一种液压分配器模块的制作方法

本实用新型涉及农业机械,具体是一种液压分配器模块，该模块可以应用于内置式或半分置式液压分配器。

背景技术：

近年来，拖拉机制造、开发进度加快，研发趋势倾向高性能、高精度。拖拉机液压提升器的作用是连接和牵引农具，操纵农具的升降，控制农具的耕作深度，给拖拉机驱动轮增重，以改善拖拉机的附着性能，把液压能输出到作业机械上进行其它操作。其中液压分配器是液压控制系统的核心部件，其作用是控制液压系统的压力、流量和方向，负责通过控制液压油缸实现控制液压提升器完成提升、中立、下降等动作，其性能对整个拖拉机液压悬挂装置性能有着直接和重大的影响。

如图1所示为传统的液压分配器，传统的液压分配器其包括分配器壳体及设置在所述分配器壳体1’内的主控制阀8’、单向阀2’、回油阀9’，主控制阀通过主控制阀套13’安装在主控制阀孔内，存在以下缺点：1、液压提升器静沉降值主要靠主控制阀与主控制阀套之间间隙保证，静沉降值是指农具在提升到最高位置后因自重在半小时时间内自行下降的距离占整个行程的比例，现有的拖拉机提升器出厂时静沉降值一般在4%左右，若长时间使用静沉降值会明显下降。2、随着国内拖拉机水平的不断提高及出口的需求，现在部分拖拉机厂要求提升器总成低壳化设计、传统的液压分配器受结构限制无法满足该要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内置液压分配器，解决现有技术的不足。

本实用新型通过滑阀在滑阀孔移动不同位置，控制回油阀背腔与进油腔，从而控制回油阀开启与关闭状态，同时控制下降阀开启与关闭状态，实现进油口与油缸进油口之间形成连通或截断的关系，从而实现使用该液压分配器模块控制的液压油缸处于提升、中立、下降的状态。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种液压分配器模块，包括分配器壳体，所述分配器壳体上设有X向的高压油进油孔、液压缸进油孔、回油阀孔、泄油孔，Z向的下降阀孔、单向阀孔、滑阀孔；滑阀孔内安装滑阀合件，所述的滑阀合件包括滑阀和设置在滑阀滑阀孔内的补偿阀；回油阀孔安装回油阀，单向阀孔内安装单向阀，下降阀孔内安装下降阀套和下降阀，滑阀的外端部设联动板，联动板上设置可调节的螺钉，当滑阀移动最左侧位置时螺钉与下降阀的外端部抵接，当滑阀移动最右侧位置时螺钉与下降阀的外端部分离；所述滑阀孔与所述回油阀孔之间通过回油阀的背腔油路连通，所述滑阀孔与所述单向阀孔之间通过油缸进油油路连通，所述回油阀的进油腔与高压油进油孔相连通，所述单向阀的进油腔与液压缸进油孔相连通，所述单向阀的出油腔与所述下降阀孔相连通。

所述滑阀合件内安装有补偿阀，通过滑阀的移动同时控制补偿阀背腔压力实现补偿阀的移动从而可以泄掉部分高压油，实现外提升臂最高中立位置时的平稳停止。在下降油路增加下降阀体及下降阀套，密封方式由原来的间隙密封改为锥面密封提高了密封性能。

与现有技术相比，本实用新型内置液压分配器密封性好、控制灵敏，使用性能稳定，可靠性高，拆卸方便，互换性强，便于维修。成本低、能够解决多品种、小批量和大批量加工之间的矛盾。有利于企业采用先进技术改造旧产品、开发新产品。有利于缩短产品的设计、制造和供货期限。

附图说明

图1为传统液压分配器的结构示意图；

图2为本实用新型分配器壳体结构示意图；

图3为本实用新型分配器壳体另一视角的结构示意图；

图4为本实用新型滑阀合件结构示意图；

图5为本实用新型的结构示意图；

图6为本实用新型液压分配器模块提升状态工作原理图；

图7为本实用新型液压分配器模块减速提升状态工作原理图；

图8为本实用新型液压分配器模块中立状态工作原理图；

图9为本实用新型液压分配器模块下降状态工作原理图；

图10为本实用新型液压分配器模块的液压原理图；

图中， 1单向阀；2下降阀；3滑阀；4补偿阀；5回油阀；6螺钉；7联动板；8下降阀套；A1下降阀孔；D单向阀孔；C滑阀孔；B液压缸进油孔；J高压油进油孔；A2泄油孔；H回油阀孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，若采用术语“第一”、“第二”、“第三”，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图2-3所示，这种液压分配器模块，包括分配器壳体100，所述分配器壳体上设有X向的高压油进油孔J、液压缸进油孔B、回油阀孔H、泄油孔A2，Z向的下降阀孔A1、单向阀孔D、滑阀孔C；滑阀孔C内安装滑阀合件，所述的滑阀合件包括滑阀3和设置在滑阀3滑阀孔内的补偿阀4；回油阀孔H安装回油阀5，单向阀孔D内安装单向阀1，下降阀孔A1内安装下降阀套8和下降阀2，滑阀3的外端部固设联动板7，联动板7上设置可调节的螺钉6，当滑阀3移动最左侧位置时螺钉6与下降阀2的外端部抵接，当滑阀3移动最右侧位置时螺钉6与下降阀2的外端部分离；

所述滑阀孔C与所述回油阀孔H之间通过回油阀5的背腔油路连通，所述滑阀孔C与所述单向阀孔D之间通过油缸进油油路连通，所述回油阀5的进油腔与高压油进油孔J相连通，所述单向阀1的进油腔与液压缸进油孔B相连通，所述单向阀1的出油腔与所述下降阀孔A1相连通。

本实用新型液压分配器的油路控制工作原理如下：

如图6所示，提升状态时，滑阀3移动最右侧位置，回油阀5的背腔油路与高压进油孔J相通，从油泵来的高压油进入回油阀5的背腔，在液压油压力及弹簧力作用下回油阀5关闭，此时因螺钉6与下降阀2的外端部分离,下降阀2处于关闭状态，油泵高压油打开单向阀1通过液压缸进油孔B进入液压缸，油缸活塞上移实现农具提升。

如图7所示，减速提升状态时，滑阀合件向左移动封闭回油阀5的背腔油路，在液压油压力及弹簧力作用下，回油阀5仍处于关闭状态，此时下降阀2仍未开启，在油泵高压油通过滑阀孔进入补偿阀4的背腔，在高压油作用下补偿阀4向左移动，使补偿阀4的泄油孔与滑阀3的泄油孔连通，泄掉部分高压油， 单向阀1在高压油的作用下仍处于打开状态，但是因通过补偿阀4泄掉部分高压油导致进液压油缸的高压油减少从而实现最高中立位置时外提升臂平稳停止，减少了外提升臂的抖动。

如图8所示，中立状态时，滑阀合件向左移动封闭回油阀背腔油路，该状态时下降阀2仍未开启，在油泵高压油作用下回油阀5开启，油泵高压油直接流回油箱。

如图9所示，下降状态时，滑阀合件左移动封闭回油阀背腔油路，在油泵高压油压力下回油阀5开启，油泵高压油直接流回油箱。同时联动板7上螺钉6推动下降阀2向左移动，如图9所示下降阀2开启，因下降阀2开，液压油缸内液压油经过下降阀2通过泄油孔A2流回油箱。

本实用新型液压分配器模块可广泛应用于大中马力拖拉机液压悬挂装置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。