本实用新型涉及叶轮，尤其涉及一种水泵高扬程叶轮。
背景技术：
目前新能源汽车装有电机冷却及空调暖风等热管理系统，其原理是采用电动水泵将水箱的冷却液循环起来，通过电机，控制器等发热设备，然后通过散热器将热量散发出去，以保证车辆中发热设备能在正常温度下运行。在该系统中电动水泵作为水循环系统的唯一动力源，在产品可靠性上要求比较高，一旦电动水泵故障损坏，无法保证电机的仪器的正常运行，甚至会发生车辆烧毁。
现有的新能源汽车热管理系统往往用一个电动水泵不能实现水循环，通常采用两个或者多个电动水泵串联在一个水循环系统内，以提供足够的扬程。多个电动水泵一起容易导致坏一个就整个系统瘫痪。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中水轮扬程小的缺点，提供一种水泵高扬程叶轮。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种水泵高扬程叶轮，包括轮毂面板，轮毂面板上固定有多片叶片，叶片为弧形叶片，轮毂面板中心位置设有与叶片朝向相同的凸块，叶片起始端从凸块开始一直延伸到轮毂面板边缘，叶片两侧面分别为凸起面和下凹面，设定叶片起始端点为a，a点到轮毂面板中轴线的垂直距离为L，设定轮毂面板逆时针旋转角度α的垂直面为第一旋转面，第一旋转面与凸起面相交的直线为b，b线到轮毂面板中轴线的最短距离为M，第一旋转面逆时针旋转角度β的垂直面为第二旋转面，第二旋转面与凸起面相交的直线为c，c线到轮毂面板中轴线的最短距离为N，α＝β，1mm＜M-L＜4mm，1mm＜N-M＜4mm。本实用新型增大了叶片间的流通面积，由于减小叶片的弯曲，也减小了叶片的排挤，从而加大了叶片的流通面积，降低了进口流速，提高了叶轮的抗汽蚀性能。
作为优选，凸块内设有与电机轴连接的安装孔。安装孔方便叶轮固定在电机上。
作为优选，叶片的厚度为H，2mm＜H＜3mm。叶片的压弯强度高。
作为优选，叶片垂直于轮毂面板的端面。
作为优选，凸起面延长的切面为e，轮毂面板侧面与凸起面相交处的切面为f，e与f之间的夹角为θ，θ＞30°。叶片吸力侧的脱流不易向压力侧扩散，对汽蚀影响小。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型的叶轮通过限定叶片的弯曲曲线，不仅能够输出高扬程流体，而且具有极高的转化效率，即水力效率高，同时具有极好的抗汽蚀性能，本实用新型不仅能够提供车辆热管理系统的水循环动力，还能节能，传统的电动水泵往往两台串联至少需要300W以上，而用这叶轮的电动水泵功率只需要250W。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，10—轮毂面板、11—叶片、12—凸块、13—第一旋转面、14—、111—凸起面、112—下凹面、121—安装孔。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种水泵高扬程叶轮，如图1所示，包括轮毂面板10，轮毂面板10上固定有多片叶片11，本实施例轮毂面板10与叶片11一体成型，叶片11为弧形叶片，叶片11螺旋均布在轮毂面板10上，轮毂面板10中心位置设有与叶片11朝向相同的凸块12，凸块12为圆柱性凸块，凸块12与轮毂面板10一体成型，叶片11起始端从凸块12开始一直延伸到轮毂面板10边缘，叶片11两侧面分别为凸起面111和下凹面112，设定叶片11起始端点为a，a点到轮毂面板10中轴线的垂直距离为L，设定轮毂面板10逆时针旋转角度α的垂直面为第一旋转面13，第一旋转面13与凸起面111相交的直线为b，b线到轮毂面板10中轴线的最短距离为M，第一旋转面13逆时针旋转角度β的垂直面为第二旋转面14，第二旋转面14与凸起面111相交的直线为c，c线到轮毂面板10中轴线的最短距离为N，α＝β，本实施例α＝β＝10°，1mm＜M-L＜4mm，1mm＜N-M＜4mm，叶片11的厚度为H，2mm＜H＜3mm，本实施例H的厚度随着α的变化而变化。
凸块12内设有与电机轴连接的安装孔121，安装孔121为螺纹孔，从而使叶轮与电机固定牢靠。
叶片11垂直于轮毂面板10的端面。
凸起面111延长的切面为e，轮毂面板10侧面与凸起面111相交处的切面为f，e与f之间的夹角为θ，θ＞30°，本实施例θ＝36°。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。