一种改进结构的自卸车前置顶液压油缸用定位环的制作方法

本发明属于自卸车液压油缸领域，尤其涉及一种改进结构的自卸车前置顶液压油缸用定位环。

背景技术：

自卸车液压油缸是通过液压油介质将液压能转化为机械能的液压执行元件；作用时，油泵对液压油进行加压，高压液压油进入油缸内实现举升，液压油缸通过支架与车厢连接，达到将车厢向上举升并卸货的作用。

如图1所示，自卸车前置顶液压油缸的结构为：包括油缸外罩总成1、外缸总成2及油缸定位环3，外缸总成的举升端固定在油缸外罩总成内，缸定位环固定在外缸总成的外周面上，油缸定位环与油缸外罩总成的内周面间隙配合；所述外缸总成为单极液压油缸或多级液压油缸，其结构为公知的技术；所述油缸定位环在油缸举升中起导向作用。

现有前置顶液压油缸定位环采用整体式钢质结构与外缸总成焊接在一起，通过间隙配合与油缸外罩总成形成3-5mm的间隙，当汽车在怠速启动或行驶过程中的共振、抖动及间隙导致油缸外罩总成振动，油缸定位环与油缸外罩总成的内壁面碰撞产生异响的缺陷。因此，需要对现有前置顶液压油缸定位环进行改进。

技术实现要素：

为克服现有汽车在怠速启动或行驶过程中的共振、抖动及间隙导致油缸定位环与油缸外罩总成的内壁面碰撞产生异响的缺陷，本发明提出一种一种改进结构的自卸车前置顶液压油缸用定位环。

为此，本发明的技术方案为：一种改进结构的自卸车前置顶液压油缸用定位环，包括油缸外罩总成、外缸总成及油缸定位环，外缸总成的举升端固定在油缸外罩总成内，油缸定位环固定在外缸总成的外周面上；其特征在于：油缸定位环由左定位环、缓冲环及右定位环组成，左定位环和右定位环分别与缓冲环的两端连接，左定位环和右定位环的直径尺寸略小于缓冲环的直径尺寸，缓冲环的横截面为圆形。

对上述技术方案进一步的限定，所述缓冲环采用高强度尼龙制成。优点：高强度尼龙与油缸外罩总成碰撞产生的噪音小，起到进一步降噪的目的，且不容易损坏。

有益效果：1.缓冲环可以将碰撞力分散承受，提供高了产品的使用寿命；2.发生碰撞时，缓冲环与油缸外罩总成的接触面积比较小，线接触形式有效地降低了噪音；3.油缸定位环由左定位环、缓冲环及右定位环组成，且加工工艺简单、加工精度底、降低了加工成本；4.本发明可以抑制油缸定位环与金属油缸外罩总成碰撞产生的异响，该结构具有工艺简单、成本低、便于推广应用的优点。

附图说明

图1是背景技术中的结构示意图。

图2是本发明的结构示意图。

图3是图2中a的局部放大图。

具体实施方式

如图2和图3所示，一种改进结构的自卸车前置顶液压油缸用定位环，包括油缸外罩总成、外缸总成及油缸定位环，外缸总成的举升端固定在油缸外罩总成内，油缸定位环固定在外缸总成的外周面上；油缸定位环由左定位环、缓冲环及右定位环组成，左定位环和右定位环分别通过高强度胶与缓冲环的左右两端面粘接，左定位环和右定位环的直径尺寸略小于缓冲环的直径尺寸，缓冲环的横截面为圆形；所述缓冲环采用高强度尼龙制成，并起导向作用。

本说明书中未做详细说明之处，为本领域公知的技术。

技术特征：

技术总结
一种自卸车前置顶液压油缸用定位环，包括油缸外罩总成、外缸总成及油缸定位环，外缸总成的举升端固定在油缸外罩总成内，油缸定位环固定在外缸总成的外周面上；油缸定位环的外环面上设有缓冲环，缓冲环的外周面与油缸外罩总成的内周面间隙配合，缓冲环采用高强度尼龙材料制成。本发明可以抑制油缸定位环与金属油缸外罩总成形成金属碰撞产生的异响，该结构具有工艺简单、成本低、便于推广应用的优点。

技术研发人员：张丙鑫;陈志斌;曹纯儒;董朝闻;王耀武;张程程;曾伟;陈新正;王勇;尹丽
受保护的技术使用者：湖北大运汽车有限公司
技术研发日：2016.11.14
技术公布日：2018.05.25