本发明涉及一种舵机专用阀,特别是一种插装式先导控制舵机专用阀。
背景技术:
改革开放以来,国民经济得到快速增长,“科技创新,自主创新”已成为目前国内工业发展的主流,我国工业正逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。传统的舵机专用阀,只能采用滑阀式的结构控制,滑阀结构有两大缺陷:1、通油能力受限制,无法满足大舵机旋转速度,内泄漏量难控制,稳舵特性差。为提高舵机专用阀的直径,不得不增加滑阀的直径,这样对于大通径的舵机专用阀,其外形结构将较大。直径的增加,滑阀芯与阀体的装配间隙也将增大,这样内漏也成倍增加,内泄漏增加严重影响舵机的自锁功能。2、舵机专用阀在使用了几年或几十年后,由于阀芯与阀体的长久相对运动,阀芯与阀体的配合间隙会加大,内泄漏量随时间推移也会相应增大,会出现严重跑舵现象,使得滑阀式的舵机阀寿命缩短。因此对于大型舵机,大通径的舵机专用阀进行重新设计,显得十分重要。为了解决上述问题,同行业的科研人员及技术人员通过不断的研究与探索,不断改进现有的文氏口,虽然在技术上取得了一定的进展,但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。
技术实现要素:
本发明的目的在于克服以上不足,提供一种插装式先导控制舵机专用阀,采用插装阀式的锥阀式结构,锥阀的开启与闭合采用先导控制,而导阀依靠自身液动控制,结构简单紧凑,通油流量大,舵机旋转速度快,运行稳定可靠,实现自锁功能,使用时内泄漏量几乎保持不变,克服负扭矩,安全性能好,延长了舵机专用阀的使用寿命,提高了工作效率。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:含有先导阀、插装阀、直动型溢流阀,插装式先导控制舵机专用阀的顶端设有先导阀,先导阀的下面设有插装阀,插装阀与先导阀成垂直状态,插装阀的下面设有直动型溢流阀,直动型溢流阀与插装阀成垂直状态,组成了一种插装式先导控制舵机专用阀。
本发明解决其技术问题所采用的技术原理是:如图1、2、3所示,当a1进油时,先 导阀液动换向,进入阀的左位,插装阀阀芯上部液压油,进入b1,锥阀开启;当b1进油时,先导阀液动换向,进入阀的右位,插装阀阀芯上部液压油,进入a1,锥阀开启;当舵机液压系统中的换向阀复中位时,舵机处于不操舵状态,a1和b1同时不进油,先导阀处于中位,a2或b2任何一端进油,插装阀都处于关闭状态,因此舵机专阀处于自锁状态下,实现舵机专用阀的自锁功能。一种插装式先导控制舵机专用阀是插装的两只直动型溢流阀,采用插装阀式的锥阀式结构,锥阀的开启与闭合采用先导控制,而导阀依靠自身液动控制,结构简单紧凑,通油流量大,舵机旋转速度快,运行稳定可靠,实现自锁功能,使用时内泄漏量几乎保持不变,克服负扭矩,安全性能好,延长了舵机专用阀的使用寿命,提高了工作效率。
本发明的有益效果是:一种插装式先导控制舵机专用阀是插装的两只直动型溢流阀,具有通油能力大,噪音低,可靠性好等优点,一种插装式先导控制舵机专用阀采用插装阀式的锥阀式结构,锥阀的开启与闭合采用先导控制,而导阀依靠自身液动控制,结构简单紧凑,通油流量大,舵机旋转速度快,运行稳定可靠,实现自锁功能,使用时内泄漏量几乎保持不变,克服负扭矩,安全性能好,延长了舵机专用阀的使用寿命,提高了工作效率。
附图说明
下面是结合附图和实施例对本发明进一步描述:
图1中是一种插装式先导控制舵机专用阀的左视图;
图2中是一种插装式先导控制舵机专用阀的g-g剖视图;
图3中是一种插装式先导控制舵机专用阀的m-m剖视图;
在图1、2、3中:1、先导阀、2、插装阀、3、直动型溢流阀。
具体实施方式
在图1、2、3中:插装式先导控制舵机专用阀的顶端设有先导阀,先导阀的下面设有插装阀,插装阀与先导阀成垂直状态,插装阀的下面设有直动型溢流阀,直动型溢流阀与插装阀成垂直状态,组成了一种插装式先导控制舵机专用阀。
如图1、2、3所示,当a1进油时,先导阀液动换向,进入阀的左位,插装阀阀芯上部液压油,进入b1,锥阀开启;当b1进油时,先导阀液动换向,进入阀的右位,插装阀阀芯上部液压油,进入a1,锥阀开启;当舵机液压系统中的换向阀复中位时,舵机处于不操舵状态,a1和b1同时不进油,先导阀处于中位,a2或b2任何一端进油,插装阀都处 于关闭状态,因此舵机专阀处于自锁状态下,实现舵机专用阀的自锁功能。
一种插装式先导控制舵机专用阀是插装的两只直动型溢流阀,具有通油能力大,噪音低,可靠性好等优点,一种插装式先导控制舵机专用阀采用插装阀式的锥阀式结构,锥阀的开启与闭合采用先导控制,而导阀依靠自身液动控制,结构简单紧凑,通油流量大,舵机旋转速度快,运行稳定可靠,实现自锁功能,使用时内泄漏量几乎保持不变,克服负扭矩,安全性能好,延长了舵机专用阀的使用寿命,提高了工作效率。