油缸及多层内油缸内壁设有密封槽，在密封槽内设有轴用组合密封圈。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点由于采用套接式结构，使得本实用新型结构紧凑、占用空间小、材料省、制造成本低、伸缩距离长，伸缩速度快，更适于自动化作业。
图1是本实用新型套接式组合油缸三油缸组合的结构示意图。
图2是本实用新型套接式组合油缸双油缸组合的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细的描述。
实施例1如图1所示，套接式组合油缸，包括外油缸1，活塞2，在外油缸1与活塞2之间还设有二层内油缸3，活塞2与最内层内油缸3滑动配合，最外层内油缸3设于外油缸1中并与外油缸1滑动配合，中间任一层内油缸3为其外层内油缸3的活塞，为其内层内油缸3的油缸，外油缸1及多层内油缸3均设有内壁油槽4及进油口5，活塞2及多层内油缸3底部都设有底部油槽6，外油缸1及多层内油缸3内壁设有密封槽7，在密封槽7内设有轴用组合密封圈。
实施例2如图2所示，套接式组合油缸，包括外油缸1，活塞2，在外油缸1与活塞2之间还设有一层内油缸3，活塞2与内油缸3滑动配合，内油缸3设于外油缸1中并与外油缸1滑动配合，外油缸1及内油缸3均设有内壁油槽4及进油口5，活塞2及内油缸3底部都设有底部油槽6，外油缸1及内油缸3内壁设有密封槽7，在密封槽7内设有轴用组合密封圈。
权利要求1.一种套接式组合油缸，包括外油缸(1)，活塞(2)，其特征在于在外油缸(1)与活塞(2)之间还设有多层内油缸(3)，活塞(2)与最内层内油缸(3)滑动配合，最外层内油缸(3)设于外油缸(1)中并与外油缸(1)滑动配合，中间任一层内油缸(3)为其外层内油缸(3)的活塞，为其内层内油缸(3)的油缸，外油缸(1)及多层内油缸(3)均设有内壁油槽(4)及进油口(5)，活塞(2)及多层内油缸(3)底部都设有底部油槽(6)。
2.根据权利要求1所述的套接式组合油缸，其特征在于外油缸(1)及多层内油缸(3)内壁设有密封槽(7)，在密封槽(7)内设有轴用组合密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种套接式组合油缸。它包括外油缸，活塞，在外油缸与活塞之间还设有多层内油缸，活塞与最内层内油缸滑动配合，最外层内油缸设于外油缸中并与外油缸滑动配合，中间任一层内油缸为其外层内油缸的活塞，为其内层内油缸的油缸，外油缸及多层内油缸均设有内壁油槽及进油口，活塞及多层内油缸底部都设有底部油槽。本实用新型具有结构紧凑、占用空间小、材料省、制造成本低、伸缩距离长，伸缩速度快，更适于自动化作业等优点。
文档编号F15B15/00GK2849277SQ20052011644
公开日2006年12月20日 申请日期2005年11月11日 优先权日2005年11月11日
发明者李钊海, 李海根, 彭建, 刘胜, 唐惠钢, 倪卫军 申请人:绍兴市肯特机械电子有限公司