本实用新型属于液压系统应用领域，尤其是涉及一种卸卷小车升降液压控制系统。
背景技术：
在中宽带轧机的收集装置中都会用到卧式卷取机，卸卷小车升降装置是必不可少的辅助装置。卸卷小车升降装置能有效的减少钢卷对卷芯的偏重，从而起到保护卷芯的作用。在卷完钢之后，卸卷小车升降装置需要将钢卷提升至卸卷位置，之后由其他装置将钢卷运走，进行下一个钢卷的卷取。为了实现卸卷小车升降装置的功能，就需要压力的前后变化。所以需要由两个回路控制此装置，一个回路控制将钢卷提升至卸卷位置的回路，由于钢卷较重，所以需要的压力高，且需要串联平衡阀防止钢卷下降造成损坏。一个回路控制在卷取的过程中有效的减少钢卷对卷芯的偏重，所以需要的压力不能过大，起到对钢卷有向上的托力，但不至于托力过大对卷芯造成影响，且两个回路不能互相影响，所以需要串联液控单向阀。但是由于系统比较复杂，大大增加了设计难度与控制难度，且造价要更昂贵，不利于操作。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种卸卷小车升降液压控制系统，以提供一种结构简单、操作方便、经济成本低、反应灵敏的卸卷小车升降液压控制系统。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种卸卷小车升降液压控制系统，包括比例换向阀、电磁换向阀、平衡阀、溢流阀、单向阀、三通减压阀、液控单向阀和液压缸，所述液压缸的第一端分别经所述溢流阀连接至供油装置，经所述平衡阀和所述比例换向阀连接至所述供油装置，经所述液控单向阀、所述三通减压阀和所述电磁换向阀后连接至所述供油装置；所述液压缸的第二端分别经所述单向阀连接至所述供油装置，经所述电磁换向阀连接至所述供油装置；所述液压缸的第二端管路连接至所述平衡阀。
进一步的，所述供油装置上设有供油口P、回油口T和卸油口Y，所述卸油口Y分别管路连接至所述比例换向阀、所述三通减压阀和所述液控单向阀；所述回油口T分别管路连接至所述比例换向阀、所述电磁换向阀、所述溢流阀、所述单向阀和所述三通减压阀；所述供油口P分别管路连接至所述比例换向阀和所述电磁换向阀。
进一步的，所述比例换向阀为16通径三位四通比例换向阀。
进一步的，所述电磁换向阀为10通径二位四通电磁换向阀。
进一步的，所述平衡阀的规格为FD25PA12系列。
进一步的，所述溢流阀为直流式溢流阀。
进一步的，所述单向阀的型号为M-SR20KE05-1X。
进一步的，所述三通减压阀的规格为3DR16P系列。
进一步的，所述液控单向阀的型号为SL20PA1-40B。
进一步的，所述供油装置可为油箱或供油站
相对于现有技术，本实用新型所述的卸卷小车升降液压控制系统具有以下优势：
(1)本实用新型所述的卸卷小车升降液压控制系统，结构简单、经济，反应灵敏，操作方便，适用范围广，实用性更强。
(2)本实用新型所述的卸卷小车升降液压控制系统，设置的单向阀能在管路内压力突然下降时补油，防止爆管。
(3)本实用新型所述的卸卷小车升降液压控制系统，设置的平衡阀的阀体具有自调节功能，在低压回路工作时，有效防止回路泄压。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的卸卷小车升降液压控制系统原理图。
附图标记说明：
1-比例换向阀；2-电磁换向阀；3-平衡阀；4-溢流阀；5-单向阀；6-三通减压阀；7-液控单向阀；8-液压缸。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
一种卸卷小车升降液压控制系统，如图1所示，包括比例换向阀1、电磁换向阀2、平衡阀3、溢流阀4、单向阀5、三通减压阀6、液控单向阀7和液压缸8，所述液压缸8的第一端分别经所述溢流阀4连接至供油装置，经所述平衡阀3和所述比例换向阀1连接至所述供油装置，经所述液控单向阀7、所述三通减压阀6和所述电磁换向阀2后连接至所述供油装置；所述液压缸8的第二端分别经所述单向阀5连接至所述供油装置，经所述电磁换向阀2连接至所述供油装置；所述液压缸8的第二端管路连接至所述平衡阀3。
所述供油装置上设有供油口P、回油口T和卸油口Y，所述卸油口Y分别管路连接至所述比例换向阀1、所述三通减压阀6和所述液控单向阀7；所述回油口T分别管路连接至所述比例换向阀1、所述电磁换向阀2、所述溢流阀4、所述单向阀5和所述三通减压阀6；所述供油口P分别管路连接至所述比例换向阀1和所述电磁换向阀2。
所述比例换向阀1为16通径三位四通比例换向阀。
所述电磁换向阀2为10通径二位四通电磁换向阀。
所述平衡阀3的规格为FD25PA12系列，阀体具有自调节功能，低压回路工作时，有效防止回路泄压。
所述溢流阀4为直流式溢流阀。
所述单向阀5的型号为M-SR20KE05-1X，能在管路内压力突然下降时补油，防止爆管。
所述三通减压阀6的规格为3DR16P系列。
所述液控单向阀7的型号为SL20PA1-40B。
所述供油装置可为油箱或供油站
一种卸卷小车升降液压控制系统的工作原理为：
当需要高压上升时，比例换向阀1的电磁铁a带电，来自液压站的高压油从供油口P口提供压力油通过比例换向阀1的A腔连接平衡阀3(由于比例换向阀1的B腔是连接回油管的，所以不能推动平衡阀3换向到节流阀的一端，所以起到单向阀的作用)，在并联溢流阀4，最后和液压缸8的无杆腔连接，液压缸8的有杆腔在并联单向阀5，之后与比例换向阀1的B腔连接并通过回油口T回到液压站，这样形成一个高压上升的液压回路。当需要高压下降时，比例换向阀1的电磁铁b带电，来自液压站的高压油从供油口P口提供压力油通过比例换向阀1的B腔连接在并联单向阀5与液压缸8有杆腔连接，之后液压缸8的无杆腔连接平衡阀3(由于比例换向阀1的B腔是连接高压油管的，所以能推动平衡阀3换向到节流阀的一端所以能回油)，之后与比例换向阀1的A腔连接在通过回油口T口回到液压站，这样形成一个高压下降的液压回路，这就是高压回路的控制方式，在这一高压回路控制时，其它电磁铁不得电。当需要低压上升时，电磁换向阀2的电磁铁b带电，来自液压站的高压油从供油口P提供压力油通过电磁换向阀2的A腔连接三通减压阀6(调节低压时的压力)，在与液控单向阀7连接，最后和液压缸8的无杆腔连接，液压缸8的有杆腔并联单向阀5，之后与比例换向阀1的B腔连接再通过回油口T回到液压站，这样形成一个低压上升的液压回路。这就是低压回路的控制方式，在这一低压回路控制时，其它电磁铁不得电。高压回路工作时液控单向阀7控制油口与电磁换向阀2的A口管路相连，在通过电磁换向阀2的中位与系统的卸油口Y相连，使控制油口无压力，所以液控单向阀7无法打开从而能正常工作，不会卸荷。当低压回路工作时，由于液控单向阀7控制油口与电磁换向阀2的A口管路相连，使控制油口有压力，所以液控单向阀7能打开，使低压回路能完成工作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。