气压全程转液压的压力转换装置制造方法
【专利摘要】一种气压全程转液压的压力转换装置，其结构包括液压输出端，定位板，固定杆，气缸，气压输入端，气缸排气孔，气缸活塞杆，油缸活塞杆，油缸排气孔、油缸；上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的固定杆连接，上定位板和上下定位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸，气缸和油缸上分别设置气压输入端、气缸排气孔和液压输出端、油缸排气孔。该装置简单实用，维护方便，相比传统气液压转化装置，可全程改变液压压强，且改变过程简单，传统的管道供气气压一般都在0.8Mpa以下，使得需要借用气压将之转换为液压且液压压强需要在1Mpa左右的装置不容易实现。
【专利说明】气压全程转液压的压力转换装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种需要全程转换压强的气压转液压转换装置。
【背景技术】
[0002] 传统气液转换装置存在以下缺点：1.仅能够传导压力即输出端和输入端的压强、 受力面积相等，不能够全程改变工作端的压强，而采用增压转换的气液转换装置增压行程 又较短。2.因气体、液体都在一个腔内工作，气液互相泄露的情况比较多。3. -般管道提 供的压缩空气压强大都在〇. 8兆帕以下，使得工作环境需要压强1兆帕左右的装置不容易 实现。4.传统气液转换装置的安装一般要求立式安装，气体输入端在上端，液压输出口在下 端，不是什么位置都适合，有位置要求。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是针对现有技术不足提供一种结构简单、合理的气液压转换装 置。
[0004] 本实用新型结构包括液压输出端，定位板，固定杆，气缸，气压输入端，气缸排气 孔，气缸活塞杆，油缸活塞杆，油缸排气孔、油缸；上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的 固定杆连接，上定位板和上下定位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸，气缸和油缸 上分别设置气压输入端、气缸排气孔和液压输出端、油缸排气孔。
[0005] 压缩空气从气压输入端进入气缸推动气缸活塞杆，气缸活塞杆又推动油缸活塞 杆，因气缸缸径更大，使液压输出端的压强增大而实现全程增压。此装置因油气完全分离， 不会出现液气互相泄露的情况，且安装方式无要求，可卧式、立式或倾斜安装。
[0006] 本实用新型的有益效果：本装置能承受较大压力、行程长，不会出现液气互相泄露 现象，安装适应性强、简单易用。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1为所述新油气转换装置示意图，
[0008] 图中：1.液压输出端，2.定位板,3.固定杆,4.气缸，5.气压输入端，6.气缸排气 孔，7.气缸活塞杆，8.油缸活塞杆，9.油缸排气孔、10.油缸。
【具体实施方式】
[0009] 本实用新型结构包括液压输出端，定位板，固定杆，气缸，气压输入端，气缸排气 孔，气缸活塞杆，油缸活塞杆，油缸排气孔、油缸；上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的 固定杆连接，上定位板和上下定位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸，气缸和油缸 上分别设置气压输入端、气缸排气孔和液压输出端、油缸排气孔。
[0010] 压缩空气从气压输入端进入气缸推动气缸活塞杆，气缸活塞杆又推动油缸活塞 杆，因气缸缸径更大，使液压输出端的压强增大而实现全程增压。此装置因油气完全分离， 不会出现液气互相泄露的情况，且安装方式无要求，可卧式、立式或倾斜安装。
【权利要求】
1. 一种气压全程转液压的压力转换装置，其特征在于，所述本压力转换装置结构包括： 液压输出端，定位板，固定杆，气缸，气压输入端，气缸排气孔，气缸活塞杆，油缸活塞杆，油 缸排气孔、油缸；上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的固定杆连接，上定位板和上下定 位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸，气缸和油缸上分别设置气压输入端、气缸排 气孔和液压输出端、油缸排气孔； 压缩空气从气压输入端进入气缸推动气缸活塞杆，气缸活塞杆又推动油缸活塞杆，因 气缸缸径更大，使液压输出端的压强增大而实现全程增压。
【文档编号】F15B3/00GK203906416SQ201420304081
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月10日 优先权日:2014年6月10日
【发明者】皮金斌 申请人:江西艾特磁材有限公司