本实用新型涉及汽车风扇驱动电路领域，具体为一种汽车风扇驱动电路。
背景技术：
在低碳经济成为时代主流的背景下，汽车中电机控制器在加速、急减速和过载等工况下，温度急剧升高，控制器必须有相应的散热结构才能保证功率器件可靠工作，因此，对于风冷结构的控制器，风扇的工作尤为重要，随着汽车行业的快速发展，人们对于汽车性能的要求也越来越高，而作为汽车核心结构的发动机部分，其性能好坏直接影响汽车的稳定性和动力性，汽车发动机冷却系统是发动机的重要组成部分，对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响，随着发动机转速和功率的不断提高，对冷却系统的要求越来越高，汽车发动机冷却系统包括水循环冷却和电动风扇冷却；近年来，美国、德国、日本及瑞典等汽车发达国家开始对发动机冷却风扇温控系统展开研究，国内学者也逐渐重视该方面的研究，哈尔滨工业大学进行过发动机冷却系统的智能控制研究，提出了在汽车上采用电机无级变速控制冷却风扇的冷却控制系统；青岛大学也研制出了一种发动机风扇温度控制液压驱动系统，但该方面的研究还存在一定问题，脱离发动机的独立电动风扇控制系统还不成熟，而汽车电子化控制已经成为不可逆转的潮流，作为汽车重要组成之一的发动机冷却系统也急需改进，传统的发动机冷却系统，不能根据发动机的不同工况自动调节，但汽车的使用条件千变万化，那样肯定会使得发动机冷却不足或者冷却过度，对发动机造成损害，还有，冷却风扇消耗发动机的有效功率约为10％，这其中仅有5％～10％是有意义的。
因此，有必要提出一种技术方案，实现汽车风扇自动调节，从而达到汽车电子智能一体化的要求，从而达到调节发动机工作环境温度的目的；为此，我们提出一种汽车风扇驱动电路。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车风扇驱动电路，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车风扇驱动电路，包括信号采样电路、单片机、PWM控制器、反馈电路以及冷却风扇，所述信号采样电路的输出端与单片机的输入端电连接，所述单片机的输出端与PWM控制器的输入端电连接，所述PWM控制器的输出端与冷却风扇电连接，所述反馈电路的输入端、输出端分别与冷却风扇、单片机电连接。
进一步地，所述信号采样电路是采集发动机温度参数的功能集成电路，所述信号采样电路内置有热敏电阻温度传感器。
进一步地，所述单片机是将信号采样电路采集到的温度参数转化为PWM信号的微处理器。
进一步地，所述PWM控制器是将PWM信号调制成相应占空比的PWM信号的控制器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的一种汽车风扇驱动电路，所述电路采用电子控制技术，通过热敏电阻温度传感器采集发动机工作环境的温度值，经过微处理器将温度信号转化为电信号；同时，微处理器根据测量值，经过运算得出所需的冷却风扇转速值，再通过微处理器输出的PWM信号控制冷却风扇的转速，从而达到调节发动机工作环境温度的目的，同时PWM控制器输出相应占空比的PWM信号驱动冷却风扇，使冷却风扇在一定范围内实现无级调速。
附图说明
图1为本实用新型优选的结构框图。
其中，1、信号采样电路，2、单片机，3、冷却风扇，4、PWM控制器，5、反馈电路。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车风扇驱动电路，包括信号采样电路1、单片机2、PWM控制器4、反馈电路5以及冷却风扇3，所述信号采样电路1的输出端与单片机2的输入端电连接，所述单片机2的输出端与PWM控制器4的输入端电连接，所述PWM控制器4的输出端与冷却风扇3电连接，所述反馈电路5的输入端、输出端分别与冷却风扇3、单片机2电连接。
所述信号采样电路1是采集发动机温度参数的功能集成电路，所述信号采样电路1内置有热敏电阻温度传感器。
所述单片机2是将信号采样电路1采集到的温度参数转化为PWM信号的微处理器。
所述PWM控制器4是将PWM信号调制成相应占空比的PWM信号的控制器。PWM控制器4与汽车发动机ECU紧密相关，发动机ECU在采样分析冷却系统温度信号后，处理成PWM信号给PWM控制器4，PWM控制器4再输出相应占空比的PWM信号驱动冷却风扇3，使冷却风扇3在一定范围内可以无级调速，其中占空比根据冷却风扇3中的直流电机电压、频率以及功率确定。
综上所述，本实用新型的一种汽车风扇驱动电路，所述电路采用电子控制技术，通过热敏电阻温度传感器采集发动机工作环境的温度值，经过微处理器将温度信号转化为电信号；同时，微处理器根据测量值，经过运算得出所需的冷却风扇3转速值，再通过微处理器输出的PWM信号控制冷却风扇3的转速，从而达到调节发动机工作环境温度的目的，同时PWM控制器4输出相应占空比的PWM信号驱动冷却风扇3，使冷却风扇3在一定范围内实现无级调速。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。