装载机上用于清扫机构的液压工作系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及装载机上用于清扫机构的液压工作系统。包括油泵、换向阀、安全阀和液压马达，所述换向阀为三位四通阀；还包括缓冲溢流阀组、第一液控单向阀和第二液控单向阀；缓冲溢流阀组包括一个溢流阀和四个单向阀；缓冲溢流阀组的工作压力大于安全阀的工作压力。本实用新型通过试验证明，液压马达的使用寿命提高了70%；该液压工作系统操作简单方便，成本低；装载机的清扫机构在启停和换向中，大大减少了液压冲击和振动。
【专利说明】装载机上用于清扫机构的液压工作系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于装载机的液压系统【技术领域】，具体涉及装载机上用于清扫机构的液压工作系统。
【背景技术】
[0002]在现有的装载机上用于清扫机构的液压工作系统中，由液压马达执行工作，清扫机构在工作中需要经常启停和正反转，由于运动部件具有较大的动能，液压回路中会产生很大的冲击和振动，影响运动部件的定位精度，严重时会损坏液压马达，妨碍机器正常工作。再加上，装载机的清扫机构的工作环境都比较恶劣，导致液压马达的使用寿命十分有限。
【发明内容】
[0003]为了缓解甚至消除液压马达承受液压冲击而导致使用寿命短的问题，本实用新型提供一种结构简单、制造成本低、操作方便的装载机上用于清扫机构的液压工作系统。
[0004]装载机上用于清扫机构的液压工作系统包括油泵2、换向阀5、安全阀3和液压马达8，所述换向阀5为三位四通阀，还包括缓冲溢流阀组7、第一液控单向阀6和第二液控单向阀9 ;缓冲溢流阀组7上设有第一进油口 P3、第二进油口 P4和回油口 03 ;缓冲溢流阀组7的第一进油口 P3通过三通管分别连通着液压马达8的第二油口 P6和第一液控单向阀6的出口，第二进油口 P4通过三通管分别连通着液压马达8的第一油口 P5和第二液控单向阀9的出口 ；第一液控单向阀6的进口 P2分别连通着换向阀5的第二工作油口 B和第二液控单向阀9的控制油口 Pd，第二液控单向阀9的进口 Pl连通着换向阀5的第一工作油口A和第一液控单向阀6的控制油口 Pc2 ;所述缓冲溢流阀组的工作压力大于安全阀3的工作压力。
[0005]所述缓冲溢流阀组7包括一个溢流阀14和四个单向阀；所述溢流阀14的进口通过三通管分别连通着第一单向阀11的出口和第二单向阀13的出口，溢流阀14的出口 03通过四通管分别连通着第三单向阀10的进口、第四单向阀12的进口和回油口 ；第二单向阀13的进口和第四单向阀12的出口通过三通管连接形成第一进油口 P3 ;第一单向阀11的进口和第三单向阀10的出口通过三通管连接形成第二进油口 P4。
[0006]本实用新型的有益技术效果体现在以下方面:
[0007]1.本实用新型通过试验证明，液压马达的平均使用寿命从400h提高到100h ；
[0008]2.该液压工作系统操作简单方便，成本低；
[0009]3.装载机的清扫机构在启停和换向中，大大减少了液压冲击和振动。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图。
[0011]上图中序号:油箱1、油泵2、安全阀3、换向阀5、第一液控单向阀6、缓冲溢流阀组7、液压马达8、第二液控单向阀9、第三单向阀10、第一单向阀11、第四单向阀12、第二单向阀13、溢流阀14。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例
[0013]参见图1，装载机上用于清扫机构的液压工作系统包括油泵2、换向阀5、安全阀3和液压马达8，所述换向阀5为三位四通阀；还包括缓冲溢流阀组7、第一液控单向阀6和第二液控单向阀9。
