专利名称：二马达双速转换阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压阀技术领域，具体涉及一种为二油马达串并联油路相互转换的控制阀。
背景技术：
在很多液压设备的动力驱动中，要用到两组油马达，而两组油马达的并联油路与串联油路的相互转换，能实现两种不同的的转速与扭矩。目前，实现二油马达的串并联油路的相互转换多采用进口转阀进行转换，但在油马达运行时不能进行转换，必须停机才能进行转换，否则会出现困油现象，甚至会出现安全事故；这样，不仅给操作者带来不便，也影响工作效率和生产效率，如何实现在油马达运行时不停机就能进行油路的转换，成为液压设备操作用户的一种迫切需要。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的上述缺陷，提供一种操作简便、安全可靠的二马达双速转换阀。本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的该二马达双速转换阀，用于两组油马达的并联油路与串联油路的相互转换，其特点是阀体的外形为方形，在阀体的三个面上两两分布有六个油口，总进油口 A 口和油马达1的出油口 B2 口设在阀体的同一个面上，油马达1的进油口 Al 口和油马达2的出油口 Bl 口设在与总进油口 A 口所在面相对的另外同一个面上，油马达2的进油口 A2 口和总出油口 B 口设在阀体上述两个面相夹的同一个面上；在阀体的一端依次安装有定位盖和防尘盖，阀杆位于定位盖的一端端部安装有弹簧和钢球，定位盖的内壁设有定位槽与阀杆端部的弹簧和钢球配合；在阀体的另一端安装有手轮，当手轮推动阀杆前进时，阀杆端部的弹簧和钢球滑入到定位盖内的定位槽内，阀杆使总进油口 A 口与油马达1的进油口 Al 口和油马达2的进油口 A2 口同时联通，总出油口 B 口与油马达1的出油口 B2 口和油马达2的出油口 Bl 口同时联通，此时，二马达处于并联状态；当手轮拉动阀杆后退时，阀杆的弹簧和钢球从定位盖内的定位槽内退出，阀杆使总进油口 A 口与油马达1的进油口 Al 口联通，油马达1的出油口 B2 口与油马达2的进油口 A2 口联通，油马达2的出油口 Bl 口与总出油口 B 口联通，此时，二马达处于串联状态；阀体与阀杆之间在油路转换时，各油腔之间设有公共过渡区。本实用新型的转换阀在转换时，阀体和阀杆上的油槽在阀杆转换时设计了一个公共过渡区，所以它能保证马达在运行状态下任意转换，丛厘实现在运行状态下二油马达串并联油路的相互转换。本实用新型具有结构紧凑体积小、重量轻、通流量大(最大流量可达 150L/min)、抗污染能力强、性能优良、操作简便、安全可靠、适应在各种恶劣环境下工作的特点。
[0006]图1是本实用新型实施例的外部结构示意图。图2是图1的左视图。图3是本实用新型实施例处于并联状态的剖视图。图4是本实用新型实施例处于串联状态的剖视图。图5是本实施例的液压原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述。参见图1、图2，本实施例中，阀体3的外形为方形，是采用HT300长方体铸件块直接加工而成，无需内流道铸造。由图1可见，在阀体3的三个面上错位分布有六个油口，总进油口 A 口和油马达1的出油口 B2 口设在阀体3的底面上，油马达1的进油口 Al 口和油马达2的出油口 Bl 口设在阀体3的顶面上，油马达2的进油口 A2 口和总出油口 B 口设在阀体3的前面上。参见图3、图4，分别是本实施例处于并联状态和串联状态的剖视图，为更好地表达观察油路，图中对油口 A2 口、B2 口、B 口的画法进行了虚拟。