本实用新型属于制冷设备领域，更具体地说涉及一种共用油分双系统或多系统并联螺杆机组油温控制系统。
背景技术：
近几年来，随着中国社会的不断发展，制冷需求的不断增大，制冷机组尤其是螺杆机组越来越趋向于大型化、模块化。而应用于不同工况的双系统或多系统并联机组由于油温控制问题，机组往往生产成本高，占地面积大，生产工艺复杂。双系统或多系统并联螺杆机组回油温度需控制在一定范围，而应用于不同工况时，不同的机组回油温度不同，现有技术中的处理方式有三种：一是用两套或多套机组分别应用于相应的使用工况；二是两套或多套机组共用同一油分离器，设置两条或多条油路，每路配一个风冷油冷却器；三是配备一个单系统的油冷却器，油冷后油路分两路或多路回压缩机。其中方式一成本高，运行管理复杂；方式二占地空间大，难以大型化模块化；方式三由于双系统或多系统运行状况的不同，难以精确控制油温。
技术实现要素：
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种结构紧凑、生产成本低、安装方便、可靠性高、适用于不同应用工况机组并联的共用油分双系统或多系统并联螺杆机组油温控制系统。
本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：
本实用新型共用油分离器双系统或多系统并联螺杆机组油温控制系统的结构特点是：所述的并联螺杆机组含有两台或两台以上压缩机，并共用同一个油分离器；所述压缩机均分或不均分为两个或两个以上系统，各系统应用于不同工况；所述油温控制系统中仅设置一个双系统或多系统风冷油冷却器。
本实用新型共用油分离器双系统或多系统并联螺杆机组油温控制系统的结构特点也在于：所述风冷油冷却器的油路进口和油路出口是根据系统数量设置油路支路，根据各系统的运行情况控制所述油路支路的开通或关断。
本实用新型共用油分离器双系统或多系统并联螺杆机组油温控制系统的结构特点也在于：对应于各油路支路，在油路进口和油路出口之间设置旁通支路，利用旁通支路控制器独立控制各旁通支路的开通或关断。
本实用新型共用油分离器双系统或多系统并联螺杆机组油温控制系统的结构特点也在于：设置风机控制器，根据风冷油冷却器的油路出口的温度利用所述风机控制器控制油冷却器风机或为间断工作，或是为变频控制。
本实用新型共用油分离器双系统或多系统并联螺杆机组油温控制系统的结构特点也在于：在所述风冷油冷却器的各油路出口分别设置感温探头，感温探头的检测信号经信号处理为所述风机控制器提供控制信号。
与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：
1、本实用新型采用双系统或多系统风冷油冷却器，结构紧凑、安装方便，占地面积小，适于机组大型化、模块化。
2、本实用新型设置旁通结构，可分别满足不同系统的油温需求。
3、本实用新型采用控制器间断控制风冷油冷却器上的风机，能耗降低，并可集中自动化控制。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中标号：1一号压缩机，2二号压缩机，3三号压缩机，4油分离器，5第一支路截止阀，6第一支路电磁阀，7第一旁通电磁阀，8第一旁通球阀，9第一旁通控制器，10第二支路截止阀，11第二支路电磁阀，12第二旁通电磁阀，13第二旁通球阀，14第二旁通控制器，15风冷油冷却器，16油冷却器风机，17风机控制器，a第一支路感温探头，b第二支路感温探头，A第一系统，B第二系统。
具体实施方式
参见图1，本实施例中共用油分双系统并联螺杆机组油温控制系统是以一号压缩机1构成第一系统A，以二号压缩机2和三号压缩机3共同构成第二系统B，在第一系统和第二系统之间共用一个油分离器4；油分离器4输出管路分别经过第一支路油管和第二支路油管进入双系统风冷油冷却器15，双系统风冷油冷却器15具有第一支路输出管和第二支路输出管；第一支路输出管接第一系统压缩机回油支路，第二支路输出管接第二系统压缩机回油支路。
在第一支路油管和第一支路输出管之间设置第一旁通支路；在第二支路油管和第二支路输出管之间设置第二旁通支路；设置第一支路油管和第一旁通支路，以及第二支路油管和第二旁通支路为流量可控。
图1所示，在第一支路油管上串联设置第一支路截止阀5和第一支路电磁阀6；在第二支路油管上串联设置第二支路截止阀10和第二支路电磁阀11；在第一旁通支路上串联设置第一旁通球阀8和第一旁通电磁阀7；在第二旁通支路上串联设置第二旁通球阀13和第二旁通电磁阀12；在第一支路输出管上设置第一支路感温探头a，在第二支路输出管上设置第二支路感温探头b；设置第一旁通控制器9用于控制第一旁通电磁阀7的启闭；设置第二旁通控制器14用于控制第二旁通电磁阀12的启闭。
运行中：
第一支路电磁阀6与第一系统同步启停，在第一系统中压缩机全部停机时关闭；第二支路电磁阀11与第二系统同步启停，在第二系统中压缩机全部停机时关闭；
利用第一支路感温探头a和第二支路感温探头b进行测温，风机控制器17用于接收第一支路感温探头a和第二支路感温探头b的温度检测信号，进而调节油冷却器风机16的转速。
由于第一系统和第二系统共用油分离器4，不可避免的是两条支路中某一支路油温可能会低于螺杆压缩机所需油温；比如，第一支路感温探头a的检测温度低于所需温度，则通过第一旁通控制器9开启第一旁通电磁阀7；同样地，若是第二支路感温探头b的检测温度低于所需温度，则通过第二旁通控制器14开启第二旁通电磁阀12。
本实用新型中涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。