分体式压力补偿阀的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种分体式压力补偿阀，包括阀体和安装在阀体上的阀套，阀套具有第一内孔，第一内孔内设置有活塞和弹性元件，弹性元件内置于活塞与阀套之间形成的压力容腔内与活塞的一横截面作用，活塞轴向开有通孔，通孔内中部设有呈锥面的收口，通孔内设置有可堵住收口的钢球，钢球连接阻断和建立起进油容腔和LS流道，活塞径向还开有第一径向孔，第一径向孔一端与通孔连通，阀体具有第二内孔，第二内孔内设置有可滑动的阀芯，阀芯连接阻断和建立起进油容腔和出油容腔,本发明不仅具备止回阀的作用，还具备改变压力补偿特性的作用，而且，本发明的压力补偿阀还集LS单向阀为一体，减少了附加的梭阀元件，成本较低，成品更加紧凑。
【专利说明】分体式压力补偿阀
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种液压阀，尤其涉及一种分体式压力补偿阀。
【背景技术】
[0002]压力补偿阀在工程机械领域应用非常广泛，以挖掘机为例，其包括动臂、斗杆、铲斗、推土、回转和整机行走等基本动作，但是在实际工况中为了提高作业效率，往往需要前述几个基本动作的复合作业，由液压泵提供的流量通过液压换向阀向多个执行元件提供高压油，当液压泵提供的最大流量小于系统所需要的总流量时，液压油会优先流向负载压力较低的执行元件，而负载压力较高的执行元件会降低速度或停止运行。解决这一问题的基本液压回路都是在液压换向阀后增加压力补偿阀，通过其检测出执行元件的最高负载压力，并把检测到的最高负载压力通过梭阀传递到所有的压力补偿阀，使得液压换向阀出口的压力都基本等于系统最高负载压力，而液压换向阀的进口压力都等于液压泵出口压力，则各个执行元件通道的液压换向阀进出口压差都近似相等，从而实现当液压泵流量不足时，各个执行元件的需求流量按照其液压换向阀的阀口面积比例进行分配。
[0003]中国发明专利CN1159849A公开的一种压力补偿阀，其包括一阀，可建立和阻断一进口与一出口之间的一种连通关系；一压力容腔；一活塞，由所述容腔之内的一负荷压力驱动并在阻断方向上推移阀；一中间压力容腔，经由一第一导管连通于进口并由其中的压力在阻断方向上推动所述阀；以及一压力可变式减压阀，用于经由一第二导管把所述中间压力腔之中的一种加压流体释放至一第二导管。中国实用新型专利CN203627369U公开了一种压力补偿阀，包括阀体、固定安装在阀体的阀套，设置在阀体上的阀孔内并可滑动的阀芯，所述阀套与阀芯依次设有活塞和复位弹簧，所述活塞放置在阀套内孔上，所述复位弹簧内置于活塞与阀套之间形成的压力容腔上，与活塞的一横截端面作用并在阀体的进油容腔放置一个只可以单方向流向LS流道的单向阀，所述阀芯连接建立和阻断进油容腔与出油容腔，然而，这些压力补偿阀检测出负载压力时还需要其他的元件如梭阀或单向阀等选出最高的负载压力，这样不仅增加了元件个数，使得安装阀块体积偏大，也相应增加了一定的成本。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是:为了解决上述问题，本发明提供一种分体式压力补偿阀来解决上述问题。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种分体式压力补偿阀，包括阀体和安装在阀体上的阀套，所述的阀套具有第一内孔，所述的第一内孔内设置有活塞和弹性元件，所述的弹性元件内置于活塞与阀套之间形成的压力容腔内与活塞的一横截面作用，所述的活塞轴向开有通孔，所述的通孔内中部设有呈锥面的收口，所述的通孔内设置有可堵住收口的钢球，所述钢球连接阻断和建立起进油容腔和LS流道，即相当于梭阀的作用，用于准确地选出最高负载压力Pls，所述的活塞径向还开有第一径向孔，所述的第一径向孔一端与通孔连通，所述的阀体具有第二内孔，所述的第二内孔内设置有可滑动的阀芯，所述阀芯连接阻断和建立起进油容腔和出油容腔。