[0014]缓冲溢流阀组7上设有第一进油口 P3、第二进油口 P4和回油口 03 ;缓冲溢流阀组7的第一进油口 P3通过三通管分别连通着液压马达8的第二油口 P6和第一液控单向阀6的出口，第二进油口 P4通过三通管分别连通着液压马达8的第一油口 P5和第二液控单向阀9的出口 ；第一液控单向阀6的进口 P2分别连通着换向阀5的第二工作油口 B和第二液控单向阀9的控制油口 Pd，第二液控单向阀9的进口 Pl连通着换向阀5的第一工作油口A和第一液控单向阀6的控制油口 Pc2 ;缓冲溢流阀组7包括一个溢流阀14和四个单向阀；所述溢流阀14的进口通过三通管分别连通着第一单向阀11的出口和第二单向阀13的出口，溢流阀14的出口 03通过四通管分别连通着第三单向阀10的进口、第四单向阀12的进口和回油口 ；第二单向阀13的进口和第四单向阀12的出口通过三通管连接形成第一进油口 P3 ;第一单向阀11的进口和第三单向阀10的出口通过三通管连接形成第二进油口 P4 ；溢流阀14的开启压力高于安全阀3的开启压力的10%。
[0015]本实用新型的工作原理说明如下:
[0016]当换向阀5处于左位时，从油泵2出来的压力油经过马达换向阀的进油口 P和第二工作油口 B，到达第一液控单向阀6的进口 P2 ;还有一部分油液到达第二液控单向阀9的控制油口 Pd，使得第二液控单向阀9能够反向接通。第一液控单向阀6出来的油液到达液压马达8的第二油口 P6，液压马达8正转；油液经过第二液控单向阀9到达换向阀5的第一工作油口 A和回油口 O回到油箱I。安全阀3是限定油泵2的最高工作压力。缓冲溢流阀组7中的直动式溢流阀14的开启压力应比安全阀3的开启压力高10%。
[0017]当换向阀5突然切换到中位时或右位时，液压马达由于急停或换向，部件的动能会突然升高，从而导致从马达第一油口 P5至缓冲溢流阀组7第二进油口 P4端油路的压力急剧上升。如果压力达到或超过直动式溢流阀14的调定压力时，溢流阀14打开溢流，以缓冲管路中异常升高的液压冲击，同时通过第四单向阀12向另一侧补油。此时油液的流动情况是:压力油从液压马达8中第一油口 P5出来，经过缓冲溢流阀组7的第二进油口口 P4、第一单向阀11的进油口，到达直动式溢流阀14的进油口，此时溢流阀打开，压力油一部分通过溢流回油口 03流回油箱1，同时一部分经过第四单向阀12的进油口，到达液压马达8的第二油口 P6进行补油；从液压马达8中出来的压力油还有一部分经过第二液控单向阀9、换向阀5回油至油箱I。由于缓冲溢流阀组7中的直动式溢流阀14只需溢出很小一部分油液，即可缓冲液压冲击，故只需采用小型溢流阀。
[0018]换向阀5处于中位时,整个系统卸荷；换向阀5处于右位时与处于左位工作原理类似，液压马达反转。
【权利要求】
1.装载机上用于清扫机构的液压工作系统，包括油泵(2)、换向阀(5)、安全阀(3)和液压马达(8)，所述换向阀(5)为三位四通阀，其特征在于:还包括缓冲溢流阀组(7)、第一液控单向阀(6)和第二液控单向阀(9);缓冲溢流阀组(7)上设有第一进油口 P3、第二进油口P4和回油口 03 ;缓冲溢流阀组(7)的第一进油口 P3通过三通管分别连通着液压马达(8)的第二油口 P6和第一液控单向阀(6)的出口，第二进油口 P4通过三通管分别连通着液压马达(8)的第一油口 P5和第二液控单向阀(9)的出口 ；第一液控单向阀(6)的进口 P2分别连通着换向阀(5 )的第二工作油口 B和第二液控单向阀(9 )的控制油口 Pcl，第二液控单向阀(9)的进口 Pl连通着换向阀(5)的第一工作油口 A和第一液控单向阀(6)的控制油口 Pc2 ；所述缓冲溢流阀组(7)的工作压力大于安全阀(3)的工作压力。
2.根据权利要求1所述的装载机上用于清扫机构的液压工作系统，其特征在于:所述缓冲溢流阀组(7)包括一个溢流阀(14)和四个单向阀；所述溢流阀(14)的进口通过三通管分别连通着第一单向阀(11)的出口和第二单向阀(13)的出口，溢流阀(14)的出口 03通过四通管分别连通着第三单向阀(10)的进口、第四单向阀(12)的进口和回油口 ；第二单向阀(13)的进口和第四单向阀(12)的出口通过三通管连接形成第一进油口 P3 ;第一单向阀(11)的进口和第三单向阀(10)的出口通过三通管连接形成第二进油口 P4。
3.根据权利要求2所述的装载机上用于清扫机构的液压工作系统，其特征在于:所述溢流阀(14)的开启压力高于安全阀(3)的开启压力的10%。
【文档编号】F15B13/04GK203962522SQ201420382470
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】丁绍广, 夏万军, 陈国友, 黄建峰 申请人:安徽合力股份有限公司