曲轴及具有其的压缩机的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种曲轴及具有其的压缩机。

背景技术：

旋转式压缩机包括曲轴和法兰，其中，曲轴包括转轴和偏心轮，转轴穿设在法兰上。压缩机在运行过程中，曲轴相对法兰转动。为了降低曲轴的磨损，在转轴与法兰之间通有润滑油。通过在转轴与法兰之间形成油膜避免两者直接接触。

然而，现有技术中在转轴与法兰之间形成的油膜面积较小，润滑效果不够好，长期运行后容易造成曲轴和法兰的磨损，影响压缩机功耗及可靠性。

技术实现要素：

本实用新型提供一种曲轴及具有其的压缩机，以解决现有技术中的曲轴和法兰容易磨损的问题。

为了解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种曲轴，包括：转轴；偏心轮，设置在转轴上，偏心轮的轴线与转轴的轴线不重合；油槽，设置在转轴的外侧。

进一步地，转轴包括第一转轴；第二转轴，第一转轴与第二转轴的轴线重合，偏心轮的一端与第一转轴连接，偏心轮的另一端与第二转轴连接，且偏心轮位于第一转轴与第二转轴之间。

进一步地，油槽包括：多个第一油槽，多个第一油槽间隔设置在第一转轴上。

进一步地，油槽还包括：第三油槽，设置在相邻的两个第一油槽之间，相邻的两个第一油槽通过第三油槽连通。

进一步地，第一油槽环绕设置在第一转轴上。

进一步地，油槽还包括：多个第二油槽，多个第二油槽间隔设置在第二转轴上。

进一步地，油槽还包括：第四油槽，设置在相邻的两个第二油槽之间，相邻的两个第二油槽通过第四油槽连通。

进一步地，第二油槽环绕设置在第二转轴上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括曲轴和法兰，曲轴的转轴穿设在法兰上，其中，曲轴为上述提供的曲轴，曲轴的油槽位于转轴与法兰之间。

进一步地，法兰包括：下法兰，曲轴的第一转轴穿设在下法兰上；上法兰，曲轴的第二转轴穿设在上法兰上，偏心轮位于下法兰与上法兰之间，油槽位于下法兰与第一转轴之间和/或上法兰与第二转轴之间。

应用本实用新型的技术方案，在曲轴的转轴的外侧设置油槽，油槽内可以存储润滑油，这样，进入转轴与法兰之间的润滑油的量增多，当曲轴的转轴相对于法兰转动时，较多的润滑油可以在转轴与法兰之间形成面积较大的油膜，从而提高对曲轴和法兰的润滑效果，降低曲轴和法兰的磨损。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型提供的曲轴的结构示意图；

图2示出了本实用新型提供的曲轴的另一结构示意图；

图3示出了本实用新型提供的压缩机的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

11、第一转轴；12、第二转轴；20、偏心轮；31、第一油槽；32、第二油槽；33、第三油槽；34、第四油槽；201、下法兰；202、上法兰。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种曲轴，该曲轴包括转轴、偏心轮20和油槽。其中，偏心轮20设置在转轴上，并且偏心轮20的轴线与转轴的轴线不重合。油槽设置在转轴的外侧，油槽内可以存储润滑油。

应用本实施例的技术方案，在曲轴的转轴的外侧设置油槽，油槽内可以存储润滑油。曲轴在运转时会在曲轴与法兰之间通入润滑油，通过设置油槽，可以提高进入转轴与法兰之间的润滑油的量。当曲轴的转轴相对于法兰转动时，较多的润滑油可以在转轴与法兰之间形成面积较大的油膜，从而提高对曲轴和法兰的润滑效果，降低曲轴和法兰的磨损。

具体地，转轴包括第一转轴11和第二转轴12，其中，第一转轴11与第二转轴12的轴线重合，偏心轮20的一端与第一转轴11连接，偏心轮20的另一端与第二转轴12连接，且偏心轮20位于第一转轴11与第二转轴12之间。油槽可以设置在第一转轴11的外侧，也可以设置在第二转轴12的外侧，还可以设置在第一转轴11和第二转轴12的外侧。

