专利名称：多节伸缩气缸和多节联体气缸的制作方法
多节伸缩气缸和多节联体气缸本发明涉及到空气的气压为动力推动多节伸缩气缸和多节联体气缸。目前的现有单节单端伸缩杆气缸，相同气缸体长度，多节伸缩气缸(多节气缸的多节数量增多，多节气缸的长度也就随着增长，但是多节气缸体圆体的直径也会随着体积增大)的伸缩杆长度长于单节单端伸缩杆气缸。图I、多节气缸剖面
图1-3气缸进、出气孔。1-4气缸进、出气孔。1-5气缸气体密封设施(伸出端)连体与螺丝拆装活动两种。 图I、缸径内进出气式多节气缸(图I)是4节气缸也可增加或减少气缸节数，两节或两节以上为多节气缸。1-6气缸活动静止点。1-7气缸伸缩杆。1-2-1气缸缸径内进出口。气缸缸径的厚度根据气缸体力度及进出通气的要求而定。图1-1气缸缸径(缩回端)气缸气体密封设施及活动静止点(剖面图)。1-1-1气缸缩回端活动静止点与气缸螺丝上下安装连接处。1-2-2气缸缸径内进出气空间。1-2-3气缸内径。1-2-4气缸外径。1-3进入气体多节气缸同时伸出(1-4)同时排出气体。1-4进入气体多节气缸同时缩回(1-3)同时排出气体。图1-2缸径内进出气气缸横切面图(图1-2)进出气通道是六个等份，进出气通道条件适合等份数量不限。图2、外接气管式多节气缸(图2是4节气缸也可增加或减少气缸节数，两节或两节以上为多节气缸)。2-3进入气体多节气缸同时伸出(进气气缸伸出口)。2-4进入气体气缸缩回(气缸单节缩回与多节气缸同时缩回两种)。2-5气缸气体密封设施、气缸活动静止点(伸出端)连体与螺丝拆装活动两种。2-1气缸气体密封设施及气缸活动静止点。2-7气缸伸缩杆。图3、多功能多节伸缩气缸。3-1活动进出气挡板(进出气挡板安装上，气缸单节伸出；不安装进出气挡板多节气缸同时伸出)，气缸气体密封设施与活动气缸静止点。3-3进气口进气缸体伸出(一、安装位置)。3-4进气口进气缸体缩回(一、安装位置)。3-5气缸气体密封设施(伸出端)连体与螺丝拆装活动两种。
3-6气缸进出口( 二、安装位置，与图I (1-5)形状相似)。3-7气缸伸缩杆。I、安装进出气挡板，气缸单节伸出。2、不安装进出气挡板多节气缸同时伸出。3、外接气管式(图2、图3)多节气缸防止气缸转动(二、三节气缸)轨道。4、气缸缸径内进出气(图1-2)，进出气通道六个等份可分为三个进出气通道进气伸出，三个进出气通道进气缩回，(伸出端)进出气通道与图I : (1-4)、(1-2-1)相似。图4、单节两端伸缩杆气缸
4-1气缸气体密封设施(气缸伸缩杆)。4-3气缸进出气口。4-5气缸体气体密封设施。4-7-1气缸伸缩杆。4-7-2气缸伸缩杆。图5、图6、图7多节联体气缸(两节以上联体气缸为多节联体气缸)5-1气缸气体密封设施(气缸伸缩杆)。5-3气缸进出气口。5-5气缸体气体密封设施。5-7-1气缸伸缩杆。5-7-2气缸伸缩杆(虚线表示两端伸缩气缸，也可表示5-7-1单端伸缩杆气缸)。图6、两节联体无伸缩杆气缸(两节或两节以上联体无伸缩杆气缸为多节联体无伸缩杆气缸)6-1气缸气体密封设施(气缸伸缩杆)。6-3气缸进出气口。6-5气缸体密封设施。图7、多节联体(两节或两节以上联体气缸)无伸缩杆气缸与两端伸缩杆(伸缩杆虚线表示7-7-U7-7-2)气缸。7-1气缸气体密封设施(气缸伸缩杆)。7-3气缸进出气口。7-5气缸体气体密封设施。7-7-1多节联体气缸两端伸缩杆(虚线表示)，多节联体气缸单端伸缩杆，多节联体气缸两端无伸缩杆。7-7-2多节联体气缸两端伸缩杆(虚线表示)，多节联体气缸单端伸缩杆，多节联体气缸两端无伸缩杆。图8、固定支架(三个、四个支架)连接气缸8-1气缸气体密封设施(气缸伸缩杆)。8-3气缸进、出气孔。8-8气缸体固定支架(三个、四个支架)连接物。8-9气缸伸缩杆连接处。多节伸缩气缸(图I)、两端伸缩杆(图4)气缸(单节气缸)、多节联体(图7)气缸(包括联体气缸的其中单节气缸)，这几种气缸的进出气口可以两个或四个，气缸的尺寸大小及长度和气缸体的坚硬度根据气缸 的使用条件而定。
权利要求
1.多节(O、0、0伸缩气缸，两节气缸或两节以上为多节伸缩气缸。
2.多节0、0、0联体气缸，两节和两节气缸以上为多节联体气缸。
3.多节伸缩|]、到气缸缸径内|l-2-2I进出气，进出气通道等份数量不限，要求具备进出气条件。
4.多节IO伸缩气缸气体_密封设施(伸出端)联体与螺丝HTI拆装活动两种。
5.外接气管式0、0多节伸缩气缸，0气缸体进出口具有两种安装位置_一安装位置、M 二安装位置。
6.活动进出气挡板安装上，气缸单节伸出和缩回;不安装进出气挡板(螺丝拆装，活动挡板)多节气缸同时伸出和缩回。
7.外接管式0、0多节气缸，单节气缸伸缩与多节气缸同时伸缩两种。
8.外接气管式0、0多节伸缩气缸，防止气缸转动(四节气缸中的二、三节气缸)轨道。
9.两端0伸缩杆气缸(单节气缸)。
10.多节[O、_、0伸缩气缸、两端0伸缩杆气缸(单节两端气缸)、多节联体0气缸(包括联体气缸的其中单节气缸)，这几种气缸的进出气口可以两个或四个，气缸的尺寸大小及长度和气缸体的坚硬度根据气缸的使用条件而定。
11.多节联体气缸|]、0、0气缸有三个种类(一)气缸两端无伸缩杆、(二)气缸单端伸缩杆、(三)气缸两端伸缩杆。
全文摘要
本发明系列气缸(一)气缸径内进出气式多节气缸。(二)外接气管式多节气缸。(三)多功能径内进出气多节气缸。具有气缸伸出长，气缸缩回缸体减少长度空间(普通单伸缩杆气缸相比)。(四)单节两端伸缩杆气缸。(五)多节联体气缸两端无伸缩杆气缸、单端伸缩杆气缸、两端伸缩杆气缸。
文档编号F15B15/08GK102767547SQ20121021163
公开日2012年11月7日 申请日期2012年6月16日 优先权日2012年6月16日
发明者韩修田, 韩修金, 韩家杰, 韩小竹, 韩贤亮 申请人:韩修金, 韩小竹, 韩贤亮