[0006]所述阀芯具有阀芯上端面和阀芯下端面且阀芯上端面和阀芯下端面的横截面积相等，所述的活塞具有活塞上端面和活塞下端面且活塞上端面和活塞下端面的横截面积相坐寸。
[0007]所述的压力容腔中的最高负载压力Pis和弹性元件作用在所述的活塞上端面上，并驱动活塞向下滑动，且在阻断进油容腔与出油容腔连通的方向上推移所述阀芯。
[0008]所述阀芯一端是作为滑阀滑动的圆柱结构，圆柱段开有第二径向孔用于建立和阻断进油容腔与出油容腔的连通；其另一端设置有锥面密封结构。
[0009]所述出油容腔的下方设有与所述锥面密封结构匹配的锥面阀座，出油容腔同时作用活塞下端面及阀芯上端面上，当出油容腔的压力小于最高负载压力Pis时且出油容腔的压力比进油容腔的压力大，出油容腔的压力推动阀芯向下运动，阀芯的锥面密封结构紧贴在阀体的锥面阀座上，形成止回阀。
[0010]当出油容腔的压力大于最高负载压力Pis时且进油容腔压力略高于最高负载压力Pis时，所述出油容腔的压力推动活塞向上运动，钢球也向上运动，进油容腔与LS流道连通，直到进油容腔的压力大于或者等于出油容腔的压力，阀芯打开，进油容腔与出油容腔导通。
[0011]当出油容腔压力小于最高负载压力Pis时且进油容腔压力略大于或等于最高负载压力Pis时，阀芯和活塞一起向上移动，进油容腔与出油容腔连通。
[0012]所述的活塞的靠近弹性元件的一端还设有螺堵，所述的螺堵与活塞的通孔的口部配合连接。
[0013]本发明的有益效果是，本发明分体式压力补偿阀不仅具备止回阀的作用，还具备改变压力补偿特性的作用，即可以通过改变活塞的上端面的截面积，若增大其截面积，向上推动活塞的力就会增大，进而使进油容腔压力变得较大时才能使得进油容腔和出油容腔连通；反之减小其截面积，会使进油容腔压力较小时便能连通进油容腔和出油容腔，加压液体变得更容易流动，而且，本发明的压力补偿阀还集LS单向阀为一体，减少了附加的梭阀元件，成本较低，成品更加紧凑。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0015]图1是本发明分体式压力补偿阀最优实施例的结构示意图。
[0016]图中1-1-1、阀体，1-1-2、阀套，1-1-3、弹簧，1-1-4、活塞，1-1-5、钢球，1-1-6、螺堵，1-1-7、阀芯，1-1-R1、进油容腔，1-1-R2、出油容腔，1_1_K1、第二径向孔，1-1-Κ2、通孔，1-1-Κ3、第一径向孔，1-1-Τ1、第一内孔，1-1-Τ2、第_■内孔，1-1-Α1、阀芯下端面，1-1-Α2、阀芯上端面，1_1_Α3、活塞下端面，1-1-Α4、活塞上端面，1-1-Ζ1、维面阀座，1-1-Ζ2、收口。
【具体实施方式】
[0017]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0018]如图1所示，本发明分体式压力补偿阀，包括阀体1-1-1和安装在阀体1-1-1上的阀套1-1-2，阀套1-1-2具有第一内孔1-1-T1，第一内孔1-1-T1内设置有活塞1_1_4和弹性元件，弹性元件内置于活塞1-1-4与阀套1-1-2之间形成的压力容腔内与活塞1-1-4的一横截面作用，活塞1-1-4轴向开有通孔1-1-K2，通孔1-