由图3、图4可见，在阀体3的左端依次安装有定位盖1和防尘盖2，阀杆4的左端部也安装有弹簧和钢球6，定位盖1的内壁设有定位槽7与阀杆4左端部的弹簧和钢球6配合。在阀体3的右端安装有手轮5。操作时，只要将手轮5轻轻地往左一推，便能推动阀杆4前进，此时，阀杆4端部的弹簧和钢球6滑入到定位盖1内的定位槽7内，阀杆4使总进油口A 口与油马达1的进油口 Al 口和油马达2的进油口 A2 口同时联通，总出油口 B 口与油马达1的出油口 B2 口和油马达2的出油口 Bl 口同时联通，此时，二马达处于并联状态，如图3所示。当手轮5轻轻往右一拉，拉动阀杆4后退时，阀杆4的弹簧和钢球6从定位盖1内的定位槽7内退回，阀杆4 使总进油口 A 口与油马达1的进油口 Al 口联通，油马达1的出油口 B2 口与油马达2的进油口 A2 口联通，油马达2的出油口 Bl 口与总出油口 B 口联通，此时，二马达处于串联状态， 如图4所示。图5是本实施例的液压原理图，左部是二油马达的油路处于并联的状态，即， 其A 口与A1、A2 口相通，其B 口与B1、B2 口相通；右部是二油马达的油路处于串联的状态， 艮口，使其A-A1、A2-B2、B1-B成为串联状态。由于本实用新型在设计过程中通过精确计算，阀体与阀杆之间在油路转换时，各油腔之间设有公共过渡区，所以在转换过程中无死位(即把油流困死在某一区域产生极高的压力的状况)，这样，本实用新型的阀在任何状态下都可很安全的相互转换。
权利要求1. 一种二马达双速转换阀，用于两组油马达的并联油路与串联油路的相互转换，其特征在于阀体的外形为方形，在阀体的三个面上两两分布有六个油口，总进油口 A 口和油马达1的出油口 B2 口设在阀体的同一个面上，油马达1的进油口 Al 口和油马达2的出油口 Bl 口设在与总进油口 A 口所在面相对的另外同一个面上，油马达2的进油口 A2 口和总出油口 B 口设在阀体上述两个面相夹的同一个面上；在阀体的一端依次安装有定位盖和防尘盖，阀杆位于定位盖的一端端部安装有弹簧和钢球，定位盖的内壁设有定位槽与阀杆端部的弹簧和钢球配合；在阀体的另一端安装有手轮，当手轮推动阀杆前进时，阀杆端部的弹簧和钢球滑入到定位盖内的定位槽内，阀杆使总进油口 A 口与油马达1的进油口 Al 口和油马达2的进油口 A2 口同时联通，总出油口 B 口与油马达1的出油口 B2 口和油马达2的出油口 Bl 口同时联通，此时，二马达处于并联状态；当手轮拉动阀杆后退时，阀杆的弹簧和钢球从定位盖内的定位槽内退出，阀杆使总进油口 A 口与油马达1的进油口 Al 口联通，油马达 1的出油口 B2 口与油马达2的进油口 A2 口联通，油马达2的出油口 Bl 口与总出油口 B 口联通，此时，二马达处于串联状态；阀体与阀杆之间在油路转换时，各油腔之间设有公共过渡区。
专利摘要本实用新型公开了一种二马达双速转换阀。本实用新型的阀体为方形，其总进油口A口和油马达1的出油口B2口设在阀体的同一个面上，油马达1的进油口A1口和油马达2的出油口B1口设在与总进油口A口所在面相对的另外同一个面上，油马达2的进油口A2口和总出油口B口设在阀体上述两个面相夹的同一个面上；在阀体的一端依次安装有定位盖和防尘盖，阀杆位于定位盖的一端端部安装有弹簧和钢球，定位盖的内壁设有定位槽；在阀体的另一端安装有手轮，当手轮推动阀杆前进或后退时，即可完成二马达油路从并联到串联的转换。本实用新型能实现在运行状态下二油马达串并联油路的相互转换，具有结构紧凑体积小、重量轻、操作简便、安全可靠等特点。
文档编号F15B13/06GK202228461SQ20112037929
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者周意杰 申请人:湘潭瑞龙液压有限公司