一种汽车水泵机械密封件的制作方法

本实用新型涉及机械密封领域，特别涉及一种汽车水泵机械密封件。

背景技术：

现有的机械密封如公告号为CN201209669Y的中国实用新型专利，其公开了一种汽车发动机冷却水泵用机械密封，包括传动座、波纹管、密封座、弹簧座以及弹簧，密封座内设置有波纹管，密封座内还设置有弹簧座以及弹簧，弹簧环绕于波纹管的外侧壁以将波纹管限制于密封座内，波纹管上固定连接有静止环，传动座内放置有动环，静止环和动环组成摩擦副。

上述的机械密封通过转动动环以减少动环与静止环之间的空隙，使静止环与动环紧密贴合以形成并保持一定的液体膜，使动环与静止环之间形成密封作用；但是为了快速形成液体膜并保持，在动环转动的过程中，需要静止环静止，由于波纹管是橡胶材料制成，仅仅依靠弹簧对波纹管的限制作用，在经过多次的使用后，波纹管会产生振动，进而使静止环发生振动，静止环与动环之间紧密贴合的速度减慢，形成的液体膜密封效果差。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车水泵机械密封件,使用这种机械密封件时，液体膜形成速度快，密封效果好。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车水泵机械密封件，包括静环组件、动环组件，所述静环组件包括密封座、设置于密封座内的波纹管、环绕并紧贴于波纹管外侧壁的弹簧、以及设置于波纹管端部的静环，所述弹簧的两端分别相抵于密封座以及静环；所述动环组件包括动环以及套设于动环外环壁的辅助密封套；其特征是：所述波纹管的内管壁上开设有若干凹槽，所述密封座朝波纹管的内侧壁上一体成型有内环，所述内环上设有抵触凸块，所述抵触凸块与所述凹槽卡接。

通过上述技术方案，当需要对水泵进行机械密封时，将泵轴穿过静环组件以及动环组件后，将密封座与泵壳相固定，使静环固定，朝静环方向转动动环，使动环与静环进行滑动摩擦，以使动环与静环紧密贴合形成密封，在动环转动的过程中，可通过内环上抵触凸块与凹槽相互抵接并紧密配合，以减少波纹管在密封座内的转动，进而可减少静环的转动，使动环在静环上快速转动，加快动环与静环之间贴合密封的速度。

优选的，所述波纹管的两端与所述弹簧之间设有保护环，所述保护环用于与所述弹簧的端部相抵接。

通过上述技术方案，当动环朝静环方向用力转动时，弹簧会收缩，产生的弹力作用于波纹管的两端，由于波纹管由橡胶材料制成，可通过保护环以减少弹簧与波纹管的直接接触，进而可减少弹簧对波纹管两端的破坏。

优选的，所述静环由石墨材料制成，所述动环由陶瓷材料制成。

通过上述技术方案，当动环与静环相互磨擦以形成密封时，由于陶瓷材质的动环具有极高的耐磨性能，而石墨材质的静环质地较软，不易与陶瓷产生磨损，且石墨具有优秀的自润滑特性，有利于减少动环与静环之间的摩擦阻力，进而可增强机械密封的使用寿命。

优选的，所述密封座的外侧壁上套设有橡胶套环。

通过上述技术方案，当密封座固定在泵壳上时，可通过橡胶套环以减少泵壳与密封座之间的刚性接触，进而可减少密封座的磨损，延长密封座的使用寿命。

优选的，所述橡胶套环的外侧壁上设有若干加强筋，所述加强筋沿橡胶套环的外侧壁呈周向分布。

通过上述技术方案，当橡胶套环与泵壳相互抵触时，加强筋的设置有利于增强橡胶套环侧壁的结构强度，延长橡胶套环的使用寿命。

优选的，所述密封座靠近静环的端部背离所述波纹管方向延伸有环形限位片，所述限位片突出于所述加强筋远离密封座的端部。

通过上述技术方案，当动环朝静环方向用力转动时，密封座通过环形限位片与泵壳相抵，以减少密封座沿转轴的轴向方向移动，进而使密封座稳定在泵壳内，静环与动环可快速贴合密封。

优选的，所述橡胶套环朝密封座的底部延伸有环形抵触片。

通过上述技术方案，当动环朝静环方向用力转动时，可通过环形抵触片以限制密封座的外侧壁与橡胶套环内侧壁之间的相对移动，进而可减少密封座与橡胶套环脱离的几率。

优选的，所述橡胶套环的内侧壁上开设有若干卡槽，所述密封座的外侧壁上设有若干与所述卡槽卡接配合的卡块。

通过上述技术方案，当橡胶套环套在密封座上时，以通过卡块与卡槽的卡接增强密封座与橡胶套环的稳固性，以进一步减少密封座与橡胶套环脱离的几率。

优选的，所述环形抵触片侧壁上铰接有两个呈对称设置的弧形挡片。

通过上述技术方案，当机械密封件在长时间使用时，可转动弧形挡片并与密封座的底部相抵接，以减少环形抵触片与密封座底部之间的空隙，进而可减少灰尘进入到密封座与环形抵触片之间，有利于使环形抵触片与密封座的底部更好的贴合。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、凹槽与抵触凸块之间抵接有利于减少静环的转动，使动环在静环上更快速转动，加快动环与静环之间贴合密封的速度。