1-K2内中部设有呈锥面的收口1-1-Z2，通孔1-1-K2内设置有可堵住收口的钢球1-1-5，钢球1_1_5连接阻断和建立起进油容腔1-1-R1和LS流道，即相当于梭阀的作用，用于准确地选出最高负载压力Pls，活塞1-1-4径向还开有第一径向孔1-1-K3，第一径向孔1-1-K3—端与通孔1-1-K2连通，所述的阀体1-1-1具有第二内孔1-1-T2，第二内孔1-1-T2内设置有可滑动的阀芯1-1-7，阀芯1-1-7连接阻断和建立起进油容腔1-1-R1和出油容腔1-1-R2。
[0019]阀芯1-1-7具有阀芯上端面1-1-A2和阀芯下端面1_1_A1且阀芯上端面1_1_A2和阀芯下端面1-1-A1的横截面积相等，活塞1-1-4具有活塞上端面1-1-A4和活塞下端面1-1-A3且活塞上端面1-1-A4和活塞下端面1-1-A3的横截面积相等，压力容腔中的最高负载压力Pls和弹性元件作用在所述的活塞上端面1-1-A4上，并驱动活塞1-1-4向下滑动，且在阻断进油容腔1-1-R1与出油容腔1-1-R2连通的方向上推移所述阀芯1-1-7，阀芯1-1-7 一端是作为滑阀滑动的圆柱结构，圆柱段开有第二径向孔1-1-K1用于建立和阻断进油容腔1-1-R1与出油容腔1-1-R2的连通；其另一端设置有锥面密封结构。
[0020]出油容腔1-1-R2的下方设有与锥面密封结构匹配的锥面阀座1-1-Z1，出油容腔1-1-R2同时作用活塞1-1-4下端面1-1-A3及阀芯1_1_7上端面上，当出油容腔1_1_R2的压力小于最高负载压力Pls时且出油容腔1-1-R2的压力比进油容腔1-1-R1的压力大，出油容腔1-1-R2的压力推动阀芯1-1-7向下运动，阀芯1-1-7的锥面密封结构紧贴在阀体的锥面阀座ι-1-ζι上，形成止回阀。
[0021]当出油容腔1-1-R2的压力大于最高负载压力Pls时且进油容腔1-1-R1压力略高于最高负载压力Pls时，出油容腔1-1-R2的压力推动活塞1-1-4向上运动，钢球1-1-5也向上运动，进油容腔1-1-R1与LS流道连通，进油容腔1-1-R1压力继续升高，直到进油容腔1-1-R1的压力大于或者等于出油容腔1-1-R2的压力，阀芯1-1-7打开，进油容腔1-1-R1与出油容腔1-1-R2导通，最高负载压力PLS，即选到此时较高的进油容腔1-1-R1压力P1。
[0022]当出油容腔1-1-R2压力小于最高负载压力Pls时且进油容腔1-1-R1压力略大于或等于最高负载压力Pls时，阀芯1-1-7和活塞1-1-4 一起向上移动，进油容腔1-1-R1与出油容腔1-1-R2连通，最高负载压力PLS不变。
[0023]活塞1-1-4的靠近弹性元件的一端还设有螺堵1-1-6，螺堵1_1_6与活塞1_1_4的通孔1-1-K2的口部配合连接。
[0024]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【权利要求】
1.一种分体式压力补偿阀，其特征是:包括阀体(1-1-1)和安装在阀体(1-1-1)上的阀套(1-1-2)，所述的阀套(1-1-2)具有第一内孔(1-1-T1)，所述的第一内孔(1-1-T1)内设置有活塞(1-1-4)和弹性元件，所述的弹性元件内置于活塞(1-1-4)与阀套(1-1-2)之间形成的压力容腔内与活塞(1-1-4)的一横截面作用，所述的活塞(1-1-4)轴向开有通孔(1-1-K2)，所述的通孔(1-1-K2)内中部设有呈锥面的收口，所述的通孔(1-1-K2)内设置有可堵住收口的钢球(1-1-5)，所述钢球(1-1-5)连接阻断和建立起进油容腔(1-1-R1)和LS流道，即相当于梭阀的作用，用于准确地选出最高负载压力Pls，所述的活塞(1-1-4)径向还开有第一径向孔(1-1-K3)，所述的第一径向孔(1-1-K3) —端与通孔(1-1-K2)连通，所述的阀体(1-1-1)具有第二内孔(1-1-T2)，所述的第二内孔(1-1-T2)内设置有可滑动的阀芯(1-1-7)，所述阀芯(1-1-7)连接阻断和建立起进油容腔(1-1-R1)和出油容腔(1-1-R2)。