在本实施例中，第一转轴11的长度短于第二转轴12的长度。第一转轴11至少部分地穿入法兰中，且第二转轴12至少部分地穿入法兰中。为了提高润滑效果，可以将油槽设置在第一转轴11和第二转轴12的外侧，这样第一转轴11与法兰之间可以进入较多的润滑油，从而提高对第一转轴11的润滑效果，第二转轴12与法兰之间也可以进入较多的润滑油，从而提高对第二转轴12的润滑效果。

具体地，油槽包括多个第一油槽31，多个第一油槽31间隔设置在第一转轴11上。通过在第一转轴11上间隔设置多个第一油槽31，可以提高第一转轴11与法兰之间的润滑油的量。这样，在曲轴转动的过程中，多个第一油槽31内的润滑油可以进入第一转轴11与法兰的接触面之间，从而在第一转轴11与法兰的接触面之间形成面积更大的油膜，进而能够降低第一转轴11与法兰的磨损，提高装置的使用寿命。

优选地，多个第一油槽31设置在第一转轴11穿入法兰的部分上，以避免加工出多余的第一油槽31。第一油槽31的深度应根据需要设置为合适的值，以避免因深度过浅而不能存储足够的润滑油，或者避免因深度过深而降低第一转轴11的强度。第一转轴11的横截面的边线可以设置为直线段，也可以设置为曲线。为了使润滑油均匀分布，相邻的第一油槽31的间距可以设置为相同的值。

如图2所示，油槽还包括第三油槽33，第三油槽33设置在相邻的两个第一油槽31之间，相邻的两个第一油槽31通过第三油槽33连通。如此设置，一方面能够通过第三油槽33在第一转轴11与法兰之间通入更多的润滑油，从而提高润滑效果，另一方面能够便于润滑油在多个第一油槽31之间流动，使润滑油更均匀地分布到第一转轴11的不同位置，从而进一步提高润滑效果。

第三油槽33也可以设置为多个，多个第三油槽33间隔设置在相邻的两个第一油槽31之间。如此设置能够进一步提高第一转轴11与法兰之间通入的润滑油的量，而且使润滑油的分别更均匀，从而提高润滑效果。

在本实施例中，第一油槽31环绕设置在第一转轴11的外侧。如此设置，可以使第一油槽31内的润滑油沿第一转轴11的圆周均匀分布，从而有利于在第一转轴11与法兰的接触面之间形成面积较大和厚度较均匀的油膜，以提高润滑效果。

其中，第一油槽31可以垂直于第一转轴11的轴线设置，这样便于第一油槽31的加工，以降低加工成本。相应地，第三油槽33可以平行于第一转轴11的轴线设置，这样便于第三油槽33的加工，以降低加工成本。

进一步地，油槽还包括多个第二油槽32，多个第二油槽32间隔设置在第二转轴12上。通过在第二转轴12上间隔设置多个第二油槽32，可以提高第二转轴12与法兰之间的润滑油的量。这样，在曲轴转动的过程中，多个第二油槽32内的润滑油可以进入第二转轴12与法兰的接触面之间，从而在第二转轴12与法兰的接触面之间形成面积更大的油膜，进而能够降低第二转轴12与法兰的磨损，提高装置的使用寿命。

优选地，多个第二油槽32设置在第二转轴12穿入法兰的部分上，以避免加工出多余的第二油槽32。第二油槽32的深度应根据需要设置为合适的值，以避免因深度过浅而不能存储足够的润滑油，或者避免因深度过深而降低第二转轴12的强度。第二转轴12的横截面的边线可以设置为直线段，也可以设置为曲线。为了使润滑油均匀分布，相邻的第二油槽32的间距可以设置为相同的值。

如图2所示，油槽还包括第四油槽34，第四油槽34设置在相邻的两个第二油槽32之间，相邻的两个第二油槽32通过第四油槽34连通。如此设置，一方面能够通过第四油槽34在第二转轴12与法兰之间通入更多的润滑油，从而提高润滑效果，另一方面能够便于润滑油在多个第二油槽32之间流动，使润滑油更均匀地分布到第二转轴12的不同位置，从而进一步提高润滑效果。