2、密封座的外侧壁套设橡胶套环，可有效减少密封座与泵体之间的刚性接触，减少密封座的磨损，延长密封座的使用寿命。

附图说明

图1为实施例的整体结构，用于重点展示实施例的整体结构；

图2为实施例的爆炸图，用于重点展示实施例中各部分的结构；

图3为实施例的剖视图，用于重点展示实施例内部的连接结构。

附图标记：1、静环组件；11、密封座；111、内环；112、抵触凸块；113、环形限位片；114、卡块；12、波纹管；121、凹槽；13、弹簧；14、静环；2、动环组件；21、动环；22、辅助密封套；3、保护环；4、橡胶套环；41、加强筋；42、卡槽；43、环形抵触片；5、弧形挡片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1、图2，一种汽车水泵机械密封件，包括静环组件1、以及动环组件2，静环组件1包括密封座11、设置于密封座11内的波纹管12、环绕并紧贴于波纹管12外侧壁上的弹簧13、以及静环14，静环14固定连接于波纹管12远离密封座11底部的一端，弹簧13的两端分别相抵于密封座11以及静环14。

动环组件2包括动环21以及套设于动环21外环壁上的辅助密封套22，辅助密封套22朝动环21的中部延伸以覆盖动环21的一侧，动环21的另一侧用以与静环14滑动摩擦，以形成密封。

波纹管12由橡胶材料制成，波纹管12远离密封座11底部的内侧壁上开设有若干凹槽121，凹槽121呈周向均匀分布，密封座11的底部朝波纹管12的内侧壁上一体成型有内环111，内环111上突出设有与凹槽121紧密配合的抵触凸块112；可通过抵触凸块112与凹槽121的抵接配合，以减少波纹管12在密封座11内的转动，进而可减少静环14的转动，使动环21在静环14上快速转动，加快动环21与静环14之间贴合密封的速度。

动环21由陶瓷材料制成，具有极高的耐磨性能，而静环14由石墨材料制成，具有优秀的自润滑特性，不易与陶瓷产生磨损，进而可减少动环21与静环14之间的摩擦阻力，增强机械密封的使用寿命。

参见图2、图3，波纹管12的上下两端均与弹簧13之间设有保护环3，保护环3由不锈钢材料制成且紧贴于波纹管12的外侧壁上，当弹簧13收缩时，可减少弹簧13的弹力作用于波纹管12，进而可减少弹簧13对波纹管12的磨损。

密封座11的外侧壁上套设有橡胶套环4，使密封座11设置于水泵内时，以减少泵壳与密封座11之间的刚性接触，减少泵壳对密封座11的磨损；橡胶套环4上设有若干周向分布于橡胶套环4外侧壁上的加强筋41，以增强橡胶套环4的结构强度。

橡胶套环4靠近密封座11底部的一端朝密封座11的中部延伸有环形抵触片43，可通过环形抵触片43以对密封座11施加一定的阻力，以减少密封座11与橡胶套环4脱离的几率；橡胶套环4的内侧壁上开设有若干呈周向分布的卡槽42，密封座11的外侧壁上设有若干与卡槽42卡接配合的卡块114，以通过卡块114与卡槽42的卡接增强密封座11与橡胶套环4的稳固性，以进一步减少密封座11与橡胶套环4脱离的几率。

环形抵触片43远离橡胶套环4的侧壁上铰接有两个呈对称设置的弧形挡片5，以减少抵触片与密封座11底部之间的空隙，使机械密封在长时间的使用过程中，灰尘不易进入到空隙中，进而使环形抵触片与密封座的底部贴合更加紧密。

密封座11靠近静环14的端部延伸有环形限位片113，环形限位片113位于背离波纹管12的方向，环形限位片113远离密封座11的端部突出于加强筋41远离密封座11的端部，以减少密封座11沿泵体内转轴的轴向方向移动，进而可增加密封座11放置于泵体内时的稳固性。

实际工作过程：

当需要安装机械密封件时，将橡胶套环4套设于密封座11的外侧壁上，再将密封座11套接在转轴上并与泵体相接触，使得整个静环组件1固定在泵体上；然后将动环组件2套接在转轴上，使静环14与动环21相接触后，旋转动环21使动环21朝密封座11方向运动，使动环21的端面与静环14的端面经过滑动摩擦后紧密贴合，以形成密封。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。