2.根据权利要求1所述的分体式压力补偿阀，其特征在于:所述阀芯(1-1-7)具有阀芯上端面(1-1-A2)和阀芯下端面(1-1-A1)且阀芯上端面(1-1-A2)和阀芯下端面(1-1-A1)的横截面积相等，所述的活塞(1-1-4)具有活塞上端面(1-1-A4)和活塞下端面(1-1-A3)且活塞上端面(1-1-A4)和活塞下端面(1-1-A3)的横截面积相等。
3.根据权利要求2所述的分体式压力补偿阀，其特征在于:所述的压力容腔中的最高负载压力Pis和弹性元件作用在所述的活塞(1-1-4)的上端面(1-1-A4)上，并驱动活塞(1-1-4)向下滑动，且在阻断进油容腔(1-1-R1)与出油容腔(1-1-R2)连通的方向上推移所述阀芯(1-1-7)。
4.根据权利要求3所述的分体式压力补偿阀，其特征在于:所述阀芯(1-1-7)—端是作为滑阀滑动的圆柱结构，圆柱段开有第二径向孔(1-1-K1)用于建立和阻断进油容腔与出油容腔(1-1-R2)的连通；其另一端设置有锥面密封结构。
5.根据权利要求4述的分体式压力补偿阀，其特征在于:所述出油容腔(1-1-R2)的下方设有与所述锥面密封结构匹配的锥面阀座(1-1-Z1)，出油容腔(1-1-R2)同时作用活塞下端面(1-1-A3)及阀芯上端面(1-1-A2)上，当出油容腔(1-1-R2)的压力小于最高负载压力Pis时且出油容腔(1-1-R2)的压力比进油容腔(1-1-R1)的压力大，出油容腔(1_1_R2)的压力推动阀芯(1-1-7)向下运动，阀芯(1-1-7)的锥面密封结构紧贴在阀体的锥面阀座(1-1-Z1)上，形成止回阀。
6.根据权利要求5所述的分体式压力补偿阀，其特征在于:当出油容腔(1-1一R2)的压力大于最高负载压力Pis时且进油容腔(1-1-R1)压力略高于最高负载压力Pis时，所述出油容腔(1-1-R2)的压力推动活塞(1-1-4)向上运动，钢球(1-1-5)也向上运动，进油容腔(1-1-R1)与LS流道连通，直到进油容腔(1-1-R1)的压力大于或者等于出油容腔(1-1-R2)的压力，阀芯(1-1-7)打开，进油容腔(1-1-R1)与出油容腔(1-1-R2)导通。
7.根据权利要求6所述的分体式压力补偿阀，其特征在于:当出油容腔(1-1-R2)压力小于最高负载压力Pis时且进油容腔(1-1-R1)压力略大于或等于最高负载压力Pis时，阀芯(1-1-7)和活塞(1-1-4) 一起向上移动，进油容腔(1-1-R1)与出油容腔(1-1-R2)连通。
8.根据权利要求7所述的分体式压力补偿阀，其特征在于:所述的活塞(1-1-4)的靠近弹性元件的一端还设有螺堵(1-1-6)，所述的螺堵(1-1-6)与活塞(1-1-4)的通孔(1-1-K2)的口部配合连接。
【文档编号】F15B13/02GK104295549SQ201410549394
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月16日 优先权日:2014年10月16日
【发明者】汪立平, 卢强, 张国良, 刘红光, 陈展, 庄莉 申请人:江苏恒立液压有限公司