第四油槽34也可以设置为多个，多个第四油槽34间隔设置在相邻的两个第二油槽32之间。如此设置能够进一步提高第二转轴12与法兰之间通入的润滑油的量，而且使润滑油的分别更均匀，从而提高润滑效果。

在本实施例中，第二油槽32环绕设置在第二转轴12的外侧。如此设置，可以使第二油槽32内的润滑油沿第二转轴12的圆周均匀分布，从而有利于在第二转轴12与法兰的接触面之间形成面积较大和厚度较均匀的油膜，以提高润滑效果。

其中，第二油槽32可以垂直于第二转轴12的轴线设置，这样便于第二油槽32的加工，以降低加工成本。相应地，第四油槽34可以平行于第二转轴12的轴线设置，这样便于第四油槽34的加工，以降低加工成本。

为了便于曲轴的加工，在本实施例中，可以将第一油槽31与第二油槽32设置为相同的结构，相应地，也可以将第三油槽33和第四油槽34设置为相同的结构。

如图3所示，本实用新型的另一实施例提供了一种压缩机，压缩机包括曲轴和法兰，曲轴的转轴穿设在法兰上，其中，曲轴为上述实施例提供的曲轴，曲轴的油槽位于转轴与法兰之间。

应用本实施例的技术方案，在曲轴的转轴的外侧设置油槽，油槽内可以存储润滑油。曲轴在运转时会在曲轴与法兰之间通入润滑油，通过设置油槽，可以提高进入转轴与法兰之间的润滑油的量。当曲轴的转轴相对于法兰转动时，较多的润滑油可以在转轴与法兰之间形成面积较大的油膜，从而提高对曲轴和法兰的润滑效果，减少曲轴的转动阻力，降低曲轴和法兰的磨损。因此，通过本实施例的技术方案，能够降低压缩机的能量消耗并提高压缩机的可靠性。

具体地，法兰包括下法兰201和上法兰202，其中，曲轴的第一转轴11穿设在下法兰201上，并且曲轴的第二转轴12穿设在上法兰202上，偏心轮20位于下法兰201与上法兰202之间。油槽可以设置在下法兰201与第一转轴11之间，也可以设置在上法兰202与第二转轴12之间，还可以设置在下法兰201与第一转轴11之间以及上法兰202与第二转轴12之间。

在本实施例中，为了提高润滑效果，降低曲轴与法兰的磨损，将油槽设置在下法兰201与第一转轴11之间以及上法兰202与第二转轴12之间。具体地，在下法兰201与第一转轴11之间设置多个第一油槽31，且多个第一油槽31间隔环绕在第一转轴11上。并且在相邻的两个第一油槽31之间设置第三油槽33，通过第三油槽33将相邻的两个第一油槽31连通。在上法兰202与第二转轴12之间设置多个第二油槽32，且多个第二油槽32间隔环绕第二转轴12上。并且在相邻的两个第二油槽32之间设置第四油槽34，通过第四油槽34将相邻的两个第二油槽32连通。如此设置，可以通过第一油槽31、第二油槽32、第三油槽33和第四油槽34的共同作用在曲轴与法兰之间通入较多的润滑油，从而在曲轴与法兰之间形成面积较大、厚度较均匀的油膜，以降低曲轴与法兰之间的摩擦力，减少曲轴与法兰的磨损。

应用本实用新型的技术方案，在曲轴的转轴的外侧设置油槽，油槽内可以存储润滑油。曲轴在运转时会在曲轴与法兰之间通入润滑油，通过设置油槽，可以提高进入转轴与法兰之间的润滑油的量。当曲轴的转轴相对于法兰转动时，较多的润滑油可以在转轴与法兰之间形成面积较大的油膜，从而提高对曲轴和法兰的润滑效果，减少曲轴的转动阻力，降低曲轴和法兰的磨损。因此，通过本实用新型的技术方案，能够降低压缩机的能量消耗并提高压缩机的可靠性。而且该方案结构简单，易于曲轴的加工。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。